A la gran mayoría de los fanáticos de los autos, les gusta Rápido y Furioso, sobre todo las dos o tres primeras películas. Para los más tolerantes, podría ser hasta la quinta. Después es una mera película de acción.
En todas las películas los más fanáticos pueden contemplar un puñado de grandes e icónicos modelos de autos del siglo XX. A continuación, exploraremos algunos de los autos más destacados de la saga, incluyendo el Nissan GTR y otros modelos emblemáticos.
Autos de Rápido y Furioso: Los 10 Mejores
- Toyota Supra 1995
- Dodge Charger 1970
- Ford Mustang 1967
- Nissan Skyline GT-R R-34 1999
- Mazda RX-7 1995
- Ford GT40 1966
- Chevrolet Corvette Grand Sport 1963
- Mitsubishi Eclipse 1995
- Honda Civic Coupé
- Buick Grand National GNX 1987
Este potentísimo deportivo de mediados de los 90 es ese naranjo que aparece en la primera película de Rápido y Furioso. Ese que hace la carrera final contra Toretto, quien después vuelca su Charger 1970.
El Toyota Supra llegó a ser tan potente, que en una parte de la película le gana en una carrera improvisada a un Ferrari. Esta versión del Supra fue fabricado por Toyota desde 1993 hasta el 2002 y tenía un motor 3.0 litros biturbo con 276 HP, llevado a 320 caballos en modelos más top de línea.
En Chile no hay versiones de este Toyota que se vendan, aunque si tienes algo de suerte en algún grupo tuerca especializado o en importadoras de zona franca podrías encontrar alguno.
Quienes gustan de los autos de verdad, con todo mecánico y un derroche de cilindrada, tienen el placer de disfrutar el primer musculoso de la saga: el Dodge Charger 1970 negro y V8 que Toretto heredó de su padre.
“Con un motor de 900 caballos retorcía el chasis”, dijo Toretto en la película; y como no, si con el super cargador que aloja encima del capó incrementa en más de un 100% la potencia original del auto.
En Chile, eventualmente puedes encontrar algún modelo de esos años.
Aunque en la segunda película hay un Chevrolet Camaro SS y un Dodge Challenger que bien podrían estar en el listado, no podíamos dejar fuera un modelo que sí hay en Chile y que puedes encontrar con algo de paciencia: un Mustang de los 60.
En Rápido y Furioso Reto Tokio, la tercera, puedes ver el Ford Mustang del 1967, el cual tiene de fábrica un motor V8.
Hablando del rey roma. El Nissan Skyline y su motor ya habían sido ocupados en la segunda película. Sale al principio, cuando hay una carrera que termina con un salto a través de un puente elevadizo.
Corría el año 2003 y Brian, el protagonista, llega a la carrera con su Skyline, que como detalle, venía con el volante en el lado derecho, haciendo el guiño que ese Nissan era 100% japonés.
Al igual que el Ford Mustang que acabamos de ver, el Skyline de Brian también tenía el motor RB26DETT, con seis cilindros en línea y 280 HP, potencia que casi duplicaron con algunas modificaciones.
El motor biturbo del Skyline fue llevado hasta casi 500 caballos por NISMO, la división de automovilismo deportivo de Nissan.
Cuando uno recuerda el Mazda RX-7 rojo de Toretto, piensa en otros autazos de la primera saga, como el Mitsubishi Eclipse verde o el Honda S2000 de los chinos. El RX-7 de Toretto es un motor 1.3 litros, pero con más de 280 HP, liviano y ágil.
En la quinta película Toretto y su hermana participan de una escena donde sale este icónico Ford que en los años 60 era protagonista en las 24 horas de Le Mans y también aparece en la película Ford vs Ferrari.
Este autazo, insignia de Ford en los 60, más que el Mustang incluso, tenía un motor V8 de 7.0 litros con casi 500 caballos.
Para encontrar un Ford GT-40 en Chile debes tener suerte y paciencia. En algún grupo especializado en internet o en importadoras podrías tener una pizca de suerte. En Chile es más fácil encontrar un Mustang.
También en la escena del tren aparece este Corvette; o mejor dicho sale una réplica de este auto, del cual hay 5 originales en todo el mundo y puede costar hasta US$ 8 millones.
Obviamente, en la producción de la película mandaron a hacer réplicas, puesto que se destruyeron 10 "Corvettes” en el rodaje.
Tiene un motor de 6.2 litros, V8 y 485 HP y puede alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos.
Obviamente en Chile no encontrarás esta maravilla.
Estábamos indecisos. No sabíamos si hablar del Mitsubishi Lancer verde que usa Brian en la segunda película o del Eclipse que usa en la primera. Nos decidimos por este último, porque también aparece un Eclipse Spyder en la dos. Ese convertible morado que maneja Roman Pierce.
El Mitsubishi Eclipse 1995, que estalla en mil pedazos en el barrio chino en la Rápido y Furioso I es un Eclipse RS 420A que tiene un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con más de 210 caballos. Sus mayores modificaciones tenían que ver con sus líneas de escape y el aspecto físico.
Quizás el modelo que más está al alcance de la mano de cualquiera que tenga algunos ahorros. El Honda Civic Coupé aparece al principio de Rápido y Furioso I, donde había 7 ejemplares, de años entre el 93 y el 95 que los usaba Toretto y su pandilla para asaltar camiones de carga. En escena solo salían de a tres.
Estos Honda Civic Coupé, tenían sus principales modificaciones en las líneas de escape, filtros, llantas y alerones, además del óxido nitroso NOS. Cada uno de ellos tenía un motor D16Z6 V-TEC de 1.6 litros de casi 200 caballos.
Si bien dejó de fabricarse, fue inspirador para varios amantes de deportivos y el tunning. Su cúspide la alcanzó con el Honda Civic SI Coupé, que se estrenó en 2010. Este Civic venía de serie con caja de cambios con 6 marchas, butacas de carrera y control de tracción y estabilidad. Eso sí, su motor es de 2.0 litros.
En Chileautos y en portales de ventas de autos en general, el que te será más fácil de encontrar es un Honda Civic Coupé, quizás no siempre encontrarás un coupé, pero de todas formas será un Civic.
Este auto aparece en varias películas, casi siempre negro y siempre rudo. En la cuarta película no podía ser la excepción. En él Toretto asalta un tren de gasolina.
El vehículo cuenta con 6.000 Kms, un 6 cilindros en línea biturbo de 2.6 L, intercooler de Turbonetics, jaula de seguridad, neumáticos de competición Volk RE30, volante Momo, varios accesorios propios de la serie V-Spec y una pantalla tipo Head Up Display (HUD) para visualizar los datos de la computadora portátil que puede conectarse en su deck correspondiente.
El vehículo está patentado en Florida, EE.UU., pero actualmente se encuentra en Alemania.
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