El uso de aditivos para la limpieza del sistema de inyección de combustible es un tema de debate entre los usuarios y expertos automotrices. Productos como el limpiador de inyectores de gasolina Liqui Moly son promocionados por sus beneficios en la limpieza y el mantenimiento del motor, pero también existen preocupaciones sobre sus posibles efectos adversos.
Beneficios Prometidos del Limpiador de Inyectores Liqui Moly
- Elimina los depósitos de las válvulas de inyección, las válvulas de admisión, las bujías y la cámara de combustión, evitando que se vuelvan a formar.
- Cuida todos los componentes del sistema de inyección de gasolina.
- Protege todo el sistema de combustible frente a la corrosión.
- Mejora la toma de gas y la compresión.
- Optimiza los valores de los gases de escape y el rendimiento del motor.
Se recomienda usar preventivamente cada 2.000 kilómetros para vehículos bencineros y cada 5.000 kilómetros para vehículos con inyección directa, utilizando aditivos con tecnología de polieteraminas (PEA).
Riesgos Potenciales y Advertencias
Es crucial considerar las advertencias de los fabricantes de vehículos sobre el uso de aditivos. En varios casos, recomiendan no usarlos por el riesgo que implican sus solventes para el motor y el sistema de combustible.
Los fabricantes suelen indicar en sus manuales que no es necesario agregarle aditivos al combustible. En varios casos, decididamente recomiendan no usarlos por el riesgo que implican sus solventes para el motor y el sistema de combustible.
Algunos limpiadores son tan eficientes, que logran soltar los restos de combustible acumulado por años en tu estanque. La bomba se encarga de enviar esta bencina contaminada a todo el circuito de inyección, provocando una costosa reparación o mantencion posterior en inyectores, circuito, sensores y bomba de combustible. Por tanto, se consigue un efecto contrario.
MAZDA: Nunca agregue aditivos al sistema de combustible. Nunca agregue agentes limpiadores que no especifique Mazda. Otros agentes limpiadores pueden dañar el sistema (ej. limpia-inyectores, aumentador de octanaje, removedor de depósitos en válvulas, etc) que se venden en el comercio. Muchos de estos aditivos diseñados para remover depósitos, o barnices o gomosidades pueden contener solventes o ingredientes similares que pueden ser dañinos para el sistema de combustible y el motor.
VOLVO: Con la excepción de anticongelante en la línea de combustible durante el invierno, no agregue solventes, adelgazantes o otros aditivos comerciales al sistema de combustible, refrigeración o lubricación. El abuso de estos pueden dañar su motor y algunos de los aditivos contienen químicos orgánicos volátiles.
En suma, usar cualquier aditivo en cualquier motor, aunque podría ser de ayuda en algún caso, también involucra riesgo de dañar algo.
Experiencias de Usuarios
Algunos usuarios han reportado mejoras notables después de usar limpiadores de inyectores, como un funcionamiento más parejo del motor y una mejor respuesta. Sin embargo, otros sugieren que los beneficios pueden estar sobrevalorados y que existen alternativas más económicas que ofrecen resultados similares.
Yo use varias veces limpia inyectores en el beetle de mi hermana, que es un 2.0 año 2002 y mejoró mucho.
Personalmente le puse al WV uno que venden en Autoplanet y vale como $3.500 y de verdad que se nota... anda mejor, "tira" mas y el motor anda mas parejo.
He ocupado varias veces el Liqui Moly y ahora lo encuentro sobrevaloradas sus 7 lucas que cuesta. Hay unos mas baratos que hacen el mismo trabajo.
Mantenimiento en Concesionarios y Aditivos
Es importante tener en cuenta que los concesionarios a menudo realizan mantenimientos "modificados" en comparación con las recomendaciones del fabricante, lo que puede incluir la adición de aditivos no especificados en el manual. Esto puede generar costos adicionales y no ser necesariamente beneficioso para el vehículo.
Hay que tener en mente también que en las mantenciones de concesionarios suelen hacerse "modificadas" respecto a las que aparecen en los manuales del fabricante y en varios casos el afán es principalmente comercial. De esta forma hay talleres de marca que:
- Especifican mantenciones mas frecuentes que lo indicado por el fabricante
- Meten en la mantención tratamientos antihongos para el aire acondicionado
- Usan aceites mas viscosos que el recomendado
- Rellenan el circuito refrigerante con agua a pesar que el fabricante dice usar coolant
- Lavan el motor, en contra de lo que indica el manual
- Superan sistemáticamente el nivel máximo de aceite del motor
- Cambian pastillas y rectifican discos por kilometraje, a veces sin requerirse
- Agregan aditivos a la bencina
Cuando les argumento que eso no está de acuerdo con lo que indica el fabricante en su manual, reculan y dicen algo como "bueno, si usted no quiere eso que ofrecemos, no hay problema, lo hacemos como usted indica......". Hacer esto me ha producido ahorros ya sea de dinero o de duración del trabajo. El problema es que normalmente los clientes no poseen el conocimiento para discutir los procedimientos del concesionario y finalmente estos hacen lo que quieren (y por cierto lo cobran).
Alternativas y Recomendaciones
Una alternativa para mantener limpio el sistema de inyección es realizar una limpieza del estanque de combustible y aplicar el limpiador de inyectores con el estanque ya limpio. Sin embargo, es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo y considerar los riesgos potenciales antes de utilizar cualquier aditivo.
Adicionalmente, es importante mantener una perfecta pulverización del combustible, mantener libre de suciedades o depósitos, atacar contra la formación de carbonillas y prevenir la formación de óxido y corrosión.
Aditivos para vehículos Diésel
Para los vehículos diésel, es crucial cubrir tres áreas de cuidado: Limpieza, lubricación y limpieza específica del filtro de partículas.
- Limpia y cuida todos los componentes del sistema de inyección diésel de corrosión y desgaste, aumentando el rendimiento del motor y reduciendo las emisiones de gases contaminantes.
- Elimina los depósitos en el sistema de inyección diésel y en la cámara de combustión evitando que se vuelvan a formar, y evita que los inyectores se gripen.
- Aumenta el índice de cetano, mejora la inflamabilidad del combustible diésel y proporciona una marcha suave del motor.
Lubrica, limpia y cuida todo el sistema de combustible contra el desgaste, los depósitos y la corrosión. Mejora la marcha del motor y evita la pérdida de potencia. Aumenta la capacidad lubricante de los combustibles diésel, por lo que es ideal para el cuidado de sistemas diésel Common Rail. Protege el filtro de partículas diésel, evitando que se obstruya de hollín.
Ayuda a mantener el filtro de partículas diésel sin obstrucción de hollín, prologando su vida útil y evitando el mal funcionamiento del vehículo. Proporciona una combustión óptima del combustible, reduciendo la formación de hollín y disminuyendo las emisiones de gases contaminantes.
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