Nissan Chile presentó el «Facelift» de mitad de vida de su SUV de gran tamaño: Pathfinder 2017 en Hacienda Santa Martina.
Este SUV viene a reforzar el portafolio de productos de la marca, particularmente en el segmento de las SUVs, dentro del cual participan con modelos como Kicks, Juke, Qashqai y X-Trail.
Novedades del Diseño Exterior
Otros cambios dicen relación con el renovado diseño de su parachoques delantero, neblineros, espejos laterales con repetidores de los intermitentes integrados y abatibles eléctricamente, así como un nuevo diseño en las llantas de aleación de aluminio bitono (gris/cepillado metálico) de 18 y 20 pulgadas, que calzan neumáticos Bridgestone Dueller H/P de medida 235/65 R18 o 235/55 R20 (según versión).
Asimismo, para mayor comodiad del usuario, se añadió la puerta trasera eléctrica con función de manos libres.
Entretenimiento y Comodidad Interior
El paquete de entretenimiento familiar añade una entrada HDMI y un puerto USB, así como nuevos monitores QHD de 8 pulgadas independientes en los respaldos de los apoyacabezas de los asientos delanteros.
La disposición de los asientos permite un fácil acceso a la tercera fila, incluso con una silla de bebé y otros objetos colocados en la segunda fila, gracias al sistema EZ FlexTM.
Tecnologías de Asistencia al Conductor
El Nissan Pathfinder 2017 incorpora diversas tecnologías para mejorar la seguridad y la experiencia de conducción:
- Control de Crucero Inteligente (ICC) que monitorea el vehículo de enfrente y ayudar a mantener la configuración de velocidad y distancia de acuerdo al flujo del tráfico.
- Sistema de Prevención de Colisión Frontal (FCW) y Asistente de Colisión Frontal (FCA) que ayudan a evitar un posible choque frontal si el auto de enfrente desacelera repentinamente.
- La Alerta de Tráfico Cruzado (CTA) monitorea la zona trasera del vehículo y emite una alerta si un vehículo se está aproximando por ambos lados.
- Around View Monitor (AVM), sistema que utiliza cuatro cámaras colocadas estratégicamente, al frente, en la parte posterior del vehículo y en ambos retrovisores exteriores, para que el monitor de visión periférica cree una vista panorámica de 360 grados que puede ser utilizada como auxiliar.
- Moving Object Detection (MOD)que cuando detecta objetos en movimiento emite una alerta para prevenir al conductor del riesgo y prevenir un potencial accidente.
Como parte de las tecnologías auxiliares adicionales, se encuentran el Asistente de Ascenso en Pendientes (HSA) y el Asistente de Descenso en Pendientes (HDC), las cuales permiten al conductor tener un mayor control sobre el vehículo y evitan que el vehículo se desplace en las pendientes pronunciadas.
Opciones de Color
La oferta de colores considera siete tonalidades: azul oscuro metálico, blanco perla, café java, gris metálico, gris plata, negro, rojo metálico y verde oliva.
La Quinta Generación del Nissan Pathfinder
Pasó por nuestras manos la nueva Nissan Pathfinder, un SUV con más de 35 años de historia y que en esta quinta generación, que llegó a Chile en octubre del 2022, busca volver un poco a su pasado.
Es bueno volver a ver a la Pathfinder y sentir que no es un SUV del montón. Para lograrlo, el mismo equipo de diseño de Nissan, Alfonso Albaisa y Ken Lee, se llevaron una Pathfinder clásica a los laboratorios de estilo para poder devolverle a este modelo su herencia, al menos en detalles.
Esto se puede apreciar en el rediseño de la parrilla V-Motion con tres ranuras superiores, los pasos de rueda con ensanches marcados, un pilar C más marcado y barras en el techo. Esto se conjuga con cosas más nuevas como las luces en forma de V (casi en dos niveles) que definen a la gama SUV de Nissan o las luces LED delgadas de la zaga, donde también se puede leer la palabra Pathfinder a lo largo.
El maletero no es muy abundante tras la tercera fila, pero cuenta con un baúl para esconder cosas.
Diseño Interior y Calidad
Si el exterior ya nos proponía un diseño mucho más atractivo que en la cuarta generación, el interior se pone mucho más interesante.
La apreciación de calidad con la Pathfinder ha mejorado. Se nota en los tapices, las costuras visibles, acabados símil metal cepillado, diseños en los asientos y los comandos de nuevo diseño propios de la generación actual de productos de Nissan.
Si, es imposible evitar el piano black en los autos nuevos de cualquier marca y estos se concentran en la zona central del tablero, como para dar una sensación homogénea desde la pantalla al climatizador.
La posición al volante es muy grata y permite que la Pathfinder no se sienta tan grande.
El sistema multimedia en esta versión es de 9” y cuenta con conectividad inalámbrica, carga por inducción, puertos USB en todas las plazas, cámaras en 360° y audio Bose de gran sonido.
El confort general es total, porque tiene asientos climatizados, techo panorámico, climatizador de tres zonas, espejo digital con cámara y hasta un excelente Head-up Display.
Los espacios portaobjetos y los posavasos no pueden faltar.
Comodidad en las Plazas Traseras
Las plazas del medio, al menos en esta versión son sillones tipo “capitán” en disposición estadio, o sea van más altas que las de adelante y se acompañan de un cubículo central que sirve como posavasos, como compartimiento de almacenaje y que viene muy bien.
La tercera fila es tremendamente cómoda.
Asistencias a la Conducción
El paquete de asistencias a la conducción es muy completo en la Pathfinder, pero tiene pocos ajustes. Acá tú las activas y ya está.
Interesante es el uso del sistema de mantenimiento de carril, el cual no es activo pero te corrige cada vez que te acercas a las líneas.
Motor y Rendimiento
Esta quinta generación es impulsada por un motor V6 3.5 con inyección directa, el que eroga 270 Hp y 340 Nm de torque.
La indeseable caja CVT de la anterior, fue reemplazada por una caja automática de nueve velocidades y esto es determinante en lo absoluto, porque cambia por completo el carácter de este SUV. Las tres primeras marchas son más cortas y buscan sacar rápido a esta mole de la inercia.
Lo otro muy celebrable es el trabajo de chasis, el cual no pierde el confort, pero no se siente como un flan. Incluso, todos los cabeceos o movimientos laterales son más parecidos a los de un SUV más compacto.
La dirección es menos comunicativa, pero más reactiva a lo esperable, lo que la hace fácil de maniobrar y apuntar.
El sistema de tracción es el tipo inteligente y prioriza el eje delantero.
Consumo de Combustible
El consumo es alto pero se condice con lo evaluado con el 3CV, alcanza los 7 km/l en ciudad y 13 km/l en carretera en promedio. Si manejas suave, puedes llegar a los 15 en carretera.
Consumo de Combustible (aproximado):
| Tipo de Conducción | Consumo (km/l) |
|---|---|
| Ciudad | 7 |
| Carretera (promedio) | 13 |
| Carretera (suave) | 15 |
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