La serie 200 es muy importante para Peugeot, especialmente desde que el 205 salvó a la marca. El 208 es uno de los autos más populares de Peugeot, siendo el vehículo de pasajeros más vendido de la marca francesa en 2023, tras comercializar 2.400 unidades, cifra que representó el 14% de las ventas del fabricante.
Diseño Exterior
Para muchos, el diseño del nuevo 208 toma como base la estética del exitoso 205, aunque en un formato moderno y actualizado. Sin dejar atrás su carácter urbano y su formato compacto, esta generación tiene proporciones más deportivas, con una pisada ancha y una carrocería baja.
El frontal ya lo conocíamos del 2008: es más vertical y tiene más superficie. Luce una nueva estructura que incluye una parrilla hexagonal grande con el logo del León en su interior (y con puntitas cromadas en nuestra versión), unos faros LED unidos a esta última y con un diseño de tres líneas que la marca denomina "garras del León", y con añadido de la luz diurna LED curva hacia abajo que la marca lo llama "colmillo del León".
Estéticamente, el más pequeño de la familia renueva su look con un lenguaje más expresivo, que deja atrás los característicos colmillos LED, para dar paso a una garra de león como su nueva firma lumínica. Esto se combina con una nueva parrilla, más predominante, sin cromo y con el logo en el centro. En la zaga, lo más llamativo son las luces led que simulan tres garras rojas horizontales, además del portalón que incorpora la palabra Peugeot más grande.
Pese a que las ruedas están bien de tamaño considerando el tipo de auto (16 y 17 pulgadas), los pasos de rueda se ven algo grandes, quizás porque la marca quiso darle un mayor despeje al piso para que sea funcional. En cuanto a colores exteriores, debutan el amarillo Agueda y el gris Selenio.
Diseño Interior y Tecnología
Al interior, el principal cambio pasa por la presencia de una nueva pantalla táctil de 10′' para el sistema de infoentretenimiento, que dispone de conectividad inalámbrica. También hay nuevos gráficos en el cuadro de instrumentos digital y un volante forrado en cuero con el logo en el centro.
Es un puesto de manejo muy sensorial y atractivo para quienes gustan del manejo más deportivo, pero que por su configuración no permite encontrar la mejor posición de manejo de forma sencilla. Hay que hacer todos los ajustes para que los brazos queden bien puestos, que el volante no tape los marcadores, y que no tengamos que ir o muy sentados, o muy agachados, o con el respaldo muy recto.
Como ya decíamos, el cuadro de instrumentos es en estas versiones más altas totalmente digital, configurable y ofrece una visualización en 3D. En la parte alta del tablero se despliega una inmensa pantalla táctil, de 7 o 10 pulgadas, dependiendo de la versión, que ofrece toda la conectividad necesaria en estos tiempos (Mirror Screen). La conexión es vía cable, pero en las versiones más altas se ofrece un cargador inalámbrico de teléfonos.
La calidad de plásticos es buena, así como la solidez del conjunto y la prolijidad de uniones. Hay que destacar el decorado estilo fibra de carbono que tiene plástico engomado y se extiende en el interior de las puertas creando un tablero envolvente.
El diseño que tiende a bajar el techo en la parte trasera tiene otros efectos además de dar un estilo deportivo. Una de las consecuencias es un menor espacio en las plazas traseras. Una persona de 1,75 m entra atrás de un conductor de la misma altura, pero no sobra espacio para piernas. Digamos que caben dos adultos de tamaño medio bastante bien, pero personas muy altas sentirán el encierro.
Respecto del maletero, el nuevo 208 ofrece 311 litros de capacidad, nada extremadamente destacado.
Seguridad y Asistencias
A eso añade control de estabilidad, apoyacabezas y cinturones de tres puntas en todos los asientos, fijaciones isofix, hill assist, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurna LED, neblinero trasero y airbags frontales y laterales delanteros.
En cuanto a asistencias, todas las versiones incluyen sensor de retroceso con cámara y encendido automático de luces. Desde la segunda versión (Active Pack PureTech 100) ofrece asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales del tránsito, alerta de atención del conductor y el frenado automático de emergencia.
En seguridad viene de serie con seis airbags, reconocimientos de letreros de velocidad, asistente de mantenimiento en carril, alerta de cansancio, Active Safety Brake y sensor de retroceso.
Rendimiento y Manejo
Partamos con el chasis, que es igual para ambos. En este caso, Peugeot configuró un auto que destaque por su comportamiento dinámico, que sea deportivo y aplomado en velocidad, que sea ágil y rápido de reacciones, pero que no sacrifique el confort.
Las suspensiones pasan por arriba de lo que sea, sin ruidos o asperezas, y a la vez sorprende el agarre del tren delantero en curva. Ofrece una alta sensación de aplomo, con poco rolido de carrocería o balanceos, y a la vez podemos pasarnos un lomo de toro y no sufrir pensando en que auto se va a romper.
La dirección tiene correcta asistencia y es directa, sensación magnificada por ese volante pequeño y la posición de manejo baja, y que te dan ganas de enlazar una curva atrás de otra. No es lo más brillante del paquete, pero responde más que bien a todos los requerimientos.
La insonorización de la cabina es buena, aunque se filtra algo de ruido de rodadura.
Opciones de motorización
Vamos a los motores y partamos por el diésel, que ofrece extraordinarios 250 Nm de torque desde las 1.750 rpm. Ni hablar del empuje que tiene en todo el rango de revoluciones (hasta las 3.200 rpm), gestionado de gran manera por una caja de tacto firme y sólido.
El motor PureTech de 130 Hp tiene toda la fuerza que necesitan para este auto, incluso si van con cuatro personas. Es capaz de ir rápido siempre, con una gestión de la caja automática espectacular ya que nos da una respuesta veloz al toque del acelerador, reacciones rápidas y que nos lleva siempre en el mejor régimen de marcha.
Todos los motores están homologados para la norma Euro 6d y cuentan con tecnología Start/Stop.
De acuerdo con Peugeot, durante el segundo semestre se sumará la opción microhíbrida, equipada con el motor tricilíndrico de 1.2 litros turbo, que eroga 136 Hp y 230 Nm, gestionado por una caja de doble embrague electrificada de 6 velocidades. Así ofrecerá un rendimiento de hasta 30,3 km/l.
Asimismo, llegará el 208 totalmente eléctrico, que aumenta su potencia hasta los 156 Hp y brindará una autonomía de hasta 400 kilómetros con una sola carga.
Versiones y Equipamiento
La versión de equipamiento Active estará disponible con los Puretech 75 y 100.
- Bluetooth
La versión Allure disponible en el Puretech 130 agrega o modifica:
- Climatizador
- Espejos abatibles eléctricamente
- Espejo retrovisor fotosensible
- Cámara de retroceso
- Acceso y encendido Keyless
- Freno de mano eléctrico
- Modos de conducción (Eco/Sport)
- Panel de instrumentos digital 10″ 2D
- Sensor de lluvia
Opiniones de los Usuarios
Un usuario que adquirió un 208 1.4 HDi Active destaca el excelente rendimiento del vehículo, tanto en carretera (23.1 km/L) como en ciudad (18 km/L). Además, valora positivamente el equipamiento, incluyendo climatizador bi-zona, pantalla táctil, conectividad Bluetooth, control crucero y limitador de velocidad, entre otros.
Otro usuario menciona que los 208 tienen buena reventa y se deprecian poco, siendo autos "onderos" de gusto popular y de bajo precio. Además, destaca que el 1.2 bencinero tiene un promedio de consumo de 13 km/l en ciudad y 17 km/l en carretera a 120-130, promediando siempre 15 km/l sin cuidar el uso de la bencina.
Precios
Los precios del Peugeot 208 varían según la versión y el equipamiento. Los precios van desde $12.090.000 (Active Pack PureTech 75) hasta los $17.490.000 (Premiere Pack PureTech 130).
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Modelo | Motor | Potencia | Torque | Consumo (Mixto) |
|---|---|---|---|---|
| Active Pack PureTech 75 | PureTech 75 | 75 CV | N/A | N/A |
| Allure PureTech 130 | PureTech 130 | 130 CV | N/A | N/A |
| Microhíbrido | 1.2L Turbo | 136 Hp | 230 Nm | 30,3 km/l |
| Eléctrico | Eléctrico | 156 Hp | N/A | N/A |
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