Octanaje Recomendado para tu Suzuki Swift y Otros Vehículos

La elección del tipo y del octanaje adecuado para tu vehículo es un aspecto crucial para garantizar un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil del motor. Utilizar el combustible incorrecto puede tener consecuencias negativas, desde una disminución en la eficiencia hasta daños significativos en los apartados mecánicos. A continuación, todo lo que debes saber.

Tipos de Combustible

En Chile existen tres tipos de bencinas. Así que cuando acudes a una estación de servicio es normal que te preguntes: ¿cómo saber qué bencina usa mi auto? La gasolina, también llamada bencina, es un combustible líquido derivado principalmente del petróleo crudo. Se utiliza en motores de encendido por chispa, donde la ignición del combustible se inicia mediante una chispa generada por una bujía. Los vehículos de gasolina son comunes en la mayoría de los automóviles de pasajeros y muchos vehículos ligeros.

Ahora bien, el diésel también es un combustible líquido derivado del petróleo, pero su proceso de refinación es diferente al de la gasolina. Se utiliza en motores donde la ignición del combustible se produce por la compresión del aire, sin necesidad de bujías. Los vehículos diésel son frecuentes en camiones, buses y algunos automóviles.

¿Qué es el Octanaje?

Puede que, además de cuestionarte por el tipo adecuado de bencina para tu vehículo, tengas dudas acerca de qué es lo que diferencia bencina 93 y 95. Pues el número de la bencina representa el octanaje. ¿A qué se refiere este concepto? Es una medida de la capacidad de un combustible para resistir la detonación prematura en un motor de combustión interna. Este fenómeno ocurre cuando la mezcla de aire y combustible se inflama de manera no controlada antes de que la chispa de la bujía inicie la combustión planificada.

El octanaje se expresa en forma de un número, lo que se conoce como el índice de octano. Por ejemplo, en Chile tenemos la clasificación: 93, 95 y 97. ¿Y cómo funciona esta categorización? Fácil: cuanto más alto es el número de octano, mayor es la resistencia del combustible a la detonación. En motores de alta compresión, como los que se encuentran en algunos automóviles de alto rendimiento o deportivos, es crucial utilizar combustibles con un alto octanaje para prevenir la detonación no controlada, la que podría provocar daño al motor, pérdida de rendimiento, aumento del consumo y de emisiones contaminantes, entre otros perjuicios.

¿Cómo Saber Qué Tipo de Combustible Usa mi Auto?

La elección del combustible para un automóvil depende del tipo de motor y las recomendaciones del fabricante, por lo que es crucial que revises esta indicación en el Manual del Fabricante de tu vehículo. En primer lugar, debes determinar el tipo de combustible. Para conocer qué bencina es ideal para el motor de tu auto debes verificar la tapa del depósito de gasolina, donde probablemente un sticker indique el tipo necesario.

Bencina de 93 Octanos

La bencina de 93 octanos es la de menor capacidad antidetonante, pues está compuesto por 93% de isooctano y 7% de heptano. Su valor tiene relación a su uso, pues solo deben ser utilizados por los autos que necesitan gasolina de 93.

Bencina de 95 Octanos

La de 95 octanos es el tipo de bencina, compuesta por 95% de isooctano y 5% de heptano. Este octanaje puede ser empleado sin problemas por autos que recomienden las de 93 y 95.

Bencina de 97 Octanos

Finalmente, la bencina con un octanaje de 97 no es la de mayor pureza, como suelen decir, sino que simplemente tiene mayor capacidad antidetonante por su compuesto de 97% isooctano y 3% heptano. Este tipo de gasolina puede ser utilizado por todos los autos, pues no existirán consecuencias negativas al utilizar bencina de mayor octanaje que lo indicado en el auto.

Consideraciones Adicionales

• Es importante saber que, entre mayor sea el octanaje de la gasolina, más energía se producirá en la combustión.
• Además, esta presentará menos resistencia al ser comprimida.
• Como es lógico, las bencinas con octanaje alto también son más costosas, ya que el proceso de refinación es más largo.
• Pero, gracias a que son más refinadas, también dejan menos residuos en el motor, alargando su vida y emitiendo menos contaminantes.

Quizá en un viaje largo o en emergencias, has tenido que recargar el estanque con una bencina diferente a la que ya tenías en el tanque. En autos con inyección directa o motores que implementan sistemas con turbo, esto puede generar una pérdida de rendimiento notable. De hecho, si mezclas diferentes bencinas, lo que harás es reducir el octanaje total del tanque. Por lo tanto, mientras la mezcla de etanol sea la misma, en autos normales, perderás algo de rendimiento. Pero como conductor no notarás una gran diferencia.

Así que puede hacerse en casos extremos, aunque no sea lo más recomendable. Aunque en la actualidad, muchos de los autos modernos pueden adaptarse a varios octanajes, es perjudicial para el vehículo colocarle una bencina inferior a la que le corresponde. Si se utiliza un octanaje menor, el auto no desarrollará toda su potencia. Utilizar, por el contrario, un octanaje superior al recomendado, no otorgara más desempeño. Tampoco supone un riesgo para el auto.

Aunque existen cálculos que se utilizan como método para determinar el octanaje ideal de un motor, lo mejor es consultar siempre el manual del automóvil. Para casos donde tenemos que utilizar gasolina con octanaje inferior, se han promocionado muchos aditivos que son capaces de elevar la calidad de la bencina. Ahora ya sabes cuál es la diferencia bencina 93 y 95, y qué puede ocurrir si las mezclas o utilizas la que no corresponde.

Experiencias de Usuarios

No es común una diferencia tan acentuada en el rendimiento con ambos octanajes, no obstante no es raro que existan diferencias y la razón tiene que ver con lo siguiente: La recomendación que entrega el fabricante del vehículo sobre el octanaje de la bencina que éste debe usar, es el MINIMO necesario (nótese que el manual normalmente usa frases como "use al menos XX octanos" o "use XX octanos o mayor).

El requerimiento de octanaje de un motor depende de varios factores y uno muy relevante es su relación de compresión. Aunque en teoría, la relación de compresión es un valor fijo para cada motor, que depende de su geometría, en la práctica puede variar ligeramente con el uso, al formarse depósitos en las cámaras de combustión, que la aumentan respecto a su valor original. Al suceder esto, los requerimientos de octanaje para un rendimiento óptimo también varían respecto a la recomendación original y es posible que superen la cifra de octanaje mínimo indicada por el fabricante.

Si un motor inyectado se usa con una bencina de menos octanos que los requeridos (como se dijo antes este requerimiento podría variar con el uso), y esto tiende a ocasionar detonaciones en ciertas circunstancias (percibido como cascabeleo, que dicho sea de paso, resulta muy dañino para el motor), entonces el sensor de detonaciones que poseen estos motores los detecta y envía esta información al computador, el que atrasa levemente el punto de encendido para evitarlas. Sin embargo, este atraso del punto de encendido respecto al valor óptimo, hace que el motor trabaje en una condición distinta, de inferior rendimiento.

Si se cambia nuevamente a la gasolina de mayor octanaje que el motor requiere, el sensor no detecta detonaciones y el computador vuelve el encendido vuelve al punto de máximo rendimiento. Lo anterior explica la razón por la cual un octanaje inferior al necesario (aunque no produzca detonaciones perceptibles por el conductor) podría afectar negativamente el rendimiento y también explica el hecho observado en en no pocos casos, en que el uso de bencina de un octanaje superior al mínimo recomendado por el fabricante, puede producir un aumento en el rendimiento, especialmente en el caso de motores que tienen una razón de compresión mas bien alta.

A mi juicio, donde mejor se nota la diferencia entre 93, 95 y 97, es en autos inyectados sin distribucion variable. Por ejemplo en el Sentra que tiene un motor con orientacion deportiva "antigua" (dohc, 16 valulas, sin VVT, sin distribuidor con ignicion con bobinas independientes, inyectado y admisión variable), es muy notoria la diferencia en performance y comportamiento del motor entre 93 y 97. Al principio lo llene con 93 (pensando que es año 90 y en esa epoca no habia mas octanaje que ese) y el auto "cascabeleaba" (detonaba) unos instantes al moverlo a bajas RPM, por ejemplo, al sacarlo de cero despacio. Probe con 97 en la siguiente llenada y ufff, cambio rotundo, nunca mas "cascabeleo" (detonó) y mejoro la respuesta (motor mas "alegre")... ahora, ni idea si mejoro el consumo, porque nunca lo he medido, pero de ese momento solo 97 y el auto anda feliz.

Supongo que los motores actuales tienen mas "resistencia" a octanajes menores gracias a la variacion en el tiempo de distribución, uso de sensores de detonación, etc. Al CX5 de mi mamá solo se le ha hechado 93 porque eso especifica la marca (una de las gracias del skyactive-g) y nunca un problema. Ese SUV es bien economico en consumo, aunque lenteja (todo el tren motriz esta seteado para ahorro y no para performance). A la camioneta Ridgeline de mi papá solo se le ha hechado 95, asique no puedo hacer la comparacion que hizo Bozon (es una Ridgeline de la generacion anterior, sin apagados de cilindros o inyeccion directa).

Otros Factores que Influyen en el Rendimiento

Hay muchas variables que generan que tu auto rinda más o menos, incluso hay algunos casos en que esto depende totalmente de ti. El uso de aire acondicionado, por ejemplo, aumenta en un 20% el gasto de combustible, así como la sobrecarga del automóvil, mediante el uso de porta equipajes.

Por otro lado, las posibilidades de ahorro en combustible también dependen del diseño mecánico del auto y de los neumáticos, de acuerdo con los siguientes factores:

• Cilindrada o desplazamiento.
• Peso vehicular.
• Caja de cambios
• Presión de aire en los neumáticos.

Cilindrada o Desplazamiento

La cilindrada o desplazamiento de un auto, corresponde al volumen que hay dentro de los cilindros del motor.

Peso Vehicular

Si el vehículo pesa mucho, el motor debe hacer un gran esfuerzo para generar su movimiento y hacer funcionar, además, todos los otros componentes del auto. De ahí que aparece la relación peso/potencia. De nada sirve un vehículo gigante con pocos caballos de fuerza. Recordemos que hoy existen cilindradas bajas, pero potentes, expresadas en motores turbo.

Caja de Cambios

En este caso, el rendimiento vehicular varía según la transmisión que tenga un vehículo para hacer funcionar el motor, dependiendo de la cantidad de cambios que la caja posea. Mientras menos cambios, hay más revoluciones para el funcionamiento del motor y, con ello, un menor rendimiento de combustible. De ahí, que hoy vemos cajas automáticas, con 6,7 hasta 8 marchas.

La Presión de Aire de los Neumáticos

Fuera de todo lo anterior, más allá de la marca y modelo del auto, hay un factor clave en todos los vehículos que depende de ti y va a incidir directamente en la performance del vehículo y en su consumo de combustible. Nos referimos a la presión de los neumáticos.

Cuanto más aire tengan tus neumáticos, más ligero será mover el vehículo, puesto que disminuye el roce con el asfalto. Por otro lado, cuanto menos aire tengan tus ruedas, aumentará el roce, el esfuerzo de motor y, por ende, el consumo de combustible.

Autos Rendidores en Chile

Debes prestar atención a todas las características que te nombramos anteriormente si es que estás preocupado por ahorrar combustible y economizar en tus gastos.

Para ayudarte con eso, a continuación te presentamos una lista con algunos de los vehículos más rendidores del mercado chileno, de acuerdo con información del portal Consumo Vehicular del Ministerio de Energía.

Vehículos a Gasolina más Rendidores

Vehículos Diésel más Rendidores

La presencia de vehículos de pasajeros con motores diésel en el mercado de los autos nuevos es cada vez más limitada. Por ello, en este caso, te recomendamos hacer un seguimiento de las marcas para ver si mantienen este tipo de motorización en su catálogo. Si tu opción es comprar un auto diésel usado, puedes comenzar tu búsqueda en plataformas especializadas, como Chileautos.

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