El líquido refrigerante es un componente esencial para el correcto funcionamiento de cualquier vehículo, incluyendo los Peugeot. Su función principal es regular la temperatura del motor, evitando el sobrecalentamiento y la congelación, además de proteger contra la corrosión.
Tipos de Líquido Refrigerante
Existen diferentes tipos de líquidos refrigerantes disponibles en el mercado, cada uno con especificaciones y propiedades particulares. Es crucial seleccionar el tipo adecuado para tu Peugeot, siguiendo las recomendaciones del fabricante.
HIGHTEC ANTIFREEZE AN-SF 12+ es un anticongelante avanzado de larga duración basado en monoetilenglicol, libre de nitritos, aminas, fosfatos y silicatos.
Este tipo de anticongelante diluido, listo para usar, ha sido desarrollado específicamente para cumplir con los requisitos de los modernos motores de aluminio y acero.
HIGHTEC ANTIFREEZE AN-SF 12+ protege de manera confiable contra depósitos y formación de espuma y, por lo tanto, garantiza una disipación óptima del calor. Se utiliza en muchos motores de combustión interna de acuerdo con la especificación del fabricante.
Especificaciones y Mantenimiento
Es fundamental revisar regularmente el nivel del líquido refrigerante en el depósito. En caso de que esté por debajo del nivel marcado, NO ARRANCAR el auto. En caso de que esté por debajo del nivel normal, orientamos completarlo con agua destilada.
Además del nivel, es importante verificar el estado general del líquido refrigerante. Un líquido sucio o con sedimentos puede indicar problemas en el sistema de refrigeración.
Recomendaciones Adicionales
Al poner en contacto el auto, verificar si todos los testigos del tablero encienden de manera normal. Caso contrario, no intentar el arranque. Será necesario recargar o sustituir la batería.
Motor: Darle marcha al auto y mantener el motor al ralentí durante al menos 5 minutos. Dejarlo en marcha sin tocar nada. Esto es necesario para que se recupere la batería y para que vuelvan a circular los fluidos del motor.
Caja Manual: Pisar el embrague, e ir pasando la palanca de velocidades sobre todas las marchas y verificar que entren normalmente.
Testigos de Alertas de Encendido: Controlar que no se encienda ningún testigo de alerta durante el encendido. Caso contrario, consulte las indicaciones en el manual del usuario para saber cómo proceder con cada testigo que se encienda. Si el testigo que se enciende es amarillo o rojo son los de atención o alerta y a los que más importancia hay que darle.
Freno de estacionamiento: Si el freno de estacionamiento estuvo puesto muchos días, al quitarlo e iniciar la marcha, arrancar muy despacio para verificar que las ruedas no hayan quedado frenadas (pegado de pastilla de freno al disco). Si llegó a pegarse poco, al circular despacito se va a ir despegando, pero si sentimos que no cede y que lo seguimos sintiendo “frenado” no seguir circulando.
Circulación moderada: Mantener una circulación normal sin exigir de inmediato fuertemente al motor. Pasar los cambios a un régimen moderado, a 1500 rpm o 2000 vueltas, no a 5000. No forzarlo. Y en el caso de caja automática, no acelerar de repente bruscamente. Todo muy suave al comienzo.
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