Mercedes-Benz Clase A 190: Ficha Técnica y Análisis Detallado

La Clase M incorpora toda la experiencia del automóvil que han acumulado más de 125 años y representa un salto cualitativo en términos de eficiencia, seguridad, agilidad, el placer de conducción y el diseño.

Eficiencia y Rendimiento

La tercera generación del Mercedes-Benz Clase M establece un nuevo punto de referencia en el mundo SUV gracias a su bajo consumo de combustible y emisiones. En toda la gama, el consumo de combustible es un promedio de 25 por ciento menor que en el modelo anterior. Cabe destacar a este respecto es el ML 250 BlueTEC 4MATIC, que tiene un consumo NEDC de sólo 6,0 l/100 km (158 g de CO2/km) y pueden viajar hasta 1.500 kilómetros con un solo tanque de combustible.

Motores BlueTEC diesel y de la nueva generación de motores de gasolina BlueDIRECT sirven de base para la eficiencia económica excelente y un rendimiento excepcional del medio ambiente de la nueva Clase M. El ML 350 BlueTEC utiliza un motor completamente revisado V6 de 3.0 litros, que también más de lo que la norma EU6 emisiones y ofrece un rendimiento mucho mejor, pero con el consumo de combustible reducido considerablemente. Las mejoras de rendimiento se han alcanzado, sobre todo, a través del uso de la TWAS innovadoras (gemelo de arco rociado) la tecnología ya se utiliza con gran éxito desde 2005 en los motores de AMG de alto rendimiento.

Al mismo tiempo, el peso se ha reducido en 4,3 kg, ya que no hay ya ninguna necesidad de que la fundición gris, camisas de cilindros que, hasta ahora, tuvo que ser presionado en el bloque del motor. El ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY modelo de gasolina de motor, por el contrario, ofrece una actuación convincente, gracias a los detalles técnicos de la nueva generación de motores BlueDIRECT.

Con un consumo de 6,0 l/100 NEDC km, el ML 250 BlueTEC 4MATIC con tanque estándar de 70 litros puede cubrir alrededor de 1170 kilómetros antes de tener que detenerse para el combustible. La excelente economía de combustible se basa en un amplio paquete de medidas BlueEFFICIENCY, así como por el presente estado de la ingeniería de última generación.

El sistema de correa de transmisión optimizada con desacoplador, junto con el control en la demanda de todos los componentes auxiliares y bombas, también ayuda a reducir las necesidades energéticas de la nueva M-Class. Las bombas de agua y el aceite en el motor, así como la bomba de combustible en la parte trasera del vehículo, sólo se activan de acuerdo a las necesidades reales. La misma lógica de control se utiliza en la THERMATIC THERMOTRONIC y sistemas de aire acondicionado. En estos, el compresor refrigerante sólo se ejecuta cuando sea necesario.

Diseño y Aerodinámica

Con un coeficiente aerodinámico, o el valor de CD, de 0.32, la nueva Clase M (ML 250 BlueTEC) también establece una figura nueva mejor para esta clase de vehículos (total resistencia aerodinámica Cd x A = 0,92 m2; predecesor 0,94 m2). El factor clave que determina la baja resistencia al viento es la eficiencia aerodinámica de la carrocería básicos, incluyendo el diseño optimizado de la defensa delantera con su alerón integrado, de los montantes A y del alerón de techo, además de numerosas mejoras detallada.

El diseño de la carrocería del vehículo para este modelo de nueva generación, con la forma muy típica de sus pilares C, está lleno de carácter y reconocible de inmediato como una M-Class. La parte delantera del vehículo está dominado por el diseño de gran alcance de sí mismo de la parrilla del radiador con su posición central estrella de Mercedes, dándole esa mirada típica de M-Class. El nuevo diseño de los faros transmite una impresión de alta calidad, exclusivos e innovadores, sobre todo cuando el Intelligent Light System (ILS) se toma como un extra opcional. El LED de luces de circulación diurna se establecen en inserciones cromadas integrados en el parachoques.

Visto de lado, las líneas alargadas dan énfasis formal de las credenciales en carretera de este vehículo, cuyas proporciones compactas son definidos por una gran distancia entre ejes y sus cortos voladizos. El pilar C que es tan característico de esta serie de modelos se inspira en las primeras generaciones de la Clase M y la diferencia muy claramente en términos de estilo de sus competidores. Al mismo tiempo, la forma en la línea del techo desciende hasta la parte trasera destaca el atractivo deportivo de la nueva Clase M.

Confort y Dinámica de Conducción

Un alto nivel de confort y dinámica en carretera manejo y excelente capacidad off-road son parte de incluso el equipamiento de serie en la nueva M-Class. Por primera vez, la suspensión de acero del chasis del Clase M, ahora incluye amortiguación selectiva. Con el fin de mantener esta sensación de bienestar durante el viaje dura o brusca maniobra evasiva, los amortiguadores trabajar aún más en tales circunstancias, garantizando así un alto nivel de estabilidad en la conducción.

El piloto de la Clase M es compatible aquí por un sistema de dirección eléctrica que proporciona el nivel óptimo de la asistencia de dirección de energía para adaptarse a la situación de conducción en particular. Aparcar o realizar maniobras fuera de la carretera se hace mucho más fácil, gracias a la disponibilidad de asistencia de potencia máxima. El SUV también resultados aquí con el apretado círculo de giro de su segmento de mercado. El giro de 180 grados se negocia dentro de un círculo de un diámetro de sólo 11,8 metros.

Para aquellos que quieran aventurarse fuera de carreteras asfaltadas, el ML 350 BlueTEC 4MATIC y ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY modelos disponen de un amplio programa de fuera de carretera como parte de su equipamiento de serie. Reglamento de descenso de velocidad, o DSR, permite a la Clase M para mantener automáticamente la velocidad del sistema a través de la palanca de control de crucero.

El ON & OFFROAD paquete para la nueva Clase M utiliza una gama de seis modos de transmisión para optimizar la dinámica de conducción y manejo de seguridad, garantizando que el control de transmisión necesarias está ahí para hacer frente a las condiciones de funcionamiento muy diferentes y encontradas sobre el terreno. El sistema se controla a través de un actuador giratorio en la consola central. La configuración de AIRMATIC, y la línea de impulsión, se han adaptado para dar cabida a estos requisitos específicos.

Estabilización activa del rodillo en la forma de la ACTIVA SISTEMA DE CURVA pueden combinarse como en la opción de suspensión neumática AIRMATIC con el Sistema de Suspensión Adaptable (ADS), así como con el paquete de ON & OFFROAD. Este sistema utiliza barras estabilizadoras activas en los ejes delantero y trasero, que controla de forma automática, independientemente de la aceleración lateral, la velocidad o el ajuste del interruptor de la ADS Confort y cambiar el Deporte.

Al prestar atención a los detalles en cada paso del camino, los ingenieros de desarrollo en el Centro de Tecnología de Mercedes han mejorado notablemente lo que ellos llaman el nivel de comodidad de NVH (ruido, vibraciones, la dureza). La base para el alto nivel de confort NVH es proporcionada por la carrocería muy rígida de la M-Class. Otras mejoras también han sido realizados en el sistema de transmisión y el chasis.

Seguridad

En consonancia con la filosofía de la marca Mercedes-Benz, la nueva Clase M representa la encarnación del concepto de seguridad de Mercedes-Benz holística de la vida real de seguridad, que se deriva principalmente de lo que ocurre en una situación de accidente real. En un choque lateral, el travesaño debajo de la cubierta, el miembro del cruce entre los miembros longitudinales bajo el suelo del pedal, miembros de la alta resistencia de acero cruzadas debajo del asiento del conductor y el miembro de aleación de magnesio cruz debajo del panel de instrumentos, así como la estructura del techo frente, asegurar la máxima estabilidad posible de la celda de los ocupantes.

El complejo sistema de retención puede ofrecer la protección más alta posible. Hasta nueve airbags, que activan a medida que se necesitan, de acuerdo con el tipo y la gravedad del accidente, puede reducir las tensiones ejercidas sobre los ocupantes. Como complemento de los sistemas de seguridad activa tales como el estándar de Asistencia de Frenado (BAS) o el BAS Plus opcional, que puede prevenir un accidente o reducir su severidad, las medidas pasivas que contribuyen a la seguridad de los peatones también se han mejorado aún más en la nueva M-Class.

Tanto la seguridad activa y seguridad de los conductores-fitness en la nueva Clase M se mejorarse aún más los sistemas de asistencia que ya están familiarizados, principalmente de la S y E-Class.

Tabla Resumen de Datos Técnicos (Basado en ML 250 BlueTEC 4MATIC)

tags: