Nissan Sunny Año 91: Especificaciones y Detalles

El Nissan Sunny, un modelo que reemplazó a los exitosos Datsun 140 y 150Y, y en alguna medida al 160J, destacó por ser el primero en contar con tracción delantera. Este modelo se presentó en tres tipologías: sedán de cuatro puertas, coupé de tres puertas y station wagon de cinco puertas.

Diseño Exterior

El Nissan Sunny año 91, específicamente el sedán, presenta un diseño de tres volúmenes, muy clásico y proporcionado para la época. Analizando sus líneas, estamos en presencia de un sedán de tres volúmenes, de diseño muy clásico y proporcionado para aquellos años.

Diferencias entre Versiones Japonesas y Mexicanas

Los modelos importados directamente desde Japón (conocidos bajo el código B11) llegaron a Chile entre 1983 y 1986-87. A partir de los modelos MY88, los importadores (Datsun Chile, luego Marubeni y actualmente Nissan Chile, y CIDEF) comenzaron a importarlos desde la planta de Cuernavaca.

• Frontal: El frontal del modelo japonés difería del mexicano, destacando una máscara de cuatro lamas horizontales cromadas con las letras Nissan en blanco. Algunos ejemplares incluso llevaban una chapa roja con dorado, conmemorando los 50 años de la compañía. Iba flanqueado por dos ópticos cuadrados de halógeno, que albergaba luces bajas y altas, mientras que al costado, en forma vertical, iban las de posición. Otro elemento diferenciador era la presencia de un generoso parachoques delantero de resina, muy prominente, que alberga en sus esquinas los intermitentes. En contraste, el frontal de los Sunny de México presentaba una máscara totalmente cromada, con entramado cuadriculado, un parachoques menos abultado y una toma de aire inferior central.
• Lateral: De costado se advierte los tres volúmenes claramente definidos con un capó extendido, una línea de cintura que nace desde la parte alta de las luces de posición delanteras, extendiéndose de manera recta hasta el maletero. Dispone de una antena de recepción de señal de radio, incorporada en el pilar A, ocultable y extendible a voluntad de manera manual, canal vierte aguas cromado, presencia de un sólo espejo retrovisor externo en negro (del lado del conductor), repetidor del intermitente lateral en el paso de rueda delantero, paddings laterales negros, manillas cromadas. Los modelos japoneses llevaban la designación del motor y grado de equipamiento (1.5 DX) en los costados. Los neumáticos eran de medida 155 SR13 con llantas de acero, con tapacubos con la leyenda «Sunny» en negro en las unidades japonesas. De perfil, los mexicanos MY88-89 no presentaban la designación motor y acabado, adicionaban un espejo lateral, neumáticos con tapas de ruedas plásticas grises con letras Nissan en negro para los DX y cromadas para los GL.
• Trasera: Por detrás, el Sunny japonés se diferenciaba del mexicano por sus ópticos mixtos con luces de reversa de un tamaño reducido, compartiendo espacio con las reflectoras y la no presencia de bandas negras divisorias. En los de origen azteca, las de reversa eran de forma vertical mucho más grandes. Los MY90-91 se reconocían por las luces de posición en color naranjo.

Dimensiones

Sus dimensiones eran de 4.050 mm de largo; 1.620 mm de ancho y 1.385 mm de alto.

Station Wagon

El Station Wagon combinaba confort y utilidad, diseñado para acoger a cinco ocupantes con gran amplitud, permitiendo acomodar objetos voluminosos al abatir los asientos traseros tipo banqueta.

Interior

El interior del Sunny cumplía con la máxima: «Pequeño por fuera, grande por dentro», demostrando que un auto compacto puede ser espacioso. Interiormente, el Sunny cumplía a cabalidad con la máxima: «Pequeño por fuera, grande por dentro», que demuestra que un auto por ser compacto, no tiene por qué dejar de ser espacioso.

Cuadro de Instrumentos

El cuadro de instrumentos es funcional y nítido, con una disposición de los relojes de manera racional y fácil de leer. De izquierda a derecha encontramos tres relojes: indicador de nivel de combustible, velocímetro con cuentakilómetros y odómetro e indicador de temperatura del refirgerante del motor, sumado a la presencia de vistosos testigos de advertencia de: freno de estacionamiento aplicado, carga de batería/alternador, presión de aceite, desempañador, estrangulador aplicado y luces altas, sumado a la presencia de las flechas de los intermitentes de color verde.

• Gráfica: La gráfica en versiones japonesas era blanca, mientras que en los mexicanos pasó a ser de color naranjo.
• Volante: El volante, en los DX, era de dos rayos con la inscripción Sunny al centro, con bocinas en ambos lados, mientras que los GL presentaban un timón con los rayos dispuesto en una V invertida con la bocina al centro. Los MY88-91 llevaban la inscripción Nissan.

Consola Central

La plancha de la consola disponía de espacio para colocar objetos del lado del copiloto. Al centro iban dos rejillas aireadoras orientables, el encendedor de cigarrillos y los comandos del sistema de calefacción/ventilación. En otros mercados, las versiones GL se ofrecían con un tocacassete ubicado aparte de lo antes señalado, justo delante de la palanca de cambios. Un elemento de confort de serie, era su palanca de apertura de la tapa del maletero.

Motorización

El Sunny ofrecía motores bencineros tipo E, diseñados especialmente por Nissan para modelos de tracción delantera, con peso reducido, mínima fricción de las piezas y eficaz conducción. En su aspecto técnico, al abrir el capó nos encontramos con la presencia de un motor bencinero tipo E, diseñado especialmente por Nissan para modelos de tracción delantera, con peso reducido, mínima fricción de las piezas y eficaz conducción.

Opciones de Motor

En Chile se ofreció con dos alternativas de motores bencineros.

• E13: 1.270 c.c. de desplazamiento con 74CV de potencia a 6.000 vueltas, asociada a una caja manual de cuatro marchas (que en los modelos de procedencia azteca pasaría a ser de cinco velocidades).
• E15: 1.488 c.c. y una potencia máxima de 84CV, acoplado a una caja manual de cinco velocidades o una automática de tres.

Tabla Resumen de Especificaciones

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