El segmento de los SUV continúa dominando el mercado automotriz mundial, con modelos que van desde los más compactos hasta los más grandes, tanto en marcas generalistas como premium. En este contexto, el Mercedes-Benz GLA ha destacado como una opción atractiva y versátil.
Mercedes-Benz presentó en Chile la actualización del GLA, modelo que por ahora es su SUV más compacto y que está emparentado con la Clase A (plataforma MFA2). En un fin de año extremadamente movido, la casa Mercedes-Benz lanza su tercer SUV en menos de dos meses.
Diseño Exterior Renovado
En esta segunda generación se aprecia un cambio importante, diferenciándose del Clase A. La idea es distinguirlo bien, aprovechando las ventajas de la carrocería SUV. La primera impresión del nuevo GLA, llega mediante sus cambios en el diseño con un nuevo capó y parachoques con nuevas tomas de aire. Protecciones en la zona baja, marcan su carácter aventurero. El frontal, por ejemplo, tiene la nueva identidad luminosa, las nervaduras en el capó. Además, Mercedes tiene distintas versiones para este GLA. Primero está la opción de entrada llamada Progressive y la que nos tocó manejar, con un look AMG, que es distinta. Lo importantes es que se nota bien distinto a la clase A.
Por el costado tenemos llantas también distintas entre las opciones del GLA, ya que la versión de entrada tiene otro diseño con llantas de 18 pulgadas. Las que probamos son de 19 pulgadas, de estilo más oscurecida, y bitono. En la zaga ya tenemos una imagen más tradicional de SUV, pero tal en el frontal, los hombros se aprecian bien robustos, fortaleciendo esa imagen más ruda que hablábamos antes.
Nuevos focos delanteros LED de alto rendimiento y las luces traseras, también muestran evolución.
Interior y Tecnología
El interior no cambia mucho, salvo por los nuevos diseños de volante de Mercedes-Benz, nuevos acabados, mejores materiales y una revisión de las interfases gráficas. Tiene volante nuevo, con botones hápticos que le dice Mercedes-Benz para los mandos. No es el sistema que más nos agrade, a veces cuesta regular el volumen justo como queremos, pero en verdad es cosa de costumbre. Ahora, si no se acostumbra a eso, hay perilla más clásica.
Bueno, entonces volante, multifunción forrado en cuero y detalles del look AMG como los pedales de aluminio con partes de goma para que no deslice el pie. Los asientos de cuero alcántara mantienen lo que uno espera con la calidad de Mercedes. El sistema de infoentretención es dominado por una pantalla digital con gran resolución, los colores se ven muy nítidos, nada que decir. Es una pantalla única que toma tanto el tablero como el sistema multimedia. Junto a esto, vemos las salidas de aire que son bien clásicas de Mercedes-Benz, como de turbinas de avión. Además, la nueva generación del sistema MBUX de la marca, con la asistente a la que sólo se le debe decir “Hey Mercedes” para que nos ayude con algunas acciones, como elegir una radio, ajustar la temperatura. En esta ocasión, entiende más rápido las funciones.
Opcionalmente puede incluir una renovada cámara 360°, con visualización 3D y sensor de huella para el arranque.
Si necesitamos llevar cosas de mayor longitud, ayuda bastante que los asientos traseros sean 40-20-40.
Motorización y Desempeño
La oferta mecánica comprende dos motores. Hay opciones 4Matic y dos opciones de transmisión de siete u ocho velocidades, ambas DCT. Los motores diésel cuentan con turbinas de geometría variable, culatas de aluminio y tratamiento de cilindros con Nanoslide para evitar pérdidas por fricción.
En este caso, el GLA es un 220 diésel. Tiene un motor de 2 litros con 190 Hp y 400 Nm. La oferta de petroleros es cada vez menor en el mundo, pero lo cierto es que estos motores , con todos los filtros que tienen, contaminan mucho menos que un diésel de años atrás. Y tampoco está el tema del sonido. La ventaja que tienen estos bloques está en el torque (400 Nm vs 270 Nm de las opciones a gasolina).
No es ese torque inmediato de los eléctricos, al contrario, es progresivo, constante, te acompaña en el recorrido desde bajas revoluciones y uno va sintiendo que te empuja y que va relajado. Es un manejo súper cómodo y luego además puedes ir viendo un estilo más personal con los modos de manejo, ya que tiene tres opciones.Tres entre comillas, ya que aparte tiene uno llamado Individual y otro Off-Road. Confort es ideal para la ciudad, es más cómodo, mezcla la eficiencia y un andar algo más dinámico. En el modo Eco es cuando más sentimos ese retardo al movernos desde cero, el lag es más notorio y la verdad es que lo cambié bastante rápido, preferí Sport, que tiene un reacción más directa, con un sonido diferente, la dirección es un poco más dura, la suspensión también se ajusta. Y para quienes se asustan por la tracción 4Matic que tiene este modelo, comentarles que como es un sistema que se ajusta de manera automática, permite ir casi siempre en tracción simple, entonces ahí se ahorra. Eso es bueno. ¿Y la caja? Es una 8G-TRONIC, que se acopla bastante bien al motor.
Seguridad
El estándar de seguridad es el mismo para todas las versiones. Llama poderosamente la atención la falta de asistencias de manejo, para ser un auto de alta gama y de una marca líder en seguridad. Un punto clave en un vehículo es la seguridad. En este caso tenemos nueve airbags, los frontales, laterales delanteros, los window bags en todas las ventanas y el de rodillas. Lo que sí extrañamos algunas asistencias a la conducción.
Lo que es bueno de este facelift en este sentido es que tiene un servofreno, una asistencia de frenado que detecta patrones en movimiento, desde coches de niño a bicicletas, peatones, perritos. Se trata de una evolución de un sistema que ya tenía, pero ahora ya reconoce muchos más patrones, lo que incrementa sin duda la seguridad.
En seguridad, y de manera opcional, puede integrar un control más intuitivo del asistente de mantenimiento de carril mediante el control activo de la dirección. La renovada generación del paquete Parking simplifica las maniobras de estacionamiento longitudinal y ofrece como opcional una visión completa de 360°. El equipo de seguridad es abundante tanto en sistemas pasivos como activos, con 9 airbags, frenos ABS con servofreno de emergencia y frenado activo.
Capacidad de Carga
Al ver el maletero (que se puede abrir pasando el pie por debajo), nos encontramos con una capacidad de 425 litros. Creemos que es más que correcto, aunque ese espacio se ve beneficiado por la ausencia de un neumático de repuesto, ya que cuenta con neumáticos RunFlat, los que aguantan si sufren un pinchazo y nos permite llegar hasta un taller para que lo reparen.
Público Objetivo
Pensando ahora en el público, ¿qué grupo objetivo puede querer un Mercedes GLA? Respecto del tipo de personas, muchos dirán que es para una familia joven o una pareja joven, quizás con sus mascotas, con sus perrihijos. Con esto creemos que se entiende por qué es un vehículo que goza de gran éxito.
Sin duda hay cosas que se pueden mejorar y que esperamos mejoren para algunas actualizaciones futuras, pero es un modelo con el que uno dice “te vas a la segura”.
“Desde su entrada triunfal en el mercado, el GLA fue concebido con la misión de encarnar la excelencia distintiva de la marca, fusionando un diseño estilizado único con tecnología innovadora y un espacio interior inteligente. Hoy, con el estreno de esta actualización, no solo conserva este propósito inicial, sino que lo eleva a nuevas alturas mediante una serie de innovaciones que demuestran la capacidad de este modelo para evolucionar y adaptarse a las demandas del mercado, reforzando su posición como el SUV compacto de lujo preferido por aquellos que buscan un equilibrio perfecto entre elegancia, practicidad y desempeño dinámico”, sostiene Emilio Michel, Gerente de Automóviles en Kaufmann.
El nuevo MB GLA llega en tres variantes en cuanto a motorización, con dos versiones en gasolina y una diésel. Las primeras responden a un bloque de cuatro cilindros y 1.332 cc, turbocargado capaz de erogar 163 caballos de fuerza, con un torque de 270 Nm. La opción diésel, en tanto, puede llegar a 190 caballos, con un abundante par motor de 400 Nm, para convertirse en la que ofrece un manejo más dinámico.
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