En Chile, el sector industrial de la minería del Cobre es uno de los más grandes del mundo, y en sus faenas mineras se concentra una enorme cantidad de flotas de camiones para la extracción de material. Estos camiones son cargados generalmente por palas y transportan el material con valor económico al chancador para disminuir su tamaño y posteriormente, tras innumerables procesos, obtener cátodos o concentrado de Cobre.
El material sin valor económico es transportado a distintos sectores para su destino final, denominados botaderos. El mercado mundial de neumáticos para camiones mineros está dominado por fabricantes como Bridgestone y Michelin, cuyos expertos asesoran a las distintas faenas mineras sobre el uso y rendimiento de sus productos.
El camión minero forma parte vital de un equipo de trabajo dentro de la minería; estos camiones son robustos y están diseñados para transportar grandes cantidades de material para llevar a cabo una operación. Parte de la productividad dentro de la industria minera depende del mantenimiento adecuado al camión minero.
Los camiones mineros funcionan por medio de un sistema de tracción integral que les permite moverse en terrenos difíciles, ya sean carreteras sin pavimento, huecos o tierra.
Tipos de Camiones Mineros
Existen principalmente dos tipos de camiones utilizados en la minería:
- Camiones de carga rígida: Estos poseen una estructura monolítica, lo que significa que cuentan con una estructura sólida y robusta para resistir las condiciones de la mina.
- Camiones articulados: Estos camiones tienen dos partes que son unidas por un mecanismo articulado.
Para elegir un tipo de camión para tu mina, debes considerar algunos puntos como el tipo de terreno, la capacidad de carga que necesitas transportar, distancia, etc. Los trabajos que realizan estos camiones son pesados y extremos, por lo que esa fuerza inmensa debe estar en revisión constante.
Gestión y Mantenimiento de Neumáticos Mineros
El correcto mantenimiento y reparación de los camiones mineros son vitales para asegurar su operación segura y eficiente en las minas. Un programa regular de mantenimiento ayuda a prevenir fallas inesperadas, reduciendo así los tiempos de inactividad y prolongando la vida útil de los equipos.
En general, los proveedores sugieren como regla que un neumático nuevo debe operar primero 1/3 de su tiempo de vida en posiciones delanteras y posteriormente 2/3 en posiciones traseras. Después de diez años de liderar la gestión de neumáticos en distintas faenas mineras de forma tradicional, se quiso analizar el proceso de gestión a través de nuevas miradas para encontrar asociaciones entre variables nunca exploradas.
Christensen subraya que uno de los desafíos es definir el propósito mayor de las personas u organizaciones. Para determinar este propósito se deben responder interrogantes básicas como ¿Cuál es la necesidad real? Y al respondernos esta pregunta dado la actual contingencia de las operaciones minera en todo el mundo, la necesidad es la reducción de los costos por hora para todos sus gastos, incluyendo los neumáticos.
Con los antecedentes anteriores, nos enfrentamos a una disociación entre la regla planteada por los fabricantes que es “maximizar el rendimiento” y la necesidad resultante por el nuevo escenario de “operar con los mínimos gastos”. Al realizar las consultas a los distintos fabricantes de neumáticos para camiones minero, descubrimos que la sugerencia técnica de operar en la razón 1/3 de la vida del neumático en posiciones delanteras, tiene más que ver con un tema de reutilización de los mismo para posiciones traseras, que por un tema técnica de acumulación de esfuerzos sobre ellos.
Dado lo anterior nos preguntamos ¿Cómo podemos relacionar la frecuencia de rotación y los niveles de inventarios de neumáticos reutilizables para posiciones trasera, para minimizar su consumo? Esta nueva relación fue modelada y después de sucesivas iteraciones, se obtuvo la frecuencia de rotación que minimice los consumos de neumáticos nuevos. Esta frecuencia la denominamos “frecuencia óptima” y es para la cual se minimizan los consumos de neumáticos nuevos desde bodega y por ende, la que entrega los menores costos por hora.
Para la validación de los resultados entregados por la simulación, se planteó la idea de comenzar a trabajar a la “frecuencia óptima”, en una faena minera la cual denominaremos “A”. Con respecto a la predictibilidad del consumo de neumáticos esto se debe a que, en la faena minera en estudio, existe un buen nivel de limpieza de las pistas lo que hace que ocurran un mínimo de cortes en neumáticos que generen como consecuencia retiros prematuros.
Conceptualmente, mientras menores variaciones tenga la demanda de un bien, menores son los niveles de inventarios que requiero para satisfacer esta demanda. En el transcurso del desarrollo de esta iniciativa aplicada a la faena minera “A” por el período de veinticuatro meses, se realizaron variadas modificaciones a las formar de operar existentes hasta ese momento, con lo anterior se obtuvieron disminuciones en los costos por hora de más de una 30% y los tiempos de logística para los neumáticos reutilizables disminuyeron en un 70%.
Al mirar este trabajo desde la óptica de la innovación, se puede categorizar como “eficiencia en los procesos”, aquí logramos producir lo mismo (transportar el material del proceso minero) con un menor uso de recursos (menor consumo de unidades de neumáticos nuevos). De igual forma, pudimos establecer una correlación entre las variables que antes no existía.
Neumáticos Double Coin para Carreteras
Räder, Representante Oficial para Chile de la fábrica de neumáticos Double Coin, ofrece al mercado nacional su amplia línea de neumáticos Premium de larga duración, ideales para ser utilizados en carreteras. Räder cuenta con tres tipos de neumáticos creados especialmente para su uso en carreteras: modelos RR, RT y RLB de Double Coin.
- Modelos RR: Son neumáticos de carretera para servicio pesado, perfectos para camiones de cargas pesadas y autobuses. Permiten una mayor maniobrabilidad y evitan daños al frenar.
- Modelos RT: Son neumáticos multiuso, diseñados para una amplia variedad de aplicaciones que proporcionan una dirección de manejo y tracción superior. También poseen una mayor durabilidad y resistencia.
- Modelos RLB: Poseen un innovador diseño de la banda de rodado que los hace adecuados para todas las condiciones meteorológicas y los diferentes estados de las carreteras. Su resistencia se debe a la banda de rodado de múltiples paquetes para lograr un funcionamiento más frío del neumático que preserva la integridad de la carcasa.
“Los modelos RR, RT y RLB de Double Coin, están diseñados especialmente para su uso en carreteras. Por ello, a través de esta línea de neumáticos le ofrecemos a nuestros clientes la mejor opción de calidad, confianza y seguridad”, manifestó Alfonso Simón, Gerente General de Räder.
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