Peugeot 208 GT Line: Opiniones y Análisis Detallado

El Peugeot 208 es un automóvil “hatchback” que ha sido muy popular en Chile desde su lanzamiento en 2012. El año 2012, Peugeot lanzó en Chile al 208, el primero en llevar la consigna de la "regeneración" en la marca francesa. Su éxito fue tal, que fue escogido como Auto del Año 2013 en Chile. En este artículo, vamos a examinar en detalle las diferentes variantes del Peugeot 208 y toda la información que necesitas para conocer el modelo.

Diseño Exterior y Dimensiones

El salto con respecto al discreto 207 fue radical, tanto en la relación precio-equipamiento, como también en diseño, incorporando todos los elementos que hoy en día se transforman ya en importantes firmas distintivas de diseño en la marca gala. El 208 nace a partir de la plataforma del 207, aunque altamente modificada.

En esta nueva versión -Fase 2- solo ocurren cambios cosméticos, que tienen que ver con sus focos, ahora con fondo fumé y con ampolletas de luz más blanca, una parrilla "Equalizer" más estilizada (con detalles rojos para el GT Line) y nuevo diseño en la parte baja de los parachoques delanteros. Hacia la zaga, cambian los focos traseros, por unos en diseño 3D que simulan una "garra" de león y en esta versión al menos, la cola del escape sobresale con un tip cromado, para un aspecto más deportivo.

Sobre los colores, desaparecen algunos como el Azul Virtual y aparecen nuevos, como el Orange Power y el Ice Silver, inédita oferta de acabado mate y textura granulada, si bien estas son solo para el GT Line. Y ya que hablamos de la configuración GT Line, debemos notar que esta reemplaza al paquete exterior S Line.

En cuanto a dimensiones, su distancia entre ejes es de 2538 mm, mayor que en el Fabia y el Fiesta, pero algo menor que en el Renault. Su largo general de 3.9 metros lo coloca justo entre el Fabia, marginalmente más grande y el Fiesta un poco más pequeño. De todos, es el más ancho, manteniéndose en los 1.7 metros y con 1460 mm, es el segundo más bajo por detrás del aerodinámico Clio IV. En su maletero cuenta con una capacidad de 285 litros, la que se ve ligeramente disminuida por el subwoofer que monta la versión GT Line.

Interior y Equipamiento

Los cambios en el interior para el 208 tienen que ver prácticamente con los acabados. Por ejemplo, la consola cuenta ahora con un panel texturado de tacto suave que nos recuerda un poco al Mercedes Clase A. En el modelo anterior era también de tacto suave, pero con un acabado similar al de los otros plásticos.

El volante se ha revisado con un inserto símil aluminio de diseño más rectangular. En el caso del GT Line, el volante es deportivo, con empuñaduras más firmes, detalle que se suma a las costuras rojas, aplicaciones con filete rojo en las puertas y cinturones de seguridad.

Sobre el equipamiento general, el 208 es uno de los más nutridos del segmento, incorporando de serie 6 Airbags, focos delanteros de encendido automático con proyector, limpia parabrisas automático, climatizador dual y sistema multimedia (versión SMEG IV2 en el caso del GT Line) con navegador.

En general y como buen Peugeot, el 208 es muy espacioso, hace buen uso de su batalla para acomodar tranquilamente a 5 adultos, si bien todos sabemos que ir de quinto no es siempre lo más cómodo. Los materiales son de primera calidad y es un plus que aún no han podido superar algunos de sus rivales más nuevos.

Esto también es singular en nuestro mercado, puesto que en Europa hay versiones de acceso con materiales mucho más baratos y lo mismo podemos decir de los modelos Mercosur. El soporte Mirrorlink del sistema SMEG no está muy bien implementado y no soporta muchos teléfonos, seria practico contar con una actualización en ese tema. Sobre el SMEG también, los cambios en la interfaz, con respecto a las primeras versiones, no lo hacen muy intuitivo de usar.

Motor y Rendimiento

De la oferta de motores, el GT Line equipa un tricilindrico PureTech de 1.2 litros y Turbo, lo que acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades (con modo Sport y Winter), entrega 110 Hp y 205 Nm de torque desde las 1500 RPM.

La parte interesante de este 208 GT Line es su propulsor, el que no parece tricilindrico en lo absoluto, ni por sonido (un poco solamente, cuando vas alto de vueltas) ni por desempeño. Se percibe equilibrado y sale con decisión, comparado al carácter excesivamente suave del 1.6 VTi, en especial con la caja manual de 5 velocidades.

Como bien saben, el PureTech se ha ganado el aprecio de muchos por su consumo, homologando unos extraordinarios 21 km/l en régimen mixto, gracias a su nueva caja de 6 velocidades automática, el Turbo y el sistema Start/Stop. Ahora, para lograr los 21 km/l debes manejar en modo manual, ya que la caja automática tiende a pasar los cambios sobre las 2000 RPM y el auto, al igual que en el 1.6, puede sin ningún problema funcionar más bajo, sin perdidas de torque.

En uso normal, se puede homologar entre 14-16 km/l tranquilamente, medidas mucho más reales y que se acercan al recorte de casi 4.5% con respecto a las nuevas mediciones de consumo que imperan en Europa (y para las que Peugeot ha sido la primera marca en transparentar cifras). Con las llantas de 17'' también nos encontramos con un calzado mucho más deportivo que con los Michelin Energy de los modelos estándar, lo que se traduce en una dirección que recupera tacto y tracción, desde la ágil, pero sobre asistida dirección del Peugeot.

Lo bueno de los neumáticos Michelin Pilot Exalto que lleva, es que no sacrifican el confort del auto, por lo que sigue percibiéndose suave... Cuando nos hablan de 13.9 millones de pesos, ya estamos pensando en un auto del Segmento C o derechamente un crossover. Considerando también el aumento de precio que ha tenido la gama desde su lanzamiento original, nos duele bastante pensar en comprar un 208 GT Line.

Ventajas y Desventajas

Luego, Peugeot tiene el equipamiento, el diseño y el confort para pelear con los más grandes. El GT Line es espacioso, bien terminado y brutalmente bien equipado, incluso comparado con modelos más grandes.

Lo charcha? El sistema de audio es penquita en cuanto a potencia y calidad de los parlantes, la radio (pantalla tactil) es lenta para comandar el audio bluetooth y se queda pegada hasta que se reinicia sola (eso nos ha sucedido unas 5 veces en estos 5 años). Lo otro es que aparecen ruidos en el portalon, pero es de facil solucion con un poco de paciencia. Algo que le critique mucho es que no tiene posavasos, por lo que termine comprando los posavasdos originales que van debajo del climatizador, que es de plastico, para dos vasos y cabe justo en el espacio vacio (se lo compre a un amigo que lo trajo por ebay).

Lo recomiento? Si, es un auto muy rico para la ciudad, comodo, agil, falcil para estacionarse, bien insonorizado para el segmento... y el 1.2 bencinero tiene un promedio de consumo de 13 km/l en ciudad y 17 km/l en carretera a 120-130, promediando siempre 15 km/l sin cuidar el uso de la bencina (o sea, manejando normal, no "al vuelo").

Mantenimiento

Es barato de mantener? Si, sobretodo si no haces las mantenciones en concesionario. El 1.2 usa 3.5 lts de acite, o sea, un bidon y nada mas de 5W30, no como otros autos nuevos que ocupan 5 o 6 lts de aceite (yo en el 208 uso Total sintetico, que en el lubricentro "amigo" lo venden siempre con descuento).

Mi novia tiene un 208 2013 comprado 0 kms, y hasta ahora solo se ha gastado en las mantenciones por kilometraje, nada mas. En todo caso, yo voy comprando los repuestos de recambio con tiempo cuando pillo ofertas, por ejemplo ya compre el juego de pastillas originales por 25 lks el par, y las plumillas originales por 15 lks el par... con eso, cuando me toque hacerle frenos, ya no tengo que comprar apurado pastillas en concesionario por 90lks el par, ni pagar 15 lks cada plumilla (30 lks en total).

Fiabilidad y Reventa

Hola:Actualmente todos los autos son mucho mas complicados electronicamente que hace 10 años, por ende cualquier marca te puede dar dramas en ese aspecto. Los software cada vez controlan mas cosas, lo que sin duda amplifica las posibilidades de que aparezcan trolls, alertas falsas, etc. Ahora muchas marcas estan usando sistemas electronicos multiplexados, lo que era novedad en los Peogeot de principios de siglo (y por lo que también fueron problematicos, como suele pasar con toda nueva tecnología en periodo de perfeccionamiento)... si quieres un auto no problematico en ese aspecto, deberias comprar un auto de mecánica y electrócina mas sencilla, como un Kia Rio o un VW Gol.

Los 208 tienen buena reventa, no son duros de vender. Se deprecian poco, como suele pasar en autos "onderos", de gusto popular y de bajo precio. Mientras mas caro el auto, mas se deprecia, pero por el segmento que estas buscando tu, no me preocuparía por ese aspecto si estas buscando usado.

Variantes y Precios (Chile, 2023)

El Peugeot 208 se vende en Chile en cuatro variantes: La nueva “Style”, Active, Allure y GT. Cada una tiene diferentes configuraciones que dejan en total un confuso arreglo de 7 opciones disponibles.

Seguridad

El Peugeot 208 es un automóvil que se preocupa por la seguridad de sus pasajeros. Viene equipado con características de seguridad estándar como frenos ABS, control de estabilidad, airbags para conductor y pasajero, y anclajes Isofix para asientos de niños. En cuanto al puntaje NCAP, la versión más reciente del Peugeot 208 obtuvo una calificación de 4 estrellas en las pruebas de seguridad realizadas por Euro NCAP. Es importante destacar que esta calificación se aplica a la versión europea del automóvil y no necesariamente refleja las características de seguridad de la versión vendida en Chile; dicho esto, el modelo comercializado en nuestro país cuenta con todos los detalles exigidos por la normativa local.

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