La Clase E de Mercedes-Benz es uno de los modelos más emblemáticos y representativos de la firma alemana. Estrenado por primera vez hace 75 años, desde 2016 comercializa su décima generación, la cual ha sacado de fábrica más de 1,2 millones de unidades.
Diseño Exterior
Quienes gustan de interactuar con los elementos, sentir el viento en el rostro y disfrutar de la libertad de conducir a techo abierto, Mercedes-Benz les tiene una excelente noticia. El diseño exterior exhibe la clásica elegancia de la firma alemana, estampa en la que destaca el frontal equipado con la estrella de tres puntas incrustado en medio de la mascarilla; si hay un elemento que define la identidad de estos ejemplares, es justamente la proa.
En comparación con la edición saliente, se aprecia la estrella central en el frontal, además de un porcentaje más elevado de elementos cromados en esta zona. También se ajustó la rejilla del radiador (en la línea Avantgarde) con dos lamas cromadas y barras verticales en negro de alto brillo, mientras la línea Exclusive cuenta con una rejilla de diseño específico, la estrella erguida sobre el capó y elementos cromados en el parachoques delantero. Para las versiones AMG Line, se incorpora un nuevo parachoques, que asume el estilo de los modelos de altas prestaciones de AMG.
A diferencia del sedán el Cabrio es 15 mm más bajo, para quedar en 1.428 mm, en tanto que el largo (4.826 mm) y el ancho (1.860 mm) no fueron modificados.
La nueva Clase E agrega de serie faros LED integrales, aunque como opcional se puede elegir los faros Multibeam LED, con luces de carretera que se activan cuando el auto detecta que no hay otros usuarios en sentido opuesto y se rueda a una velocidad superior a los 40km/hr, otorgando un mayor rango de visión. En la zaga, lo más llamativo pasa por el rediseño del parachoques, las luces traseras de dos elementos y la nueva tapa en el maletero.
El facelift de este dos puertas incluye un rediseño de las luces frontales y traseras (full LED), la parrilla con efecto diamante en todas las versiones, y las llantas.
Capota y Aerodinámica
Su capota está inspirada en la que poseen la Clase S Cabrio y destaca por su capacidad de aislar los ruidos exteriores, de marcha y del viento. La capota está disponible en diferentes colores, pero lo más relevante es la tecnología que se emplea en su fabricación, para que esta mantenga la estética clásica y se pueda seguir usando lona, pero con todo el confort de un techo solido o rígido. Por lo mismo, aparte de tener un esquema completamente sólido, está insonorizada y es completamente automática.
La capota eléctrica, que modifica la apariencia del coche en 20 segundos en una acción que no debe realizarse a más de 50 km/h, está fabricada con material textil repelente al agua y capaz de bloquear la alta temperatura. El techo plegable, inspirado en el del Clase S Cabrio, cumple con elevados estándares de calidad en términos de durabilidad y funcionalidad. La operación de apertura y cierre se completa en 20 segundos y puede ejecutarse durante la marcha, hasta una velocidad de 50 km/h. Una vez abierta, la capota se pliega cuidadosamente en el receptáculo correspondiente del maletero. En combinación con el mando completamente eléctrico, el conductor no tiene que detener el vehículo para accionar manualmente la separación del maletero.
Abierta, el auto despliega además un deflector frontal sobre el parabrisas y un paravientos eléctrico ubicado tras los asientos traseros. Este sistema reduce las turbulencias de aire en el habitáculo, también en las plazas traseras.
Además, Mercedes presenta AirCap, un programa que consiste en dos deflectores activos de aire, uno sobre el marco del parabrisas (como spoiler activo) y una pantalla cortavientos detrás de las plazas posteriores, que ayudan a eliminar las turbulencias.
Interior y Confort
El interior presenta el sello de Mercedes-Benz. Un tablero de instrumentos que permite optar por una pantalla de 12,3 pulgadas que entrega la información del auto, asientos de cuero de corte deportivo y un sistema de calefacción integrada llamado AIRSCARF, que permite un efecto envolvente en el cuello para brindar mayor confort si se desea andar con la capota abierta en días fríos.
En la cabina todo luce perfecto, de un modo natural y sin exceder los límites que impone el buen gusto. Se ofrecen cuatro plazas, formato que no acepta otras interpretaciones, y con respecto a la oferta volumétrica podemos decir que subió varios puntos en la tabla de calificación.
Destacan los acabados de madera y aluminio, las dos pantallas gemelas de 12.3 pulgadas que se unifican para recorrer más de la mitad del tablero, y el volante con sensores de proximidad, es decir, que no requiere contacto con los botones. El sistema multimedia MBUX está incorporado de serie.
Esta nueva edición considera el sistema AirScarf, que es un par de ventiladores que envían aire tibio desde los reposacabezas hasta la nuca de los ocupantes de las plazas frontales, equipamiento que permite conducir con la capota abatida incluso en temporada invernal.
Lo primero es la adición del sofisticado sistema AirScarf, que consiste en dos ventiladores que soplan aire tras nuestra nuca, para que así no nos congelemos si se nos ocurre andar con el techo descubierto un día frio. La gracia de este convertible, según Mercedes-Benz, es que no importe el clima (salvo que llueva o nieve), te puedas mantener siempre cómodo y abrigado (o fresco). El climatizador electrónico está programado para medir las diferencias entre la cabina y la atmosfera, de modo que, aunque andes sin la capota, la climatización sea acorde.
En el interior, la marca señaló que se mejoró el confort para los ocupantes, con asientos que entregan más comodidad al generar leves movimientos en el asiento y el respaldo (Energizing) para favorecer la postura durante el manejo y además conecta en red diversos sistemas de confort en el vehículo y hace uso de los equipos de iluminación y reproducción de música, junto a diferentes funciones de masaje para crear los más variados programas de bienestar.
A esto se suma la última versión del sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con dos pantallas de 10,25′' que crean un efecto de pantalla única. En las opciones AMG esas pantallas son de 12,3 pulgadas y se podrá elegir entre cuatro estilos de visualización diferentes: Modern Classic, Sport, Progressive y Discreto.
La información del cuadro de instrumentos y del visualizador es táctil y fácil de consultar, con imágenes y animaciones gráficas de alta calidad. Lo interesante de estos elementos es que potencian al máximo la conectividad, tanto por el control por voz “Hey Mercedes”, como por el uso de realidad aumentada en el navegador, lo que facilita el uso y lo hace más intuitivo. Este sistema de realidad aumentada permite que se vean automáticamente en la imagen de la pantalla central flechas indicadoras, o los números de los edificios. Pero no es lo único, el sistema también ayuda al conductor en los semáforos, ya que si se ha detenido en la primera línea, se muestra en el visualizador el estado del semáforo. Esta nueva función ayuda al conductor si no lo ve bien desde su puesto al volante.
Tecnología y Seguridad
Otra novedad la vemos en el nuevo volante que incluye, elemento que tiene un renovado diseño, más sencillo para navegar por el sistema multimedia y que ahora cuenta con sensores capacitivos que detectan cuando se sacan las manos (Hands-Off).
En seguridad, otro de los aspectos fuertes de la nueva Clase E, destaca el equipamiento de serie del asistente de frenado activo, que inicia un frenado autónomo para impedir una colisión o, al menos, para reducir su gravedad, además del nuevo control activo de ángulo muerto con advertencia al bajar del automóvil brinda una protección ampliada al abrir las puertas estando detenido. También como parte de los nuevos desarrollos está la ayuda activa para estacionar con Parktronic y cámara de 360°, que puede efectuar maniobras automáticas para ubicar el automóvil en el lugar deseado. En este caso, la cámara de 360° transmite una imagen aún más realista al visualizador de medios, incluyendo una vista lateral ampliada.
De serie incluye el asistente de frenado activo, que puede advertir al conductor de una colisión inminente, prestar apoyo óptimo en la frenada de emergencia y, si es necesario, frenar de forma autónoma. Entre las opciones más destacadas figura también el paquete de asistencia a la conducción con piloto automático de distancia Distronic mejorado y piloto automático de dirección. Este equipo puede mantener automáticamente la separación correcta respecto a vehículos precedentes en cualquier tipo de carretera y también, por primera vez, seguirlos en un margen de velocidad de hasta 210 km/h.
Motorizaciones
Por ahora, el Clase E Cabrio llega en un solo sabor, el E300. Este consiste en un motor de cuatro cilindros y 2 litros, con Turbo e inyección directa (M274), el que entrega 245 Hp de potencia y 370 Nm de torque. Alcanza los 100 km/h en 6.4 segundos, empleando una caja automática 9G-Tronic, permitiéndole un consumo mixto de 13,1 km/l.
Este consiste en un motor de cuatro cilindros y 2 litros, con Turbo e inyección directa (M274), el que entrega 245 CV y 370 Nm de torque, un despliegue de energía térmica que es administrado por una transmisión 9G-tronic.
El sistema EQ Boost Mild Hybrid de 48 volts integra un motor eléctrico que apoya con energía en el arranque y situaciones de aceleración enérgica.
Las variantes diésel son los E 220d, E 220d 4MATIC (ambos con 184 Hp) y E 400d 4MATIC (340 Hp).
Como es habitual, el sistema Dynamic Select, parte del paquete Dynamic Body Control (opcional) que permite modular distintos parámetros del auto como la sensibilidad de la dirección, dureza de la suspensión, gestión de caja (puntos de cambio) y respuesta del acelerador (además de las funciones de Start/Stop y el climatizador), con distintos modos como Comfort, Sport, Sport+, Eco o Individual.
Tal como en la edición anterior, se ofrecerá las variantes Sedán, Coupé y Cabrio, además de las opciones más deportivas AMG, que cuentan con el sistema de tracción 4MATIC+ y que en el caso del más potente (E 63 S) es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos.
Estas opciones más agresivas destacan también por mayores modificaciones en el diseño exterior, resaltando el frontal completamente remodelado donde el contorno en forma de A de la rejilla del radiador específica de AMG refuerza la sensación de anchura, potenciada también por la forma alargada de los faros LED.
Versiones disponibles:
En cuanto a las versiones con que se venderá en el país la nueva Clase E, ejecutivos de Kaufmann señalaron que serán los siguientes:
| Versión | Motor | Potencia | Torque | Caja | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| E 350 | 2.0 T | 299 HP | 400 NM | 9G-Tronic | Trasera |
| E 450 | 3.0 T | 367 Hp | 500 Nm | 9G-Tronic | Integral |
| E 200 Coupé | 2.0 T | 197 Hp | 320 Nm | 9G-Tronic | Trasera |
| E 200 Cabrio | 2.0 T | 197 Hp | 320 Nm | 9G-Tronic | Trasera |
| E 300 Coupé | 2.0 T | 258 Hp | 370 Nm | 9G-Tronic | Trasera |
| AMG E 53 | 3.0 T | 435 Hp | 520 Nm | AMG SpeedShift TCT 9G | 4MATIC+ |
| AMG E 53 Cabrio | 3.0 T | 435 Hp | 520 Nm | AMG SpeedShift TCT 9G | 4MATIC+ |
| AMG E 53 Coupé | 3.0 T | 435 Hp | 520 Nm | AMG SpeedShift TCT 9G | 4MATIC+ |
| AMG E 63 S | 4.0 T | 612 Hp | 850 Nm | AMG SpeedShift TCT 9G | 4MATIC+ |
| E 220 diésel | 2.0 T | 194 Hp | 400 Nm | 9G-TRONIC | Trasera |
Los precios de la nueva Clase E irán desde US$ 65 mil (E 200 Coupé) hasta los US$ 159 mil (AMG E 63 S). En cuanto a la expectativa de venta, desde el importador de Mercedes-Benz señalaron que este año esperan colocar entre 20 y 30 unidades, lo que representaría entre el 1% y 2% de las ventas de la marca.
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