Mercedes Clase G Usado: Opiniones y Actualizaciones del Emblemático Todoterreno

El Mercedes Clase G, un todoterreno emblemático cuya historia comenzó en 1979, ha mantenido su atractivo a lo largo de los años. Este modelo, definido como una bestia imperecedera, presenta líneas rectas y formas rectangulares que transmiten poder y robustez desde cualquier ángulo, haciéndolo deseado en todos los mercados.

Diseño Exterior e Interior

Su icónico diseño se mantiene prácticamente inalterado, incluso en esta última generación. El exterior presenta numerosos detalles distintivos, como las manijas de las puertas y el inconfundible sonido al cerrar las puertas, una robusta moldura protectora exterior, una rueda de repuesto en la puerta trasera y prominentes luces intermitentes.

La nueva parrilla del radiador incorpora cuatro lamas horizontales para las versiones G450d y G500. Los parachoques delantero y trasero también han sido rediseñados. El parachoques delantero presenta una nueva rejilla de entrada de aire con un patrón cuadrado redondeado. La cámara de visión trasera ahora está ubicada sobre el soporte de la matrícula, en el centro del parachoques trasero. Adicionalmente, presenta una nueva moldura en el pilar A, el alerón en el borde del techo y los nuevos materiales de aislamiento contribuyen a mejorar la aerodinámica y el nivel de ruido.

Numerosos elementos de diseño exterior se reflejan también en el interior. Por ejemplo, las salidas de aire del climatizador imitan la forma de los faros redondos y ahora también están disponibles con iluminación. El asidero delante del asiento del copiloto se mantiene. Por otro lado, los interruptores de los tres bloqueos de diferencial siguen siendo elementos centrales del rediseñado centro de control todoterreno, que también ofrece la opción de acceder rápidamente al Offroad Cockpit.

El volante multifunción de última generación en cuero Nappa con controles táctiles capacitivos viene de serie, así como un portavasos climatizado.

Tecnología y Conectividad

El sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), con pantallas de 12,3 pulgadas para el conductor y multimedia con control táctil, se incluye de serie en la nueva Clase G. La integración de smartphones permite la conexión al sistema de infoentretenimiento MBUX mediante Android Auto Wireless o Apple CarPlay. MBUX también incorpora la asistencia de voz inteligente, capaz de dialogar y aprender. Ahora es posible activar ciertas acciones sin la palabra clave «Hey Mercedes».

Opciones de Motorización

En lo que respecta a la oferta motriz, comienza con el G450d que mantiene el bloque de 3 litros turbodiésel, que aumentó su potencia en 20 CV, llegando a 367, mientras que su par lo hizo en no despreciables 205 Nm, quedando en 705 Nm. Su rendimiento mixto es de 12 km/l.

Por el lado de los propulsores a gasolina, la oferta se abre con el G500 que estrena una nueva planta de 3 litros turbo con seis cilindros en línea, apoyado por un sistema de hibridación ligera de 48v, entregando una potencia de 449 CV y 560 Nm. Su rendimiento mixto es de 9,7 km/l.

La oferta tope de línea cierra con el G63 AMG que porta el probado motor V8 biturbo AMG de 4 litros, fabricado a mano, que genera 585 CV y 850 Nm par. Este motor se electrifica mediante un sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios y un generador de arranque integrado (ISG), que proporciona 20 CV y 200 Nm adicionales a bajas revoluciones. Su rendimiento es de 7,1 km/l.

Transmisión y Suspensión

Tanto el motor del G450d como el del G500, son gestionados por una transmisión automática 9G-TRONIC con convertidor de par está especialmente adaptada a las necesidades del este coloso 4×4. Su amplia gama de relaciones de transmisión permite una conducción cómoda y silenciosa, especialmente a bajas revoluciones, a la vez que optimiza la eficiencia.

Para el G63 AMG está reservada una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G que impresiona con sus tiempos de cambio muy cortos y una función de aceleración intermedia (doble desembrague) para una experiencia de conducción aún más dinámica y emotiva.

Nuevo es para el G63 AMG el AMG ACTIVE RIDE CONTROL, con estabilización hidráulica activa del balanceo y amortiguación adaptativa ajustable, proporciona una conducción excepcionalmente ágil y un mayor confort. Aquí, los elementos hidráulicos activos sustituyen las barras estabilizadoras de torsión mecánicas convencionales. Los amortiguadores adaptativos están equipados con dos conexiones hidráulicas: una en el lado de compresión y otra en el lado de extensión.

Capacidades Todoterreno

Nuevo es el Offroad Cockpit que ofrece una visión general de la información más relevante para la conducción todoterreno, tanto en la pantalla del conductor como en la pantalla multimedia central. Esto incluye la posición del vehículo, la brújula, la altitud, el ángulo de dirección, la presión y la temperatura de los neumáticos, así como el estado de los bloqueos del diferencial. El contenido se muestra en varios mosaicos, que se pueden cambiar con las flechas de dirección o deslizando el dedo.

La función «Capó Transparente» se puede seleccionar a través del menú todoterreno en la pantalla central. Junto con la nueva cámara Surround View 360 grados de serie, proporciona una vista virtual de la parte inferior del frontal del vehículo para que el conductor pueda reconocer mejor los obstáculos en su trayectoria.

Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (Eléctrico)

La firma de la estrella de tres puntas reveló su primer todoterreno cero emisiones. Nos referimos al legendario G580 EQ que se viene a sumar a sus cuatro SUV totalmente eléctricos.

Una serie de rasgos distintivos diferencian a la variante totalmente eléctrica de los modelos de propulsión convencional. Entre ellos se incluyen un capó ligeramente elevado y las denominadas cortinas de aire (cortinas de aire) en los pasos de rueda traseros, así como una caja de diseño en la parte trasera. Internamente mantiene su habitabilidad para cinco ocupantes, sumado a la presencia de dos pantallas digitales de 12,3″ cada una.

Sin embargo, su corazón eléctrico está conformado por cuatro motores eléctricos, cada uno ubicado cerca de cada rueda. La batería de iones litio está ubicada dentro de una caja hecha de aluminio y kevlar, localizada entre los ejes, que tiene una capacidad de 116 kWh, pudiendo recargarse al 80% en apenas 32 minutos.

Cada uno de los motores eléctricos desarrolla una potencia máxima de 108 kW, lo que suma una potencia total máxima de 432 kW equivalentes a 588 CV. El par máximo total es de 1.164 Nm. Con su innovador concepto de propulsión, el nuevo Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h.

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