Nissan Serena 8 Plazas: Análisis y Opiniones

El Nissan Serena de 8 plazas es una opción popular para familias grandes que buscan espacio y comodidad. A continuación, se presenta un análisis detallado de sus características, rendimiento y las opiniones de los usuarios.

Espacio y Habitabilidad

Una de las principales ventajas del Nissan Serena es su habitabilidad. Pese a que las dimensiones del SUV casi no cambian, la habitabilidad de la X-Trail mejora sustancialmente gracias a un mejor aprovechamiento del espacio. Las puertas se abren casi en 90 grados, lo que facilita la entrada. Los asientos de la segunda fila se pueden deslizar unos centímetros y sus respaldos son abatibles ya que están divididos en tres secciones 40:20:40. La tercera fila consta de dos plazas individuales que se pueden abatir independientemente.

Diseño Interior y Comodidad

El interior del auto es confortable, las butacas son de buen tamaño y muy cómodas, con la dureza suficiente, bien deportivas en forma, de respaldo muy alto. El espacio interior también es fabuloso, la plaza trasera tiene un enorme espacio para las piernas. La calidad de sonido la encuentro muy buena para mis oídos no muy entendidos en audio, pero para mí esta más que bien, tiene buenos bajos y tonos medios, la radio funciona impecable, rápida y el carplay funciona a la perfección.

Motor y Rendimiento

La nueva X-Trail hace debutar un nuevo motor de cuatro cilindros gasolinero, con 2.5 litros de capacidad. Habrá dos versiones disponibles, una con tracción delantera y un motor eléctrico de 204 Hp de potencia y 330 Nm de torque, y una segunda con tracción total denominado X-Trail e-4ORCE, que añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero, pero que no está conectado mecánicamente con el resto del tren motriz.

Experiencia de Conducción

Se nota la orientación a la deportividad del auto, se siente bastante despierto desde bajas rpm, la configuración de la caja es de marchas relativamente cortas y que invita a andar acelerando fuerte, trata de llevar el motor siempre a ritmo alegre, lo que a veces afecta un poco al consumo, tiene un importante turbolag, que he sabido mejora muchisimo con reprogramación, pero no soy tan valiente para hacérsela a un mg con caja dsg pero en general la aceleración es muy rica, violenta si uno pone pie a fondo, no hablo de un superdeportivo pero si da esa sensación de pegarte al asiento.

El auto frena muy bien, es un punto alto en el manejo, los frenos responden de manera excelente en condiciones de exigencia, el tacto del pedal tambien otorga seguridad. Dobla bien, tiene dirección eléctrica pero no es de esas direcciones asistidad en exceso o con esa sensación “artificial” al maniobrar, aqui tambien se nota la orientación mas sport. La suspensión es equilibrada, nada en exceso dura pero tampoco flan, en este aspecto noté muchísimo el pasar de ser usuario de suv’s a sedan, no tiene nada de esa sensación de flan que da un suv al tomar curvas, la verdad es que el auto tiene una muy rica sensación de agarre en curvas, la carrocería practicamente tiende a mantenerse firme y no balancearse. La insonorizacion en cuanto a ruido de motor en em habitaculo está muy bien lograda, el motor practicamente no se siente en condiciones normales de manejo.

Caja de Cambios

Como toda doble embrague que he probado, tiene sus ventajas y desventajas con respecto a una at tradicional con convertidor de torque. Las principales ventajas se sienten en el paso de marchas al acelerar fuerte, las marchas pasan de manera muy rápida haciendo que el motor levante bastante fuerte sin “bajones” de rpm perceptibles, al igual que cuando necesitas bajar cambios para ciertas maniobras, todo se hace de manera muy rápida, fue una delicia viajar con control crucero a 110-120 por hora y que en las subidas pronunciadas que hay hacia el norte jamás se perfiera velocidad, solo se sentía el empuje extra cuando era necesario bajar cambios, aquí hubiese sido genial contar con crucero adaptativo.

Como buenq caja doble embrague, a momentos se siente un tanto brusca o nerviosa, sobretodo cuando se circula a muy baja velocidad o en tacos y a veces “no sabe” cual marcha meter y eso se manifiesta con tirones en ciertas ocasiones, debido tambien al torque del auto, en la partida en frio tambien me ha pasado que siento brusco el comportamiento en la subida del estacionamiento del edificio donde vivo, como que busca la marcha y tironea levemente, en resumen la caja se pone media estúpida cuando el auto se mueve muy suave, como que no es su hábitat, lo mismo pasa cuando lo corro un rato, luego bajo las revoluciones, y con tan solo tocar nuevqmente el acelerador, se siente que entra una marcha baja y el auto levanta revoluciones y da el empujón de fuerza.

Consumo

En condiciones de uso mixto me debe estar rindiendo unos 11-12, en ciudad 9-10, en carretera me dio aprox 13-14, considerando uso de control crucero de forma prolongada entre 110-120, maleta a full, climatizador encendido, nada mal pero tampoco extraordinario, recordemos que igual es un auto bastante grande con un motor 1.5t.

Equipamiento y Tecnología

También de serie son los marcadores digitales, de 7 pulgadas a todo color en las versiones Sense y Advance, y de 12,3" en la Exclusive. Tres niveles de equipamiento conforman la oferta de X-Trail en Chile. En Chile se ofrecerán tres paquetes de equipamiento, Sense, Advance y Exclusive. Entre ellas tenemos alerta de cambio de carril con asistente, aviso de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, sensor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero.

Tabla de Especificaciones

Consideraciones Finales

En resumen, el Nissan Serena de 8 plazas es una opción atractiva para familias que necesitan espacio y buscan un vehículo cómodo y bien equipado. Su diseño interior, combinado con opciones de motorización eficientes, lo convierten en una alternativa a considerar en el mercado de vehículos familiares.

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