Especificaciones de las llantas Peugeot 208 GTI

En 2012, la marca francesa Peugeot introdujo en el mercado su innovador modelo 208, un vehículo que se convirtió en un éxito de ventas a nivel mundial, con más de 1.000.000 de unidades producidas.

El Club de Planeadores de Vitacura fue el lugar elegido por Peugeot Chile para presentar la versión más deportiva y de alto rendimiento de su serie 308: el nuevo 308 GTi by Peugeot Sport, un modelo que representa el dinamismo del fabricante y su crecimiento hacia la gama alta.

Actualmente, el 308 es el hatchback mediano más vendido en el primer bimestre de este año, gracias a sus avanzados y eficientes propulsores Euro 6 con tecnología Blue HDi y Puretech.

Para satisfacer las altas exigencias de este tipo de clientes, era crucial contar con un equipo de desarrollo que dominara su mismo lenguaje y compartiera la pasión por el rendimiento y el alto desempeño.

Particularmente en Chile, Peugeot ha tenido presencia con versiones deportivas desde finales de los ochenta con el mítico 205 GTi (1988) con un motor de 1.9 litros y 130 HP de potencia.

Peugeot Sport (PSP) empleó las mismas estrategias que usó en la competición: peso, eficacia del chasis y frenos, prestaciones del motor y sujeción de los asientos.

El desarrollo del modelo tomó un año y medio, tomando prestado del 308 «normal» sus mejores cualidades: calidad, diseño, eficiencia y experiencia de manejo. Sus líneas se basan en la sencillez y una tremenda eficacia.

Su frontal muestra un generoso parachoques, con faros totalmente LED que flanquean la máscara con bordes cromados y panel tipo panal de abejas (a diferencia del GT que tiene listones horizontales).

Lateralmente, su diseño se muestra radical partiendo por la reducción de 11mm de la altura libre al suelo (109mm v/s 99mm de altura libre del suelo), combinada con sus llamativos neumáticos Michelin Super Sport de medida 235/35 R19 con llantas de aleación de aluminio diamantadas tipo Reverse, con diseño aéreo que permite visualizar los discos de frenos ventilados de 380mm y las pinzas de cuatro pistones, pintadas en rojo con la firma de PSP.

Los traseros son de discos sólidos de 268mm. En la zaga, las diferencias radican nuevamente en el logo GTi al costado derecho del portalón, justo debajo del óptico, además del difusor de aire y la salida de escape redonda doble.

Sus cotas alcanzan los 4.253mm de largo, 2.053mm de ancho y 1.446mm de alto (1mm menos que el 308 GT).

Su corazón corresponde a un motor bencinero con inyección directa de combustible de 1.598c.c., cuatricilíndrico y 16 válvulas. Entrega nada menos que 272 HP de potencia a 6.000 vueltas, mientras que su par motor llega a los 330Nm disponibles a escasas 1.900 vueltas.

Las cifras de rendimiento de combustible, homologadas por el 3CV arrojan: 12,3 km/l en ciudad; 20,4 km/l en carretera y un mixto de 16,7km/l.

En seguridad, viene altamente equipado: seis bolsas de aire: frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos de discos a las cuatro ruedas (ventilados delante / sólidos atrás) con ABS, ESP y ASR, detector de baja presión de los neumáticos, además de haber sido calificado con cinco estrellas en las pruebas de impacto realizadas por EuroNCAP.

El nuevo Peugeot 308 GTi se ofrece en Chile en cuatro tonalidades: azul magnetic, blanco nacarado, negro perla y rojo ultimate. Ejecutivos de Peugeot Chile se manifestaron abiertos a traer la combinación «coupe franche» que combina parte de la carrocería negro perla con rojo ultimate.

A nivel imagen notamos un diseño base que no cambia mucho, aunque sí lleva varios detalles en color rojo en los costados de la parrilla, dentro de los faros, pinzas de freno y unos rines de 18” que rinden homenaje al clásico Peugeot 205 GTI 1.9. Su interior suma más acentos en color rojo y un acabado sobre plásticos que simula tener fibra de carbono, además de algunos medidores de alto desempeño que se añaden a la interfaz de usuario del sistema de infoentretenimiento. Los asientos son de corte deportivo y también llevan contrastes de color rojo.

Con lo anterior en mente, este pocket rocket puede entregar 280 hp y 346 Nm de par, todo ese poder solo se va al eje delantero y gracias a la puesta a punto que la marca ha logrado para este auto, declaran que es capaz de hacer el 0-100 km/h en 5.7 segundos. Mientras que sus contrapartes de Fiat/Abarth y Alfa lo hacen en 5,9 segundos. Gracias a lo anterior este Peugeot es incluso más rápido en aceleración que el Mini Cooper John Cooper Works eléctrico que también logra el 0-100 en 5,9 segundos.

Para lograr un mejor manejo la marca bajó en 3 cm su suspensión y ensanchó las vías en 5.6 cm al frente y 2.7 cm en la parte trasera, también lleva una puesta a punto más agresiva en dirección y suspensión con nuevas barras estabilizadoras. Sus frenos son más grandes con discos de 355 mm y pinzas con 4 pistones para poderlo detener mejor.

Una característica tecnológica destacada es la tecnología Active City Brake (Freno automático urbano en caso de riesgo de colisión), un nuevo dispositivo que permite evitar el accidente o reducir su gravedad en caso de no intervención del conductor en condición urbana a menos de 30 km/h. Un sensor laser de corto alcance (“lidar") está ubicado en la zona alta del parabrisas y puede detectar los obstáculos con gran precisión, como un vehículo moviéndose en el mismo dirección de circulación o parado, y puede activar automáticamente el freno en su máxima potencia para evitar la colisión o limitar los consecuencias con la reducción de la velocidad de impacto.

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