Siguiendo con la tónica del nuevo estilo “Opposites United”, con la que han debutado varios modelos de Kia este año, la marca presentó una versión renovada de Sorento que llegó con líneas más angulares y formas contrastantes.
Destaca una gran parrilla negra al frente, más alta y angosta que antes, así como los nuevos focos con el diseño LED en forma de T. También se añade el logo plano de la marca puesto en la punta de un robusto capó, y un nuevo parachoques. Por el lateral los cambios no son muchos, si bien tenemos nuevas llantas y se modificaron algunas lineas, en terminos generales la silueta es la misma.
Dimensiones y Capacidad
Sorento es un “Large SUV” que cuenta con tres corridas de asientos. Sus dimensiones son de 4.815 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.700 mm de alto y 2.815 mm entre los ejes. La capacidad del maletero es de 179 litros y alcanzando los 813 con los asientos traseros abatidos.
Diseño Interior y Tecnología
El diseño del tablero sigue los lineamientos del EV9, con una doble pantalla puesta en voladizo dentro de un mismo cuadro. Ambas son más grandes que antes, de 12,3 pulgadas cada una y totalmente configurables. En su interior, este SUV presenta una pantalla panorámica de 24,6” que está compuesta por dos pantallas de 12,3”, una de instrumentos y otra de infoentretenimiento, siguiendo la línea de diseño que ya hemos visto en otros modelos de segmentos superiores de la marca.
El sistema de infoentretenimiento cuenta con el nuevo sistema operativo Connected Car Navigation Cockpit de Kia, que debutó en el SUV eléctrico EV9. La experiencia digital es muy buena, con conectividad instantánea a teléfonos y múltiples configuraciones de pantalla, además de iluminación ambiental. También hay un rediseño de tablero, reemplazando las salidas de aire verticales por otras horizontales, y hay un nuevo comando tactil para el sistema del climatizador, que con un solo torque se convierte en comandos para controlar la radio. Esto ya lo hemos visto en muchos modelos Kia.
Entre las principales adiciones tenemos conectividad inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, puertos USB-C en la consola central, y varias asistencias a la conducción del sistema Kia Drive Wise, que está disponible de serie. La conexión inalámbrica a Apple CarPlay o Android Auto será de serie en esta actualización del Sorento, al igual que el cargador inalámbrico para celulares, climatizador dual, y el sistema Smart Key con botón de encendido incluyendo la partida de motor a distancia.
Subir y bajar del Sorento es muy fácil ya que tiene una buena altura. La posición de manejo es espectacular, alta como buen SUV, pero no molesta como en otros modelos. Lo mismo corre para el volante, que es calefaccionado. Otro de los puntos altos en Sorento es su habitabilidad, con demasiado espacio para rodillas y cabeza en la segunda fila, y la inclusión de cinturón de tres puntas en las plazas traseras, sería falencia en la itreación anterior. Los asientos se pueden desplazar longitudinalmente para dejar más lugar en la tecera corrida de asientos. Para acceder a la tercera fila lo puedo hacer a través de una palanca o botón, y ambos recogen el asiento dejando un buen hueco de ingreso. La fila trasera es óptima para niños, e incluso para adultos como yo, quizá no para viajes largos, pero si con buen espacio.
Motorización
En cuanto a los propulsores, Kia Sorento mantiene su oferta de motores disponibles con opciones bencina y diésel. El primero es el 2.5 litros MPI de 178 Hp y 232 Nm de torque unido a una transmisión automática secuencial de seis velocidades, el que podrá seleccionarse con tracción simple o AWD. La segunda opción es el motor 2.2 litros CRDI de 199 Hp y 440 Nm de torque unido a una caja automática DCT de ocho velocidades. Este último también podrá elegirse con versiones de tracción simple o AWD.
La variante bencina de 3.5 litros se podrá encontrar en su versión Full, el cual cuenta con 268 caballos de fuerza y 331 Nm de par motor máximo, gestionado por una caja automática de 8 velocidades, disponible exclusivamente con tracción integral.
Ahora, la gestión de caja a este motor es impecable, con pasos suaves, rápidos y en el régimen justo, dependiendo del modo de manejo seleccionado. En Sport retiene un poco más y a veces en demasía.
El chasis de este Sorento es muy bueno. Yo tuve uno de dos generaciones anteriores y ofrecía un comportamiento algo espartano, más rudimentario. La suspensión es lo suficientemente cómoda para hacer de todo. Amortigua muy bien, no golpea cuando se le mal trata, y ofrece un más que digno aplomo en velocidad. La dirección es lo que menos me gustó. Tiene un tacto correcto y ejecuta las acciones que se le pide, pero es algo artificial y transmite poco a las manos. Se maneja muy bien, es suave, elegante, confortable, y responde a los requerimientos. El motor V6 es un exceso, pero es cosa de gustos.
Seguridad
En cuanto a seguridad este modelo, al igual que los otros de la marca, cuenta con seis airbags de serie (frontales, laterales y de cortina), cinturones de seguridad de 3 puntas en las 7 plazas, frenos de disco delanteros y traseros, sensores de proximidad delanteros y traseros, cámara de retroceso con líneas adaptativas, frenos ABS con EBD, control de estabilidad (ESC), sistema de estabilidad (VSM), asistente de partida y descenso en pendiente, asistente de estabilidad de remolque, sistema de asistencia de frenado (BAS), asistente de luces altas, alerta de atención del conductor, entre otras asistencias.
Precios y Versiones
El nuevo Kia Sorento 2024 llega a Chile en seis versiones y estará disponible en nueve colores. Los precios van desde los $ 35.626.297 (2.5L AT6 2WD) a los $ 47.823.516 (2.2L diésel 8DCT AWD Full).
| Versión | Precio (CLP) |
|---|---|
| 2.5L AT6 2WD | $ 35.626.297 |
| 2.2L diésel 8DCT AWD Full | $ 47.823.516 |
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