Según Naciones Unidas, el transporte representa una cuarta parte de las emisiones de carbono en el mundo, alcanzando las 8 gigatoneladas por año, y se estima que más de mil millones de autos de pasajeros recorren actualmente las calles y carreteras, cifra que para 2040 podría duplicarse. Sin duda, la crisis climática que afecta a nuestro planeta ha llegado a un estado de alerta roja. No obstante, una reducción sustancial y sostenida de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y de otros gases de efecto invernadero permitiría limitar el cambio climático.
Para Jadille Mussa, académica de Arquitectura de Paisaje de la Universidad Central, la pandemia ha agravado esta situación “ya que el miedo de compartir espacios colectivos ha incentivado el uso del automóvil tanto a nivel mundial como en Chile. De hecho, las proyecciones indican que en 2021 el parque ascenderá a 5,44 millones de unidades, lo cual se traduce en un alza de 4,1% respecto a los 5,22 millones estimados en 2020.
Alternativas para un Uso Responsable del Automóvil
En Autología apuestan por un uso responsable del automóvil que aminore significativamente las emisiones contaminantes, tránsito y contaminación auditiva. Aun así, hoy día hay muchas prácticas de uso que podemos modificar para poner nuestro granito de arena; pequeños cambios puede hacer grandes decisiones.
- Comparte el auto. Seamos honestos, muchas de las veces usamos el auto por comodidad, pero podemos coordinar con compañeros de oficina, vecinos y escuelas el uso compartido. En las escuelas existen las famosas rondas. Túrnate por semanas o días. Ahorrarás en combustible y reducirás significativamente los km de tu vehículo. ¿Lo dudas?
- Camina. Uno de los mayores detonantes del consumo de un auto sucede al encenderlo y operarlo pocos km pues no alcanza su temperatura ideal de funcionamiento. Si recorres distancias menores a 4 km, lo más recomendable es que camines.
- Trayectos combinados. En grandes ciudades es muy probable que recorras distancias enormes. Revisa cuán posible es que combines tu trayecto con tu auto y transporte público. Incluso es recomendable, en ciudades en donde lo ofrezcan, emplear bicicleta en la parte final del trayecto en ciclovías. Hoy día hay bicicletas plegables de muy buena manufactura y precio que caben en cualquier cajuela.
- Un día de descanso. Si ninguna de las anteriores puede acomodarse a tus necesidades, proponte dejar tu auto un día a la semana. ¿Home office? Las empresas cada vez están más abiertas a nuevos esquemas laborales. Solicita por lo menos un día a la semana home office; demuestra que se puede ser responsable. Tendrás más tiempo para ti, piensa nada más cuánto inviertes al día en moverte. ¿Horarios escalonados de entrada y salida para encontrar menos saturación en el transporte público?
Esperemos que gobiernos y empresas también pongan de su parte, ¿a poco no estaría genial contar con estacionamiento garantizado en la oficina para quien comparta auto? ¿Carriles especiales o descuentos en peajes para autos con más de dos personas? ¿Descuentos en estacionamientos?
El Kilometraje de un Auto: Un Indicador Clave
El kilometraje representa la distancia total recorrida por un vehículo desde que comenzó a usarse, y se registra en el odómetro. Conocer este dato te servirá para analizar el desgaste del auto, el nivel de uso que ha tenido, el rendimiento esperado de su motor y su influencia en aspectos como el valor de reventa, los requerimientos de mantenimiento y su vida útil. Por ello, al comprar un vehículo usado, el kilometraje es un aspecto fundamental que debes evaluar, ya que indica el nivel de uso del auto y la probabilidad de que pueda comenzar a presentar fallas mecánicas.
¿Cuántos kilómetros debería recorrer un auto por año?
De acuerdo con las estadísticas de Autofact, un kilometraje normal de un vehículo puede estar entre los 15.000 y 27.000 kilómetros por año.
De este modo, deberás tener ojo con los autos que se alejen mucho de estos rangos, porque puedes encontrarte con vehículos muy exigidos o con su kilometraje adulterado.
¿Qué ocurre si un auto tiene el kilometraje muy bajo?
Si el kilometraje es muy bajo, también debes poner atención, pues puede tratarse de una adulteración del odómetro del vehículo para aumentar su valor, dando a entender que el auto tiene poco desgaste.
Aunque no nos guste, esta práctica es bastante común, por lo que es importante tener precaución al encontrarte con ofertas de autos con muy pocos kilómetros recorridos, ya que podrías estar frente a una estafa.
¿Siempre es peligroso comprar un auto con kilometraje muy bajo?
Hay excepciones. Un auto con un kilometraje muy inferior al promedio no siempre es sinónimo de estafa, hay algunos casos en los que es normal que el vehículo haya rodado poco, como en los siguientes:
- Autos usados en ciudades pequeñas
Si la persona que te vende el auto vive en una ciudad pequeña, donde las distancias son cortas, es usual que un auto de uso familiar acumule alrededor de 10 mil kilómetros al año o incluso menos. Aunque esta cifra está por debajo del promedio general, resulta normal en este contexto, ya que no se realizan trayectos largos con frecuencia.
- Auto de uso secundario en la familia
También, puede que te encuentres con un auto que es usado esporádicamente por algún miembro de la familia solo para fines puntuales, como ir al supermercado o a trámites determinados, puesto que tienen otro vehículo para transportarse diariamente.
- Auto de uso exclusivamente urbano
Hay quienes compran vehículos solo para desplazarse hacia su trabajo y moverse dentro de la ciudad. Por ejemplo, alguien que trabaja en Providencia y vive en Peñalolén, puede recorrer unos 30 kilómetros diarios en promedio.
Por eso, es bueno que indagues el pasado del auto antes de comprarlo y cruces todos los antecedentes para tener una visión completa sobre el estado legal y mecánico del vehículo.
También es recomendable que converses con el dueño y averigües datos como el uso que le daba al auto, quién o quiénes lo manejaban, por dónde recorría, si salía a carretera o a caminos sin asfalto. Todo eso te dará una idea de lo que puedes esperar del vehículo y podrás ir filtrando mejor entre los autos que te convienen o no.
- Autos que no se utilizaron en un periodo determinado
Hay vehículos que pueden tener ciertos años de antigüedad, pero muy poco kilometraje porque no han sido conducidos durante periodos prolongados. Hay casos en que el dueño demora en pagar las multas y costos necesarios para recuperar el auto que ha sido retirado de circulación por las autoridades ante infracciones de tránsito.
¿De qué depende la variación en el kilometraje de un auto?
Por lo que hemos dicho en los párrafos anteriores, el kilometraje de un vehículo puede variar debido a diferentes factores, como los siguientes:
- El uso que se le haya dado al vehículo
Si el auto o moto se usa cada día para recorrer trayectos extensos, como ir a trabajar de una ciudad a otra, el kilometraje va a ser mayor y puede llegar a doblar los rangos permitidos.
Por ejemplo, si vives en Viña del Mar y viajas diariamente a Santiago, la distancia recorrida es de alrededor de 260 kilómetros diarios (suma de la ida y vuelta). O sea, si recorre 5 días a la semana, por un año, ese vehículo acumula 62.400 km en los 12 meses, o sea, más del doble del máximo anual (27.000 km).
Lo mismo puede pasar si el auto ha sido usado en una aplicación de transporte de pasajeros, o si se ha empleado para servicios de delivery, o para algún emprendimiento. En cambio, si una persona se compra un auto solo para salir los fines de semana, o vive en una ciudad pequeña, el vehículo acumulará muy poco kilometraje al año.
Por esta razón te insistimos que, cuando hables con el vendedor, indagues todo lo que puedas sobre los usos que se le dieron al auto. Si no tienes la oportunidad de hacerlo, siempre vas a tener el respaldo del kilometraje anotado y si es auto de empresa, datos que puedes encontrar en el Informe Autofact.
- Segmento al que pertenece el vehículo
El tipo de auto hablará mucho de su kilometraje y posible desgaste.
Normalmente, un auto del segmento de pasajeros (citycar, sedán, hatchback, station wagon), se usa para destinos particulares y familiares (exceptuando emprendimientos y App de transporte o delivery), por lo tanto, su kilometraje anual no debería superar los 27 mil kilómetros.
En cambio, los vehículos comerciales (furgón, minivan, camiones 3/4,minibus) y aquellos utilizados para trabajos en minería, transporte o construcción (bus, minibus, camión), suelen superar los 27 mil kilómetros por año.
Un caso híbrido son las camionetas pick up, con las que debes tener especial cuidado, porque pueden haber sido compradas para uso particular, pero también hay muchas camionetas mineras dando vueltas en el mercado.
Una pickup de uso familiar puede pasar años en impecable estado, pero una minera, aunque solo tenga un par de años de antigüedad, puede estar reventada por la exigencia a la que es sometida.
- La edad del dueño del auto
Generalmente, los conductores más jóvenes suelen recorrer más kilómetros, ya que, aparte de darle un destino práctico a su auto para ir a trabajar, viajan más por tierra dentro del país y hacia países vecinos.
- Factores geográficos
Si la persona vive a las afueras de una ciudad grande o derechamente en algún sector rural, con un sistema de transporte público de poca frecuencia, es más probable que use su auto para todo, porque es su único medio de transporte.
¿Cuáles son las piezas de un auto que más se desgastan con el kilometraje?
Las piezas de un vehículo que más se desgastan con mayor kilometraje son aquellas que están en constante movimiento o que están expuestas a condiciones exigidas y hostiles de trabajo. Entre ellas, se encuentran las siguientes:
- Pastillas de freno.
- Discos de freno.
- Neumáticos.
- Amortiguadores y sistema de suspensión.
- Bujías.
- Correa de distribución.
Pastillas y discos de freno
Las pastillas de freno se encargan de frenar el automóvil, y, por su parte, los discos de freno proporcionan una superficie de fricción para las pastillas. Las pastillas de freno deben cambiarse cada 20.000 a 30.000 kilómetros, y los discos de freno deben cambiarse cada 60.000 a 100.000 kilómetros.
Neumáticos
Los neumáticos están expuestos a las condiciones climáticas y a las condiciones del pavimento. Un auto que transite por caminos de ripio o en pavimentos en mal estado, va a tener un desgaste significativo en poco tiempo.
De esta manera, dependiendo del uso del auto (comercial o particular), deben cambiarse cada 40.000 o 60.000 kilómetros, o antes si están desgastados o dañados por pinchazos reiterativos.
Debes tener presente que circular con los neumáticos en mal estado es una falta grave a la Ley de Tránsito y es penalizado con una multa que puede ir de 1 a 1,5 UTM, es decir, entre $68.034 y $102.051, de acuerdo con el valor de la UTM de marzo de 2025.
Filtros de aire y aceite
Los filtros de aire y aceite se encargan de atrapar la suciedad, el polvo y otras partículas que pueden dañar el motor. Con el tiempo, se obstruyen y dejan de funcionar correctamente.
Amortiguadores y el sistema de suspensión
Los amortiguadores son parte del sistema de suspensión de un vehículo, el que ayuda a absorber los impactos del pavimento y mantienen el control del automóvil. Los amortiguadores normalmente deben cambiarse cada 50.000 a 100.000 kilómetros.
Bujías
Las bujías encienden la mezcla de aire y combustible en el motor y, si bien son piezas relativamente baratas, deben cambiarse cada 40.000 a 50.000 kilómetros. Debes considerar que al circular con bujías en mal estado, tendrás problemas para el arranque del motor, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y aumento de las emisiones.
Correa de distribución
La correa de distribución sincroniza el movimiento de los pistones y las válvulas del motor. Si se rompe, puede causar daños graves al motor. Debe reemplazarse cada 60.000 a 100.000 kilómetros.
El Aumento del Uso del Automóvil y sus Consecuencias
Este jueves, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, participó de la presentación de la Encuesta de Movilidad de Santiago 2024 del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), en donde señaló que como “preocupante” el hecho de que el automóvil se haya transformado en el principal medio de transporte.
La encuesta realizada entre abril y mayo de este año entrega datos actualizados sobre los patrones de movilidad urbana en la Región Metropolitana, reveló que en la capital se hacen 19.443.886 viajes.
Las cifras comparadas con los datos de la Encuesta Origen Destino (EOD) de 2012 demostró el incremento en el uso del automóvil, siendo en el estudio anterior de un 27,9% (equivalente a 4.149.491 viajes) y teniendo un aumento al 31,7% (6.164.667), consolidándose como el modo de transporte más utilizado.
Respecto a ello, el ministro Muñoz señalo que esto es “materia de preocupación”, ya que desde el ministerio y desde el gobierno deberían tomar medidas que “permitan reducir la cantidad de viajes en automóvil, porque no nos hace bien tener ciudades que, sobre todo en los períodos punta, usan y abusan del uso de automóvil con los enormes costos sociales que el uso del automóvil tiene”.
Por otra parte, el informe indicó la disminución del uso de transporte público de superficie de un 13,8% (2.0882.169) en 2012, a un 9,1% (1.765.046), sobre eso, Muñoz aseguró que “estamos trabajando en ir recuperando el transporte público y las medidas son múltiples”. En el estudio se presentó, también, un incremento en el uso de metro, motos y ciclos. El ministro Muñoz destacó el aumento de estos últimos, señalando que “Da gusto ver el aumento que se ve en las bicicletas. Cuando uno piensa en una ciudad deseable, ¿verdad? Uno dice, bueno, qué gana de poder tener más transporte sustentable”. Entre estos medios sustentables están las bicicletas y los scooters con un 7,8%, equivalente a 1.506.948 de viajes diarios, un aumento de 3 puntos porcentuales en relación a su uso en 2012.
Alternativas y Políticas para Desincentivar el Uso del Automóvil
Expertos en urbanismo de la Universidad de Chile plantean la urgencia de desincentivar el uso del automóvil en el contexto del cambio climático. Para Marie Geraldine Herrmann, profesora del Departamento de Urbanismo de la U. de Chile, "una de las medidas más importantes para desincentivar el uso del automóvil, es mejorar nuestro sistema de transporte público, así como promover activamente desde la planificación urbana la caminata y los ciclos".
Además de ser una medida amigable con el medioambiente, dejar el auto en casa y optar por alternativas como la bicicleta o el transporte público también ayuda a mejorar la calidad de vida en la ciudad. “Otras desventajas de los autos son que producen mucho ruido, lo cual genera estrés y afecta el bienestar mental de las personas.
La profesora Marie Geraldine Herrmann sostiene que “debe incentivarse el transporte público, la caminata y el uso de la bicicleta en la ciudad, y desincentivar el uso del automóvil.
“Los mecanismos para desincentivar el uso del automóvil son varios, e incluyen pagar peajes de circulación y tarificación vial. Por ejemplo, que los conductores paguen por entrar al centro de la ciudad y destinar estos ingresos al transporte público, las ciclovías y veredas. En esta misma línea, el profesor Rodrigo Mora señala que “lo que uno tiene que hacer es incrementar la cantidad de ciclovías, transporte público y veredas.
La profesora Herrmann recuerda también que “la caminata y andar en bicicleta genera múltiples ventajas para la calidad de vida de las personas. Caminar y cicletear son modos de transporte sustentable, y constituyen actividades físicas que mejoran la salud física y mental de las personas.
La planificación urbana debe proyectarse desincentivando el uso de los automóviles, aseguran los expertos. En ese sentido, Marie Geraldine Herrmann es crítica al señalar que “los espacios públicos peatonales en Chile presentan una serie de problemas en su diseño que dificultan la caminata.
Las calzadas suelen estar sobredimensionadas (7 m), mientras que las veredas están subdimensionadas, teniendo estas últimas en muchos casos un ancho de no más de 1,2 m (área pavimentada en calles locales).
“Para incentivar la caminata resulta muy importante mejorar nuestras veredas y construir veredas más inclusivas y anchas. Así, las veredas en calles locales deberían tener un ancho mínimo de 2,50 metros para que puedan pasar dos sillas de rueda o dos coches de guagua, y en las calles comerciales un ancho mínimo de 5 metros.
Asimismo, es importante que se diseñen cruces más seguros para peatones y ciclistas, con rampas peatonales adecuadas, y tiempos semafóricos más largos para los peatones.
La especialista en planificación y diseño urbano agrega que “respecto a las ciclovías es fundamental seguir ampliando nuestra red de ciclovías.
El Impacto del Automóvil en Ciudades como Concepción
Al respecto, el académico del Departamento de Ingeniería Civil UdeC, Dr. Estos hechos son más latentes en el Gran Concepción por el aumento de la congestión vial y los accidentes.
Entonces, el cambio de paradigma debe apuntar a que “nuestra vida debe ser intermodal. No se trata de eliminar el automóvil como modo de transporte o prohibirlo, sino incentivar en su uso racional, que los otros modos sean una alternativa adecuada para realizar las actividades”, aconseja el Dr.
Es preciso mencionar que en Biobío la venta de vehículos aumentó un 5,9%, según los datos entregados por el Informe Mercado Automotor de 2022 de la Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G. (Anac).
Para entregar una perspectiva más profunda del tema, y no limitarnos a la problemática sólo desde el enfoque del transporte, contactamos a Claudia Ulloa, directora del departamento de Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ciencias Ambientales de la Universidad de Concepción, quien abordó algunas medidas que podrían detener el daño que el uso del automóvil ha provocado al planeta.
Vehículos Eléctricos y su Rol en la Reducción de la Contaminación
Efectivamente, al no estar basados en motores de combustión interna, los vehículos eléctricos contribuirán a la reducción de contaminantes urbanos locales, además de ruido. Sin embargo, para que el efecto sea notorio, las nuevas tecnologías de vehículos eléctricos debieran masificarse en el mediano y corto plazo. Sin embargo, el uso de vehículos eléctricos no mejorará otras condiciones ambientales urbanas relevantes como la congestión vehicular.
Desafortunadamente, en general la población no es consciente del impacto que tiene el uso del vehículo en la contaminación del aire. Cada vez crece más el parque vehicular. Las razones son diversas, entre ellas las deficiencias del transporte público.
Ciudades como Concepción han soñado por décadas con metro y/o trenes urbanos que conecten las distintas comunas del Concepción Metropolitano.
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