Mecánica Básica para la Conducción: Curso Detallado

Los vehículos motorizados comparten una estructura básica compuesta de elementos comunes que son el punto de partida para la mecánica básica.

Elementos del Vehículo

Estos elementos son:

• Motor
• Sistema de lubricación
• Sistema eléctrico
• Sistema de combustible
• Sistema de refrigeración
• Sistema de escape
• Embrague
• Caja de cambios
• Transmisión
• Dirección
• Amortiguación
• Frenos
• Llantas y neumáticos
• Luces

Componentes y Sistemas del Automóvil

1. Motor

Descripción: El motor es el elemento central del vehículo que convierte el combustible en energía mecánica mediante el proceso de combustión. El tipo más común es el motor de combustión interna, que utiliza gasolina o diésel.

Función: Producir la energía necesaria para mover el vehículo mediante la conversión de la energía química del combustible en energía mecánica que mueve los pistones.

Importancia: Sin un motor en funcionamiento, el vehículo no puede moverse. El buen mantenimiento del motor es fundamental para la eficiencia del vehículo.

2. Sistema de Transmisión

Descripción: El sistema de transmisión conecta el motor con las ruedas, transmitiendo la potencia necesaria para que el vehículo avance. Incluye componentes como el embrague, la caja de cambios y el diferencial.

Función: Regular y controlar la velocidad y la potencia que se transfiere desde el motor a las ruedas, permitiendo que el vehículo se adapte a diferentes condiciones de conducción (velocidad, subidas, bajadas).

Importancia: Permite al conductor controlar la velocidad del vehículo y aprovechar la potencia del motor de manera eficiente, mejorando tanto la aceleración como el ahorro de combustible.

El sistema de transmisión tiene como objetivo transmitir el giro del motor hacia las ruedas del vehículo, consiguiéndose además modificar la relación entre el cigüeñal y las ruedas. Así, la salida de giro de la caja de velocidades puede ser igual o diferente a la velocidad de giro del cigüeñal.

Cuando se produce una disminución en el giro del árbol de transmisión con respecto al cigüeñal se dice que sucede una acción de desmultiplicación, mientras que si el giro es mayor al cigüeñal se le denomina multiplicación. Ambos términos son conocidos además como reducción y supermarcha respectivamente.

Algo que debemos tener en cuenta es que durante una desmultiplicación se obtiene mayor fuerza de tracción mientras en la multiplicación ésta se pierde, es por eso que las marchas más lentas del vehículo son las que poseen más fuerza de tracción.

El sistema de transmisión puede poseer, dependiendo de su tipo, los siguientes elementos: el embrague, el árbol de transmisión, la caja de velocidades, diferencial, las juntas de transmisión y los palieres.

• Embrague: Colocado entre la caja de velocidades y el volante del motor, tiene como función la transmisión o no del giro del motor según la acción determinada por el conductor.
• Caja de velocidades: Su función radica en variar el par motor entre el motor y ruedas posibilitando que el vehículo circule de la mejor forma. Es así un convertidor de la fuerza de giro del motor. Existen básicamente dos diferentes tipos de cajas de velocidades, las de cambios manuales y las automáticas. Las manuales son accionadas mediante la palanca de cambio y son las más económicas, mientras que las automáticas sensiblemente más caras posibilitan en cambio una conducción más sencilla y cómoda, permitiendo al conductor liberarse de la selección de la marcha necesaria según la velocidad del coche.
• Árbol de transmisión: Su objetivo es trasladar las revoluciones desde la caja de velocidades hacia el diferencial y es utilizado en el caso de motores delanteros y propulsión. Básicamente se trata de una pieza de acero cilíndrica que esta unida por sus extremos al diferencial y a la caja de cambios.
• Diferencial: Conocido como grupo cónico diferencial o simplemente diferencial tiene como objetivo cambiar la orientación del movimiento, es decir, transformar la fuerza longitudinal que proviene del árbol de transmisión a fuerza transversal en los palieres, como así también compensar la diferencia de revoluciones necesarias entre las ruedas durante el giro del vehículo.

3. Sistema de Frenos

Descripción: El sistema de frenos permite reducir la velocidad o detener el vehículo aplicando fricción en las ruedas. Los principales tipos de frenos son de disco y tambor. En muchos vehículos modernos, el sistema de frenos incluye ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos).

Función: Detener el vehículo de manera segura cuando sea necesario, asegurando el control en situaciones de emergencia y en condiciones normales.

Importancia: Es crucial para la seguridad del conductor y los pasajeros. Un sistema de frenos en buen estado evita siniestros y garantiza una conducción segura.

El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor. La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.

El sistema de frenos de un vehículo está dividido en:

1. El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidráulico).
   • Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema hidráulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza.
   • Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el vehículo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo.
   • Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generada por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presión.

4. Sistema de Dirección

Descripción: El sistema de dirección permite que el conductor controle la dirección en la que se mueve el vehículo. Está compuesto por el volante, la columna de dirección y una serie de mecanismos que dirigen las ruedas delanteras.

Función: Permitir al conductor guiar el vehículo hacia la dirección deseada, tanto en rectas como en curvas.

Importancia: Un buen sistema de dirección asegura que el vehículo responda correctamente a los movimientos del conductor, lo que es esencial para la maniobrabilidad y la seguridad en carretera.

Se entiende por dirección o sistema de dirección a todos los elementos que contribuyen a colocar las ruedas directrices según la acción del conductor.

5. Sistema de Suspensión

Descripción: El sistema de suspensión está compuesto por amortiguadores, resortes y otros componentes que absorben los impactos causados por las irregularidades del terreno. Mantiene las ruedas en contacto con la carretera, proporcionando estabilidad y confort durante la conducción.

Función: Absorber los impactos del terreno y mantener la estabilidad del vehículo, especialmente en superficies irregulares, mejorando tanto la seguridad como la comodidad.

Importancia: Garantiza que el vehículo pueda moverse de manera suave y controlada en diferentes tipos de superficies, evitando daños en otros componentes del vehículo.

La finalidad del sistema de suspensión es amortiguar las irregularidades del camino, en su conjunto agregan estabilidad y confort al vehículo al disminuir las vibraciones propias del camino y estabilizar de forma más eficaz el auto en las curvas. La suspensión evitará que el vehículo baje demasiado por el peso del mismo auto y la inercia resultante al transitar sobre ondulaciones del terreno (esta inercia se manifiesta tanto en sentido ascendente como descendente, por lo que el sistema de suspensión debe atenuar ésta en ambos sentidos).

El sistema de suspensión está constituido por elementos elásticos existentes entre las ruedas y el bastidor, como son los muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras.

• Muelles: Se trata del componente más cercano a las ruedas destinado a ser el primer elemento de contención de las oscilaciones provocadas por irregularidades del camino. Los muelles poseen una buena elasticidad y resistencia a deformaciones que provocarían las oscilaciones al transitar.
• Barras de torsión: Son fabricadas para lograr soportar una torsión aplicada en un extremo mientras que el otro permanece fijo, volviendo a su estado original una vez finalizado este esfuerzo.
• Amortiguadores: Los amortiguadores evitan las oscilaciones ascendentes y descendentes del vehículo gracias a la restricción, mediante válvulas unidireccionales del fluido interno de estos, absorbiendo este los golpes y deformaciones de camino. Generalmente son de tipo hidráulico aunque también existen de gas y de doble efecto.
• Barras estabilizadoras: Están construidas con una barra de acero en forma de U y su función radica en disminuir los efectos de la fuerza centrífugas resultantes durante el giro del vehículo.

6. Sistema Eléctrico

Descripción: El sistema eléctrico es el conjunto de componentes que suministran energía eléctrica al vehículo. Incluye la batería, el alternador y los circuitos que alimentan todos los sistemas eléctricos del auto (luces, sistema de encendido, limpiaparabrisas, etc.).

Función: Proporcionar energía eléctrica para arrancar el motor y alimentar los accesorios eléctricos, como las luces, el sistema de entretenimiento y los instrumentos del tablero.

Importancia: Un sistema eléctrico en buen estado es esencial para arrancar el vehículo y para que todos los sistemas funcionen correctamente. La falla del sistema eléctrico puede dejar al vehículo inoperativo.

Componentes clave del sistema eléctrico:

• La llave de contacto: Es la encargada de permitirle al conductor encender el vehículo mediante al cerrar el circuito eléctrico de encendido al girar la llave, alimentando con la batería el circuito primario y motor de arranque.
• La bobina: Es la encargada de lograr una corriente de alta tensión para las bujías con la corriente que le llega de las baterías, ya que las bujías necesitan tensiones en el entorno de los 25000 volts para una correcta ignición de la mezcla.
• El ruptor: Conocido también como platino, interrumpe la corriente en la bobina y provoca el aumento de tensión. Esta constituido básicamente por un contacto el martillo, contacto móvil que se encarga de recibir la corriente procedente de la bobina y el yunque en donde se hace masa.
• El condensador: Es quien absorbe la chispa resultante en los contactos del ruptor durante la apertura evitando que éstos se quemen, además de reducir el lapso de tiempo del corte de la corriente en la bobina contribuyendo así también a subir el voltaje.
• El distribuidor: Reparte la corriente a las bujías en el orden que éstas la necesitan para generar la chispa.

7. Sistema de Escape

Descripción: El sistema de escape canaliza y expulsa los gases producidos durante la combustión en el motor. Está compuesto por el colector de escape, el catalizador, el silenciador y los tubos de escape.

Función: Reducir las emisiones contaminantes del vehículo, canalizar los gases tóxicos fuera del automóvil y disminuir el ruido producido por el motor.

Importancia: Un buen sistema de escape es esencial para reducir la contaminación ambiental y cumplir con las normativas de emisiones. También mejora la eficiencia del motor y disminuye el ruido generado.

8. Sistema de Refrigeración

Descripción: Este sistema está compuesto por el radiador, la bomba de agua, el termostato y el líquido refrigerante. Su función es disipar el calor que se genera en el motor durante el funcionamiento.

Función: Evitar que el motor se sobrecaliente y garantizar que funcione a una temperatura óptima. El líquido refrigerante circula por el motor absorbiendo el calor y luego lo disipa en el radiador.

Importancia: El sobrecalentamiento del motor puede causar daños graves y costosos. Un sistema de refrigeración eficiente es fundamental para la durabilidad y el rendimiento del motor.

El sistema de refrigeración tiene como objetivo eliminar el calor excesivo producido por el funcionamiento y combustión, evitando así superar los límites de resistencia térmica de las diferentes piezas del motor. Evita además un dilatamiento excesivo provocado por el calor en diferentes partes del motor, como los paredes internas de cilindros, pistones, válvulas, etc.

La tapa de cilindros (o culata) es una de las partes del motor que más necesitan la acción del sistema de refrigeración, ya que en éstas se encuentra la cámara de combustión donde se llega a alcanzar grandes temperaturas. El bloque del motor también debe ser adecuadamente refrigerado ya que parte del calor de la culata es transmitido hacia éste.

Para la refrigeración se utiliza agua y/o aire, utilizándose en motores de combustión interna los dos sistemas.

Tipos de refrigeración:

• Refrigeración por aire: Son económicos y sencillos, al no usar agua no necesitan la existencia de radiador, conductos y mecanismos de impulsión del agua. Este sistema de enfriamiento es usado en motos y algunos autos, presentando estos vehículos como característica motores livianos construidos en su mayor parte con materiales de gran transferencia de calor. Puede advertirse en algunos vehículos la presencia de un ventilador para ayudar e incrementar el aire dirigido a las aletas.
• Refrigeración por agua: Este sistema de refrigeración y más complejo que la refrigeración por aire y lleva más componentes, por lo que también es más costoso. Consiste en la circulación por el motor de un líquido refrigerante a través de conductos, absorbiendo así el calor generado por la tapa de cilindros y bloque, y finalmente disipado ese calor hacia la atmósfera por el radiador.
  • Bomba de agua: Impulsa el agua dirigiéndola a los conductos del bloque para su posterior pasaje al radiador. Puede ser movida por una correa a la polea del cigüeñal o por el árbol de levas.
  • Depósito de expansión: Recipiente plástico y trasparente en la mayoría de los casos, condensa el agua evaporada para que vuelva a ser utilizada por el sistema.
  • Mangueras: Conductos para llevar el agua entre radiador y el bloque, pudiendo además transportar el agua destinada al sistema de calefacción del habitáculo del vehículo.
  • Radiador: Enfría el agua calentada por la tapa de cilindros, disipando el calor a la atmósfera con la ayuda del ventilador.
  • Termostato: La función del termostato es impedir el paso del agua cuando la temperatura del motor es muy baja.
  • Ventilador: Dirige aire al radiador para ayudar a enfriar el agua.

9. Chasis

Descripción: El chasis es la estructura base del vehículo que sostiene todos los demás componentes. Proporciona rigidez y soporte a todo el conjunto mecánico y eléctrico.

Función: Soportar el peso del vehículo y sus ocupantes, y proporcionar la estructura sobre la cual se montan todos los componentes, como el motor, la transmisión, la carrocería y las ruedas.

Importancia: El chasis es crucial para la estabilidad del vehículo. Un chasis bien diseñado distribuye de manera uniforme el peso del vehículo, mejorando tanto la seguridad como el confort en la conducción.

El chasis es el armazón del vehículo que estará compuesto por las ruedas, el bastidor y la transmisión (Con o sin motor).

Otros Conceptos

Luces bajas: Son las luces proyectadas por los focos de la parte delantera del vehículo y en las cuáles el borde superior del haz luminoso siempre será paralelo a la calzada.

Luces altas: Son las luces proyectadas por los focos situados en la parte delantera del vehículo de forma paralela a la calzada.

Automóvil: Es un vehículo a motor que debido a su equipo y diseño, está destinado al transporte de pasajeros y su equipaje principalmente.

Ciclos del Motor de Cuatro Tiempos

A continuación describimos los cuatros ciclos del motor de cuatro tiempos:

1. Admisión: Durante el ciclo de admisión el pistón desciende a su PMI (Punto Muerto Inferior) al mismo tiempo que la válvula de admisión se abre, el combustible se inyecta así pulverizado y mezclado con aire (u oxígeno) dentro del cilindro.
2. Compresión: En el siguiente ciclo de compresión el pistón sube hacia su PMS (Punto Muerto Superior) permaneciendo las válvulas cerradas, comprimiéndose así la mezcla dentro del cilindro.
3. Explosión: En el ciclo de explosión el pistón llega al PMS alcanzando el máximo punto de compresión, entonces la bujía produce una chispa provocando así la explosión del combustible que genera el impulso necesario para enviar nuevamente el pistón hacia abajo.
4. Escape: El ciclo de escape presenta al pistón subiendo y la válvula de escape abierta permitiendo la salida de los gases resultantes de la combustión. Su función consiste en generar en las bujías la chispa necesaria para la ignición de la mezcla dentro de los cilindros en el orden adecuado de funcionamiento.

Mantenimiento Periódico

Curso de Mecánica Básica para Autos

Beneficios del Curso

Los principales beneficios de realizar el curso de mecánica básica para autos son:

• Se otorga un certificado de la formación, el cual lo acredita para trabajar.
• Conocer los componentes y el funcionamiento de los sistemas del auto.
• El contenido está disponible las 24 horas del día para que puedas estudiar en tu propio horario.

• Certificado de Mecánica Básica: Desarrollo ING otorga un certificado de mecánica básica para autos a cada uno de los participantes del curso. Este certificado ha sido diseñado con un código QR integrado, lo que le permite a las empresas verificar su autenticidad de manera rápida y sencilla.
• Conocimiento de Componentes y Sistemas: A través del curso, el estudiante podrá conocer cuáles son los componentes y el funcionamiento de los sistemas del auto, facilitando la identificación de problemas comunes y posibles soluciones.
• Acceso 24/7 al Contenido: A través de la plataforma web de Desarrollo ING, el estudiante tendrá acceso al contenido las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El contenido del curso está disponible durante un período de un mes, lo que brinda a los estudiantes tiempo suficiente para completar el curso sin sentirse presionado.

Contenido del Curso

El contenido de los cursos de Mecánica básica para autos se divide en 7 módulos de estudio, dentro de los cuales se hace análisis de:

• Sistema del chasis
• Sistema del motor
• Sistema de transmisión
• Sistema de Dirección
• Sistema de frenos
• Sistema de suspensión
• Sistema Eléctrico

¿A quién va dirigido?

Este programa de formación ha sido diseñado para enseñar los conceptos fundamentales de la mecánica automotriz, dirigidos tanto a principiantes como a profesionales en el campo. Se recomienda a conductores con licencia participar en este programa.

Duración y Horarios

La duración del curso es de 7 módulos de estudio cuidadosamente estructurados. No tienen un horario específico, cada uno de los participantes puede ingresar a la plataforma a ver el curso cualquier día a cualquier hora. En menos de 24 para que así pueda obtener el licencia de la formación académica.

Entrega del Certificado

Una vez finalizada la formación, el estudiante recibirá por correo electrónico el diploma que certifica su asistencia al curso. El diploma en formato digital permitirá al estudiante acceder fácilmente a su certificado y compartirlo con posibles empresarios.

Vigencia de la Plataforma

La plataforma estará habilitada para los estudiantes que se inscriban durante un período de 30 días.

Precio del Certificado

El certificado del curso de mecánica básica para autos en Chile tiene un precio de $50 USD, se hace 100% online y tiene un total de X módulos.

Para empresas se ofrece también el servicio teórico-práctico con acompañamiento de un instructor calificado que asiste a la empresa cliente, en ese caso el precio del curso de mecánica básica para autos certificado es de $250.000.

Vigencia del Curso

Un curso de mecánica básica para autos tiene una vigencia de 1 año, la vigencia es definida por las empresas que deben cumplir con la normatividad colombiana: Ley 1503, resolución 1565 y decreto 1072.

Duración Recomendada

Si bien la normatividad no establece un tiempo específico mínimo o máximo para un Curso de Mecánica Básica para autos, por lo general, se recomienda que tenga una duración mínima de 2 horas.

Temario del Curso

1. Nociones Básicas sobre el Funcionamiento del Motor Diésel y Todos Sus Sistemas
   • Sistema de alimentación de combustible
   • Sistema de lubricación
   • Sistema de refrigeración
   • Nociones sobre torque y potencia en los motores
   • Detección de fallas
   • Sobrecalentamientos
   • Consumo excesivo de aceite
   • Consumo excesivo de combustible
   • Ruidos anormales
   • Humos en el escape
2. Transmisión
   • Embragues monodiscos bídiscos de accionamiento mecánico, hidráulico e hidroneumático
   • Caja de cambios, sincronizadas y no sincronizadas
   • Diferenciales y cubos reductores
   • Detección de fallas
3. Sistemas de Frenos
   • Válvulas de frenos
   • Balatas
   • Freno de estacionamiento
   • Detección de fallas
4. Sistema de Dirección y Suspensión
   • Direcciones mecánicas servoasistidas e hidráulicas
   • Geometría de la dirección
   • Detección de fallas
   • Desgaste anormal de los neumáticos
5. Sistema Eléctrico
   • Sistema de arranque
   • Sistema de carga
   • Baterías
   • Detección de fallas
6. Lubricantes
   • Nociones sobre, aceites y grasas
7. Resistencia
   • Nociones básicas sobre el grado de resistencia de los pernos según su aplicación
8. Mantenimiento Periódico
   • Mantenimiento diario
   • Mantenimiento por km. u horometro

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