A mediados del año pasado, la actualización del Kia Sorento debutó en Chile, destacando por la reinterpretación de su máscara frontal, que la marca denomina Tiger Nose.
Diseño Exterior
Los grupos ópticos variaron totalmente, ahora con el diseño Four Cube que le dice la marca, mientras que el resto de la gama solo tiene tres luces. El Sorento tiene líneas bien fluidas y es bien proporcionado.
En la zaga, los cambios son mínimos, centrándose en los faros, al igual que en el frontal. Estos grupos ópticos son bien prominentes y a algunos les da la imagen de un número once, como los que se ocupan en camisetas de fútbol. En su parte posterior, el diseño se vuelve más recto y cincelado, donde las luces traseras LED se reinventan para lograr un estilo robusto y armónico, a lo que contribuye el limpiaparabrisas trasero oculto.
En tanto a sus dimensiones, estas aumentan 10 mm de largo, ancho y alto respecto a la versión anterior y 35 mm de distancia entre ejes, los cuales favorecen la habitabilidad en especial de las plazas traseras.
Diseño Interior y Conectividad
Esto va de la mano con la idea de posicionar al vehículo en un segmento más alto, más premium y queda bien el resultado, destacando una pieza única en el panel central. Es un poquito envolvente e inclinado hacia el puesto del conductor, con dos pantallas de 12,3’’ cada una de gran calidad y con gráficas muy buenas.
En la parte baja del panel también hay novedades, ya que dejó su lugar la radio y las salidas de aire eran mucho más grandes, complementado todo con dos puertos USB-C. También hay dos entradas en la segunda fila y en la tercera fila, por lo que todos los ocupantes pueden estar enchufados.
En cuanto a conectividad, se cuenta con cargador inalámbrico para celulares, bluetooth con reconocimiento de voz, 3 puertos USB delanteros, 4 USB en la segunda fila y 2 USB en la tercera fila, y también radio touch a color de 10,25” con conectividad Apple CarPlay & Android Auto, que permite reflejar las aplicaciones del celular tales como Waze, Spotify, entre otros, controlando el smartphone de manera simple y sencilla.
Una nueva solución que tomaron en Kia fue el lugar de los puertos USB para la segunda fila, que están en el respaldo de los asientos delanteros. En ese respaldo del asiento del copiloto también hay un botón que permite mover el asiento. Solución simple que permite viajes más cómodos, lo mismo que la cortinilla que ayuda a proteger del sol.
El acceso a la zona de carga nos entrega un pequeño detalle. Se abre mediante el botón de la llave y al abrir vemos en el portalón dos botones. Uno de ellos permite desactivar el sonido y el cierre preestablecido que tiene el maletero, eso en caso de que necesitemos cargar cosas a la rápida.
Con la tercera fila arriba, tenemos cerca de 200 litros, con un espacio para un par de maletas de cabina o unas bolsas. Ahora, si no necesitamos la tercera fila arriba, se tira un gancho y el asiento se abate sin problemas. Pero si lo que se necesita es aún más espacio, ya sea porque se está cambiando de casa y quiere llevar cosas o se necesita lugar para tablas de surf o cosas de gran tamaño, podemos abatir la segunda fila y nos queda cerca de 2.000 litros de capacidad de carga.
Capacidad Familiar y Acceso a la Tercera Fila
Sobre la capacidad familiar, el manual de Sorento dice que se pueden instalar dos sillas para niños en los extremos de la segunda fila, que es donde tiene los anclajes.
Sobre el acceso a la tercera fila, es siempre un punto complejo de resolver por las marcas, pero en este caso es muy fácil, hay un botón que permite abatir el respaldo y es súper simple y sin requerir esfuerzo. La tercera fila tiene dos asientos con buena anchura, donde pueden ir dos adultos. Lo bueno es que en Kia también pensaron en elementos de confort para todos, con salidas de aire y puertos de carga también en la tercera fila.
El nuevo Sorento, de origen coreano, conserva el espacio y la versatilidad de tres filas que lo ha caracterizado durante sus 18 años de existencia.
Modos de Conducción y Terreno
Siguiendo con la revisión, hay cambios sobre la consola central. Los modos de conducción pueden ser Normal, Eco, Sport o Smart.
El exterior deportivo y elegante del nuevo Kia Sorento se combina con una fuerte versatilidad tanto en estilo de conducción como performance en carretera. El SUV grande de Kia está equipado con un Sistema de selección de conducción, que permite a los conductores adaptar el automóvil a su estilo preferido o a las condiciones de la carretera.
En una primera instancia, el conductor puede elegir sobre eficiencia entre aceleración y economía a través del modo de selección de manejo, optando por las opciones:
- Eco: Proporciona una máxima economía de combustible.
- Normal: Modo predeterminado para una economía de combustible equilibrada.
- Sport: Modo orientado al rendimiento con potente aceleración.
- Smart: Adecuándose al modo de conducción sin amarrarse a alguno de los anteriores.
También el conductor puede utilizar el modo de selección de terreno, un control de tracción que ajusta el par del motor y el frenado para ayudarle a arrancar con confianza en una superficie de baja tracción. Esas opciones permiten que conductores sin mayores conocimientos de off-road, puedan sortear caminos algo más complejos. Nunca un 4×4 muy rudo, es más soft, con el sistema all wheel drive automático que va reconociendo los terrenos y ahí va entregando la tracción que se necesita en función de la necesidad, lo que resulta en que dobla mejor, que haya menos transferencias de peso.
Motorización y Desempeño
El nuevo Kia Sorento cuenta con versiones automáticas de motor bencinero de 2.5L de 178Hp, y 3.5L de 268Hp, y versiones automáticas de motor diésel de 2.2L VGT de 199Hp, en versiones 4x2 y 4x4.
Manejamos por cientos de kilómetros el renovado Kia Sorento. En nuestro caso, tomamos la versión full que se mueve por un motor V6 de 3.5 litros. Nos gustó mucho, con el sonido que tiene, bastante alejado de las tendencias actuales de pequeños motores. Además no es un motor que moleste en confortabilidad, ya que está muy bien trabajado en insonorización. Respecto del consumo, lo manejamos mucho en modo Eco y ahí nos daba entre 10 y 11 km/l, una cifra más que razonable para un 3.5 litros.
Equipamiento y Seguridad
El equipamiento es bien extenso, súmenle mantenimiento de carril, punto ciego, cámara 360° con visión 3D (en algunas versiones), lo que permite tener un monitor de punto ciego. No es sólo la alerta, en este caso es una cámara que se refleja en el tablero dependiendo de hacia dónde se doblar. Otro elemento que ocupamos bastante es el control crucero adaptativo, con manejo semiautónomo nivel 2.
Según versión, encontramos asientos delanteros ventilados y calefaccionados, asiento conductor con memoria, un computador a bordo a color de 12,3”, parlantes Bose, sunroof panorámico para una mayor luminosidad dentro del auto, y head up display, una imagen equivalente a una pantalla que se proyecta sobre el parabrisas, el cual monitorea la velocidad, frecuencia de la radio y el control crucero.
El modelo también aterriza con normativa Euro6, cuyo principal objetivo es la reducción de emisiones contaminantes, permitiendo también pagar un impuesto verde más bajo.
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