Aún quedan románticos que gustan de pocas asistencias, direcciones duras y suavidad cuestionable. ¿Te gustaría tener un vehículo más antiguo? En Chile, puedes encontrar estos y otros modelos en una gran diversidad de estados de conservación, documentación y precios. De ahí que se explica la diferencia de precios que te mostraremos.
Cuando se habla de autos antiguos no pesa mucho el año, sino más bien el estado en el que se encuentre, si está con mejoras o restaurado. Respecto de los documentos, podría no ser transferible o el dueño estar inubicable o fallecido. Por tal razón, toma mucha más importancia revisar el Informe Autofact de un auto antiguo antes de decidirte a comprarlo.
No olvides ponerte al tanto de todos los procedimientos y trámites que debes hacer antes de comprar un bólido así, además de hacer todas las revisiones mecánicas pertinentes.
Modelos Clásicos Populares en Chile
Nissan V16
Seguramente es uno de los autos más comunes del listado, quizás por su fuerte tradición que lo llevó a ser taxi en todas las ciudades de Chile. Pese a todo eso, quien entiende un poco de mecánica sabe que el motor 1.6 litros del Nissan V16 tenía bastante que entregar. Sus primeras generaciones tenían 8 válvulas y luego fueron 16; este último con 110 caballos; mientras que el otro con 95 HP. Su éxito fue tal, principalmente destinado a ser taxi, que su diseño, motorización y prestaciones se mantuvieron bastante estables por cerca de 20 años y solo las normas de emisiones y seguridad lo sacarían del mercado chileno en 2010.
Un Nissan V16 del año 95 puede costar entre $1.000.000 y $2.415.000.
Toyota Tercel
Otro sedán que era muy común ver por las calles en Chile y que todavía existe, es el Toyota Tercel. Aunque su producción comenzó a fines de los años 70, fue el modelo de los 90, el que se mantiene con bastante popularidad hasta el día de hoy.
Tiene el respaldo y calidad de un Toyota, que se destinó bastante para el uso diario, también llegando a ser taxi, pero en menor medida que el Nissan V16. Solo el Toyota Yaris lo sacaría del mercado llegado el siglo XXI. En Chile se presentó desde la cuarta generación del modelo, a fines del 90, el cual tenía un motor 1.3 litros, carburado, con poco menos de 80 caballos y caja mecánica con cuatro marchas. Recién en 1992, la llegada del Tercel con motor 1.5 litros, inyectado, caja con quinta y más de 100 caballos, lo catapultó al prestigio actual.
Un Toyota Tercel del año 1997, puede costar entre $1.447.000 y $2.965.000.
Nissan D21
La Nissan D21 fue una camioneta insigne de los años 90. En el mercado chileno, evolucionó a Terrano II Pick Up, Frontier, hasta llegar a la actual Nissan Navara. En la época que consideramos clásica a este modelo de Nissan, es en los 90, pues su producción terminó hacia fines de la década. Se lució con dos motores de 2.4 litros, siendo la más potente, la D21 con motor KA24E, que tenía 134 HP.
La Nissan D21 de 1994, cuesta entre $2.600.000 y $5.500.000.
Chevrolet LUV
Lo decíamos, una de las competencias de la Nissan D21 era ella: la Chevrolet LUV, quizás una de las camionetas más ampliamente usadas en Chile durante los 80 y 90 y en menor medida, entrado el siglo XXI. Se pudo ver a la Chevrolet LUV haciendo de todo, desde fletes a ambulancias rurales; para fines de semana o para cargar frutas y verduras.
Chevrolet Trooper
Uno de estos SUV, fue el Chevrolet Trooper, primo del Isuzu, amigo y hermano de la Chevrolet LUV. Antes de eso, encontrábamos motorizaciones diésel y el mismo motor de la LUV de 2.3 litros y 110 caballos. Hay que remarcar, que por mucho que sea Chevrolet; tanto el Trooper como la LUV, tienen en su mayoría motores diseñados por los japoneses de Isuzu, el Chevrolet japonés. La versión longbody, esa que tenía espacio hasta para siete personas, llegó a ostentar un motor de 2.6 litros.
Un Chevrolet Trooper de 1992, lo puedes encontrar entre $2.778.000 y $5.899.000.
Chevrolet Corsa
El Chevrolet Corsa alcanzó su boom cuando se instaló el hatchback como el primer auto de jóvenes universitarios, trabajadores y familias que inician sus andanzas en un vehículo de uso diario. Nos referimos a mediados de la década de los 90 y comienzos del 2000. Si bien había versiones sedán, que fue taxi y auto familiar de uso diario también, el pequeño hatchback conquistó varios corazones. Hubo Corsa con motor de 1.0 litros y 50 caballos y el más colosal de 1.6 litros con casi 100 HP; una fiera, pues era chico, poderoso y empeñoso. El motor 1.0 litros era eficiente, económico y tranquilo. Demoraba casi 20 segundos en alcanzar los 100 km/h, pero bordeaba los 20 km/l de consumo, mucho para inicio de los 90.
Suzuki Maruti
El pequeño japonés. Si algo sabe hacer bien Suzuki, son vehículos compactos de buen rendimiento y funcionales. El Suzuki Maruti es un ejemplo, pero también lo son el Samurai, el Vitara, el Alto, el Celerio y el Swift. El pequeño Suzuki Maruti tenía un motor de 800cc y se fabricó por más de treinta años. Se mantuvo durante toda su vida con esa cilindrada, la que comenzó con cerca de 40 caballos y terminó con casi 50 HP en su versión de cuatro válvulas por cilindro.
Un Suzuki Maruti de 1995, está entre $611.100 y $905.300.
Suzuki Baleno
Otra muestra de tradición, funcionalidad y calidad es el Suzuki Baleno, modelo surgido en los 90 y que tuvo que llevar el peso de ser EL sedán de Suzuki. Su desempeño es tal que su motor es utilizado en el rubro de los 4x4 para mejorar la performance del Suzuki Samurai y, a la vez, tiene el mismo motor del Suzuki Vitara. Tenía un motor de 1.6 litros con cerca de 95 caballos. Su consumo de bencina promedio es cercano a los 14 km/l.
El Suzuki Baleno del año 1996, está disponible en Chile entre $1.005.000 y $2.049.000.
Suzuki Samurai
Para quienes les gusta el 4x4 y la aventura, el Samurai es uno de los vehículos ideales. No es rápido en el asfalto, pero en las dunas y el barro se hace respetar. A comienzos del 2000 surgió el Suzuki Jimny, que sigue imitando al Samurai, pero con mucho más prestancia, elegancia y tecnología que el viejo Samurai.
El Suzuki Samurai de 1994, el último Samurai I, cuesta entre $3.025.000 y $4.087.000.
Suzuki Vitara
Siempre hubo amantes de la aventura, que les era difícil dejar la comodidad del vehículo de calle. Por tal razón, apareció el Vitara. El cual en dimensiones es similar al Samurai, solo que pocos centímetros más amplio y largo, además de tener un sistema de suspensión y dirección más amigable.
El Suzuki Vitara comenzó su producción a fines de los 80 y si bien hubo algunas versiones 1.3 litros, el motor 1.6, igual al del Baleno, fue el que le dio el éxito que tiene hasta hoy. A fines de los años 90 el Vitara comenzó a crecer, pues unos motores 1.8 y 2.0 comenzaron a rugir en estructuras de carrocería y chasis idénticas a las versiones anteriores, dándole aún más deportividad en todo sentido.
Un Vitara de 1998, está disponible entre $3.500.000 y $5.425.000.
Fiat Uno
Una de las insignias de Fiat es el Fiat Uno, el hatchback más exitoso de la marca italiana. En los años 70 y 80, era el Fiat 147, uno de los hatchbacks más cotizados en el mercado chileno; un juvenil de la época.
Volkswagen Escarabajo
Sin afanes de discutir de política, no es un secreto para nadie que Hitler genera más odio que satisfacción en la gran mayoría de las personas, pero hay que reconocerle una cosa: la creación del Volkswagen Escarabajo. Comenzaban los años 40 y el general alemán quería un bólido que fuera capaz de transportar a las familias de clase media y trabajadora; un vehículo que fuera fiel, duradero, de fácil mantención y barato. Así es como nació, primero, la Volkswagen, que es un concepto alemán que se traduce así como “Elautodelagente”. Luego surge el Escarabajo... Ferdinand Porsche, por orden de Hitler, desarrolló un auto que pudiese transportar a las familias por ciudades y carreteras a 100 km/h.
Hubo VW Escarabajos con motores 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 y 1.6 litros. Todos ellos de grandes prestaciones, siendo el 1.6, el más apetecido por meras cuestiones de potencia.
Volkswagen Kombi
Kombi, Combi, Kleinbus o Westfalia, versiones hay varias del icónico furgón de la marca alemana, que sigue siendo muy, pero muy apetecido, más aún en la actualidad con la sed de quemar kilómetros por diferentes rutas a nivel mundial. De la mano del propio Hitler, este modelo, y también el Escarabajo, generan sonrisas en quien ve pasar uno de estos vehículos, donde casi nadie sabe que fue Hitler su creador.
La Kombi del año 1995, está disponible entre $1.315.000 y $3.108.000.
Volkswagen Gol
Un golazo de Volkswagen fue el modelo brasilero Gol. Creado a fines de los años 70, el futbolero vehículo de la marca alemana aún transita por calles y carreteras en todo Latinoamérica. Llegó a tener un motor 1.8 litros y doble carburador.
Toyota Land Cruiser
Una bestia, ese es el Toyota Land Cruiser en cualquiera de sus versiones. De todos los que existen, los que más miradas acapararon son las versiones de fines de los 70, 80 y 90. Del FJ40 en adelante, siempre fue protagonista el motor V6 con más de 4.0 litros; aunque también hubo algunas versiones diésel con cuatro cilindros.
Historia de la Marca Jeep
Jeep es una marca que se ha convertido en sinónimo de vehículos todoterreno y de aventura. La historia de la marca Jeep se remonta a la década del 40 en Estados Unidos cuando el Ejército pidió a los fabricantes de vehículos que presentarán opciones para un vehículo que sirviera para las misiones militares. Después de varios prototipos, finalmente ganó la competencia el modelo que con el tiempo pasaría a convertirse en el popular Jeep. Por esa razón es que la mayoría de sus modelos son de proporciones grandes y robustos.
Con el paso de los años la empresa se dedicó a fabricar vehículos pensados en el estadounidense, pero siempre manteniendo su imponente línea y la típica parrilla de siete ranuras. Su nombre, en tanto, se le atribuye a la mala pronunciación de las siglas de General Purpose (todo propósito): Gee Pee en inglés, aún cuando también hay otras teorías.
El general George C. Marshall dio esa definición del Jeep ya que desde 1941 participó en todas las campañas como vehículo artillado, vehículo de reconocimiento, ambulancia, camioneta, limusina para el frente, transporte de municiones, máquina para el tendido de alambres y taxi.
KIA Sportage
KIA presentó su primer SUV en el Salón de Tokio de 1991. El Kia Sportage, apareció a mediados de los años 90, pero fue una década después que comenzó la consolidación, cuando surge la 2° generación, donde comenzó a posicionarse como un típico SUV familiar. En 2025, el icónico SUV coreano ofrece 8 versiones, todas 2.0 litros, que son 4 bencineros y 3 petroleros. La última versión del Sportage, tiene 1.6 litros de cilindrada y turbo. También es bencinero. El Kia Sportage tiene un precio de lista de $24.369.780.
Consolidación del Mercado Automotriz en el Siglo XXI
Hoy, los usuarios son más exigentes, mucho más exigentes. Será una cuestión generacional, será a nivel de la sociedad como un todo, no lo sabemos, pero sí tenemos la seguridad de que hoy el mercado atiende exigencias que antes nadie tenía. Las mejoras en equipamiento, confort, asistencia y seguridad, han dado varios saltos cuánticos y actualmente, un vehículo de comienzos de este siglo, tiene poco y nada que ver con los que existen hoy. Quizás los airbags y los frenos ABS ya existían, pero las novedades en la asistencia y seguridad son muchísimas.
Cambios en el Mercado y los Precios
Se cerraba el año 2000 y en Chile se había vendido un total de 104.421 vehículos, siendo un 4,1% superior al año 1999. En esos años las marcas líderes fueron Chevrolet (1°), Hyundai (2°) y Kia (3°). En esa época, ya destacaban en los rankings algunos vehículos que están vigentes hasta hoy, como el Toyota Yaris, Hyundai Accent o Suzuki Baleno.
Con el pasar de los años, el mercado de autos 0 kilómetro sencillamente explotó por 2 razones:
- Eliminación de impuesto al lujo, que acercó marcas premium y segmentos más altos a los usuarios.
Expansión del Mercado Después del 2010
Cerrada la primera década del siglo, en Chile se vendieron 289.280 bólidos, casi el triple de lo que se comercializó en el año 2000. En esa oportunidad, las 3 marcas más vendidas fueron Chevrolet (1°), Nissan (2°) y Hyundai (3°). Ese año, las 3 grandes marcas del país, fueron Chevrolet (1°), Hyundai (2°) y Kia (3°). El Chevrolet Sail, Kia Rio, Kia Morning y Hyundai Accent fueron protagonistas por el lado de pasajeros.
La Llegada del Imperio Chino
Pasado el año 2005, la irrupción china comenzó a posicionarse en el mercado chileno y mundial. Marcas como Lifan o Greatwall decían presente por ese entonces; pero llegado el 2010, ya eran casi 20 fabricantes de autos diferentes de China.
Nacimiento y Consolidación de los Nuevos Autos Clásicos
Llegó el siglo XXI, arrastrando algunos éxitos de los 80 y 90, pero también dando origen a modelos que tímidamente entraron, pero que hoy son un clásico de 20 años o más, tales como el Toyota Yaris o el Nissan X-Trail. A la vez, a comienzos del milenio siguieron consolidándose y actualizándose icónicos bólidos; nos referimos a la Toyota Hilux, la Mitsubishi L-200, el Suzuki Vitara o el Jeep Wrangler.
Los SUV Más Populares de Chile en los Últimos 25 Años
Hoy, los SUV son el segmento que más vehículos vende, desplazando a los vehículos de pasajeros al banco de suplentes. En 2024 se vendieron 147.434 SUV, mientras que apenas se comercializaron 61.545 vehículos de pasajeros.
Toyota RAV4
El Toyota RAV4 se lanzó en 1994, pero fue después del inicio de este siglo que vino su consolidación. Fue uno de los pioneros del segmento de los SUV compactos, perfeccionando lo que venía haciendo antes el Suzuki Vitara o el Samurai. Hoy en Chile, está presente la 5° generación del SUV compacto, que es cada vez más grande. Se espera que a fines de 2025 se estrene la 6° generación del icónico SUV de la marca japonesa.
Nissan X-Trail
Quizás para tranquilizar a los viudos de la Nissan Terrano, apareció el Nissan X-Trail, no por prestaciones, sino que por segmento. El Nissan X-Trail llegó a urbanizar el segmento B de los SUV de Nissan, puesto que el lado premium siempre lo ostentó la Nissan Pathfinder.
Suzuki Vitara
Un ícono del segmento y otro responsable de la transición de los SUV más grandes de los años 70 y 80, a los SUV medios y compactos que comenzaron a aparecer en los 90 y a consolidarse pasado el 2000. El Suzuki Vitara sigue vigente desde su aparición a fines de los 80, pero su evolución ha ido más por el lado de la urbanización, que de un desplante off-road como el de antes.
Hyundai Tucson
Coca Cola o Pepsi, Colo Colo o la U, Kia Sportage o Hyundai Tucson. Esa es la dicotomía que hicieron estos 2 últimos SUV que hemos revisado. El Hyundai Tucson apareció en 2004 en nuestro país, mismo año del estreno de la mencionada 2° generación del Sportage. A diferencia del Kia Sportage, el Hyundai Tucson sigue estando bien posicionado en el mercado nacional, donde fue el 6° SUV más vendido en 2024, siendo el SUV grande más vendido, porque los demás son compactos.
Las Camionetas Más Populares de Chile en los Últimos 25 Años
La vena de camionetas se ha mantenido pareja en el tiempo. Las mejores y más populares de los últimos 25 años son:
Toyota Hilux
Otra leyenda en este listado. La incombustible, indestructible y eterna Toyota Hilux. Es sin duda un referente en el segmento de las camionetas y desde los 80 que se posicionó como una camioneta especial para hacer lo que quieras. Por años, la Hilux ha mantenido una motorización similar, pero los más fanáticos dicen que la Hilux del siglo pasado era otra cosa.
Mitsubishi L-200
La otra camioneta japonesa que es una fiel representante del segmento, es la Mitsubishi L-200. Esta pick-up, conquistó el segmento desde antes del año 2000 y siempre fue ejemplo de potencia y torque.
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