En un contexto donde el ahorro y la conciencia ambiental son cada vez más importantes, elegir un vehículo con bajo consumo de combustible se ha vuelto esencial. Analizamos los autos a gasolina más eficientes disponibles en el mercado español, destacando aquellos modelos que te permitirán ahorrar dinero sin sacrificar rendimiento y comodidad.
¿Qué es el motor PureTech?
Los motores PureTech son parte de una familia de motores de baja cilindrada, muchos con turbo, pero gastando pocos kilómetros por litro. Tienen 3 cilindros en casi todos los casos.
¿Quién fabrica el motor PureTech?
El Grupo Peugeot (PSA) estrenó este motor en 2014. El motor PureTech fue uno de los pioneros de la tendencia de eficiencia con potencia.
¿Por qué el motor PureTech es tan popular en vehículos compactos?
Cuando surgieron los motores PureTech en la industria, todos vieron con buenos ojos que hubiese motores con más de 100 caballos en vehículos compactos, con bajas emisiones y bajo consumo de combustible; sobre todo a nivel urbano. Además de equiparse en vehículos franceses, en algunos modelos, generaciones y mercados, el PureTech también dijo presente en vehículos Opel, Fiat, Jeep, Volkswagen y Ford.
Comparando el rendimiento de PureTech con otro motor turbo de baja cilindrada
Para poder valorar desde la performance lo que puede hacer y entregar el motor PureTech, sería bueno comparar con algo similar y también exitoso, por ejemplo el Suzuki Swift Sport.
| Variables | Peugeot 2008 | Citroen C4 | Suzuki Swift 1.4 |
|---|---|---|---|
| Consumo combustible (km/l) | 16,6 a 21,6 | 17,2 a 21,4 | 13,3 y 20 |
| Longitud y peso | 4.3 mts y 1.8 ton | 4.3 mts y 1.4 ton | 3.8 mts y 1.4 ton |
| Potencia | 130 HP a 5.500 rpm | 130 HP a 5.500 rpm | 138 a 5.500 rpm |
| Torque | 230 Nm a 1.750 rpm | 230 Nm a 1.750 rpm | 230 Nm a 2.500 rpm |
| Emisiones CO₂ | 117 grs/km | 116 grs/km | 138 grs/km |
Los motores presentes en el recuadro son dos, uno es el PureTech 1.2 litros de 130 caballos y el otro es el motor Boosterjet de Suzuki, con 1.4 litros y 138 caballos. Frente a esto último, desde ya te decimos que con 200 cc menos, los motores PureTech son casi tan potentes que aquel japonés de mayor cilindrada. Como el PureTech es un motor más ágil y eficiente, hay números de consumo urbano que son una clara diferencia respecto del Swift. Mientras, el consumo urbano del PureTech bordea los 17 km/l, el motor Suzuki consume poco más de 13 km/l en la ciudad. En tanto, el consumo extraurbano también exhibe diferencias, solo que menores.
Son más de 21 km/l por el lado del motor francés y 20 km/l en el Swift Sport. A la vez, el motor PureTech tiene su máximo torque a menos rpm que el Swift; es decir, en aceleraciones muy bajas, el par es máximo en los vehículos franceses. En términos de potencia y consumo, vale destacar que los vehículos franceses son más largos, superando los 4 metros de longitud, versus los 3,8 del Swift.
¿Qué vehículos tienen motor PureTech?
El motor PureTech no es perfecto. Demasiada agilidad y más eficiencia tuvo sus consecuencias. Pese a que el PureTech fue premiado entre 2015 y 2018, nada es perfecto y el motor comenzó a presentar fallas severas, principalmente con la correa de distribución.
Recordemos que la correa de distribución de un motor es el enlace que existe entre el cigüeñal, que mueve bielas y pistones, con el eje de leva, que abre y cierra las válvulas. Esa sincronía entre el cigüeñal y el eje de levas es vital para el funcionamiento del motor.
¿Cuáles son las fallas más reportadas en el motor PureTech?
En los motores PureTech, la correa de distribución es húmeda. Esto quiere decir que a diferencia de otros casos, la correa está dentro del motor y es constantemente bañada con el aceite de ese motor. Lo que no anticiparon los ingenieros a cargo del desarrollo de los motores PureTech, es que la contaminación del lubricante, donde bien podría haber algunos ml de bencina, son factores perfectamente capaces de degradar rápidamente la correa húmeda de distribución.
¿Qué pasó con los motores PureTech del grupo Stellantis?
Afortunadamente, el Grupo Stellantis tomó algunas medidas al respecto, puesto que este tipo de fallas de fábrica debe ser atendida inmediatamente, es parte de la responsabilidad de cada marca, o debería serlo. En 2022, desde Stellantis cambiaron el material con el que se fabricaba la correa de distribución, el cual es más resistente a la corrosión específicamente de la gasolina. Además, se modificaron los intervalos de mantención preventiva del auto, así se ataca el cambio de correa antes de una posible rotura. Se pasó de cambiar de los 180.000 kilómetros a los 90.000.
Lo otro que hizo el Grupo Stellantis, es usar otro aceite que combate los residuos de bencina y así evitar que se degrade la correa de distribución del motor PureTech.
Garantía extendida al PureTech
Así es, como medida adicional, desde el grupo empresarial se implementó una garantía de 10 años o 175.000 kilómetros de forma retroactiva a todos los motores que tengan el desperfecto en la correa de distribución. Según sostiene Autocosmos, la garantía sería válida, por lo menos en Europa, si se demuestra que se le hicieron mantenciones a tiempo a un auto con motor PureTech, independiente de si es en un taller de la marca o no. En este sentido, quien reclame la garantía debería tener algún tipo de comprobante de los servicios de mantención realizados al auto, hasta antes de tener el problema con la correa. El mismo medio sostiene que esta garantía es para motores PureTech 1.2 litros que hayan sido fabricados antes del 20 de junio de 2022.
PureTech híbrido: Solución definitiva al problema de la correa
La cuestión todavía mejora más. Además de la garantía extendida, que no deja de ser una medida compensatoria interesante, desde Stellantis desarrollaron un motor microhíbrido (MHEV), el cual reemplazó la correa de distribución por una cadena, parecida a las de las motos, que va dentro del motor y no se corta ni degrada. El nuevo motor MHEV PureTech, también es 1.2 litros y tiene 3 cilindros, igual que el motor que presentó las fallas mencionadas en este post.
Ranking de los 10 autos de gasolina que menos consumen del mercado
Al escoger un automóvil nuevo se generan muchas discusiones respecto de la diferencia entre motores diésel y gasolina. Sin embargo, actualmente, cuidar el entorno y tener conciencia sobre él es un punto que no puedes dejar de lado.
Dada la alta densidad de publicación, diversas ciudades de Europa se han puesto en campaña para terminar con la producción y venta de estos autos en el mediano plazo. Asimismo, Francia es de los pocos países que han puesto el calentamiento global como política nacional. En recientes investigaciones del Consejo Internacional Sobre Transporte Limpio, se ha llegado a la determinación de que los vehículos diésel contaminan lo mismo o más que un vehículo a gasolina. Si necesitas algo para tu familia, aparecen las llamadas SUV, donde una de las favoritas es la Great Wall 3.
Con tanta variedad, el consumo es importante. Por un lado, puedes encontrar autos pequeños con consumo de hasta 20 kilómetros por litro, donde $5.000 en bencina te van a durar días y, por otro lado, autos más grandes que te van a dar hasta 14 km/l. Esos son los tipos de gasolina que se venden en Chile y, la explicación de cuál usar o la razón de una u otra, es más simple de lo que se cree. A mayor octanaje, el poder de detonación va a ser menor, por lo cual la detonación del combustible tendrá una mayor resistencia. El uso de uno u otro, lo recomienda el fabricante.
El diésel fue una buena alternativa. Sin embargo, en un momento en que el cambio climático es un fenómeno real, se debe tener conciencia de él en todo momento.
Las ventas de autos nuevos de cero y bajas emisiones crecieron un 106,2% en Chile durante 2022, hasta las 6.904 unidades. Todo un récord para este tipo de vehículos, entre los que se incluye a los microhíbridos (MHEV), híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos (EV). Pese a ello, su presencia en el país continúa siendo marginal, pues solo representaron el 0,4% de las colocaciones totales.
La opción predilecta de los consumidores chilenos siguen siendo por lejos los autos con motores térmicos, principalmente aquellos alimentados por gasolina, los cuales significaron el 71,5% de las preferencias, correspondiendo al diésel un 28,1% (según datos de Anac). Concretamente, de los 426.772 autos nuevos comercializados el año pasado, 305.141 de ellos equipaban bloques a gasolina. Tras estos datos, hemos elaborado un ranking con los autos a bencina más eficientes del momento que te permitirán ahorrar más dinero. En esta lista se encuentran los 10 autos de gasolina más eficientes que hay a la venta en Chile, unos vehículos que en su mayoría recurren a unas dimensiones muy contenidas y pequeños motores de aspiración natural y turbocargados, para así conseguir recorrer largas distancias utilizando pequeñas cantidades de combustible, prácticamente al nivel de sus homólogos petroleros.
Aclarar antes que más allá de que algunos modelos se repitan en la lista, pues sus distintas configuraciones hacen variar su rendimiento, para efectos de hablar de 10 modelos, se contaron solo una vez.
- Kia Morning: Abriendo la lista encontramos al citycar coreano que en su tercera generación se ofrece con dos tipos de motorizaciones, una de ellas es el bloque 1.0 litros con 66 Hp y 95 Nm de par, el cual está asociado a una caja manual de 5 velocidades. Así, de acuerdo con las mediciones del organismo de certificación vehicular 3CV, homologa 15,2 km/l en ciudad, 24,4 en carretera y 20 km/l en ciclo mixto.
- Citroën C3: El hatchback francés, que acaba de estrenar una variante proveniente de Brasil, sigue en el ranking de los más económicos en términos de combustible. Su motor PureTech 1.2 litros ofrece dos opciones de potencia, con 82 y 110 Hp. Es con esta última que figura en la lista, pues adosado a una caja automática de seis marchas, alcanza un rendimiento combinado de 20,7 km/l.
- Opel Mokka: El SUV compacto alemán debutó en nuestro país en 2021, con cuatro versiones de equipamiento y dos motorizaciones, una a gasolina y otra diésel. Con la primera de ellas, se inscribe en esta lista por partida doble. Esto porque su motor PureTech 1.2 litros turbo de tres cilindros, con 130 Hp y 230 Nm, homologa tanto con una caja mecánica de seis marchas como automática de ocho 20,8 km/l en ciclo mixto.
- Peugeot 2008: La segunda generación del SUV más pequeño del león llega desde España a nuestro país. Equipado con el mismo motor PureTech 1.2 l turbo del Opel Mokka, con el cual además comparte plataforma -recordando que son parte del mismo grupo Stellantis-, y gestionado con una transmisión mecánica de seis velocidad, alcanza el mismo rendimiento combinado de 20,8 km/l.
- Suzuki S-Presso: El mini SUV de origen indio cuenta con una mecánica bastante tradicional, que destaca por cumplir las normas de emisiones Euro 6. Se trata de un motor tricilíndrico de 998 cc de 12 válvulas, que entrega 67 caballos y un contenido torque de 90 Nm a 3.500 rpm. Ligado a una caja manual de cinco velocidades, el S-Presso consigue los siguientes rendimientos: 17,5 km/l en ciudad, 23,5 km/l en carretera y 20,9 km/l en ciclo mixto.
- Opel Crossland: Nuevamente, el motor PureTech del grupo Stellantis hace de las suyas ahora en el Crossland, el cual anota unos interesantes consumos: 17,6 km/l en ciudad, 24,4 km/l en autopista y 21,3 km/l en ciclo mixto. Todo ello, gestionado por una caja manual de seis relaciones. Inserto en el cotizado segmento de los SUV B o SUV Compactos, el modelo alemán sufrió un restyling de mitad de vida en 2021, con el fin de potenciar su presencia en el país.
- Skoda Fabia: La cuarta generación del hatchback checo llego en mayo pasado a Chile, mostrando mejoras en todos los apartados. Así es como, por primera vez, sobrepasa los cuatro metros de largo. Su maletero también se vio beneficiado, ya que ahora cuenta con una capacidad de carga de 380 litros (+50 litros). Equipado con un 1.0 TSI de 110 Hp y asociada a una caja manual de seis marchas, el Fabia se las arregla para rendir en ciclo mixto 22 km/l.
- Opel Corsa: Lanzado en 2020, el Corsa entra en el podio de los más eficientes, gracias a su motor tricilíndrico de 1.2 litros turboalimentado que desarrolla 100 caballos de potencia, el cual gestionado por una transmisión manual de seis relaciones alcanza un rendimiento mixto de 22,5 km/l; en tanto, que con una automática de igual número de velocidades sube hasta los 23,4 km/l.
- Suzuki Celerio: La tercera generación del citycar japonés -de origen indio- llegó en mayo pasado al mercado nacional, ubicándose entre el S-Presso y el Swift. Fue elegido Mejor Auto de Valor 2023 por la prensa especializada nacional, gracias a su destacada relación precio-calidad. Equipa la nueva generación del motor tricilíndrico K10C Euro 6b de 998 cilindros, que desarrolla 66 Hp y 89 Nm a 3.500 rpm. Está asociado una caja manual o una automatizada, ambas de cinco marchas. Con la primera alcanza 22,8 km/l en ciclo mixto, en tanto que con la segunda suma un kilómetro por litro más.
- Peugeot 208: Y el auto a gasolina más rendidor del mercado es el… Peugeot 208. La segunda generación del hatchback francés llegó a nuestro país en 2020 con la corona de Auto del Año en Europa, uno de los títulos más codiciados de la industria automotriz mundial. El 208 aparece tres veces en la lista entregada por Anac y elaborada con datos del 3CV. Primero en la novena posición con el ya conocido y destacado motor PureTech 1.2 litros turbo, que con 130 Hp y una transmisión automática de ocho velocidades, homologa 21,1 km/l. Luego se inscribe en la sexta posición, con el mismo bloque, pero con 100 Hp y caja manual de seis. Así alcanza los 22 km/l de rendimiento combinado. Sin embargo, es con la configuración de 100 caballos de potencia y caja automática de ocho, con la que se corona como el que menos consumen del mercado.
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