El Peugeot 206, y su sucesor el 207 Compact, siguen siendo temas de conversación entre los entusiastas del automovilismo. El 207 Compact, considerado por algunos como un 206 "enchulado", presenta ciertas mejoras en cuanto a fiabilidad. A continuación, se ofrece una visión general de sus pros y contras.
Ventajas del 207 Compact
- Es el auto diésel más barato del mercado.
- Económico en su versión diésel: 22 km/l mixto real.
- Buen equipo: 2 airbags, ABS, climatizador monozona, ordenador de a bordo, radio con mando al volante, equipo eléctrico completo.
- Interior aceptable para su precio.
- Motor con buen torque (70 cv y 160 nm a 1750 rpm en la versión Euro V).
Desventajas del 207 Compact
- Diseño poco atractivo para algunos.
- Poco refinado en la conducción.
- Tecnología antigua (data de 1998, excepto el motor diésel Euro V).
- Seguridad mediocre.
- Algo ruidoso.
- Espacio interior pequeño.
- Maletero de solo 240 litros.
- El 1.4 bencina no es económico (rinde 12 km/l en ciudad, 14-15 km/l mixto) y es lento.
Si se considera el 207 Premium/Trendy, este ofrece una notable mejora en la conducción, calidad interior y modernidad. Además, cuenta con más maletero y espacio, aunque el consumo de combustible con el motor 1.4 sigue siendo similar a otros autos del segmento.
Para aquellos que buscan un rendimiento superior, el 207 HDI 1.6 de 90 cv (similar al del C-Elysée) ofrece un rendimiento de 20 km/l mixto, buen andar y fiabilidad.
Proyecto Peugeot 306: Un ejemplo de personalización
Un ejemplo de personalización es un Peugeot 306 originalmente base XN, con motor 1.4 y color negro ónix. Este proyecto incluyó un swap de motor a un TU5JP4 (1.6), admisión de Honda CBR600RR, poleas regulables, levas más agresivas, múltiple de escape mejorado y frenos delanteros de 283mm (206 RC). Además, se le realizaron mejoras en la suspensión y se instaló una electrónica de Chevrolet Corsa.
Se realizó un upgrade a discos traseros y una mantención completa que incluyó embrague, distribución, servicio de caja, frenos completos, tren delantero, fluidos y filtros. El escape fue reemplazado por un sistema completo en inoxidable con un escape de alto flujo Fujitsubo Giken.
En cuanto a la estética exterior, se cambió la funda del parachoques delantero por la del fase 3 (con neblineros redondos) y la funda trasera por la versión sport. Se adquirió un portalón de un 306 versión S16, que incluye un alerón de fábrica y llantas Speedline modelo turini 15”. El color original negro fue cambiado por un color PSA denominado rojo vallelounga.
Las llantas: Un detalle importante
Las llantas fueron restauradas y pintadas de blanco. Este cambio estético es un detalle que puede transformar la apariencia de un vehículo y es un tema recurrente en las discusiones sobre personalización de autos.
Se importó un volante deportivo Sabelt mod SW-733, masa OMP y un extractor rápido NRG. Se instalaron butacas Sabelt, mejorando la experiencia de conducción.
Para solucionar problemas de inyección, se realizó un cambio de bomba de bencina por una interna Walbro de 255lph y se cambió el regulador de presión de bencina. Se optó por montar una electrónica nueva, una Fueltech FT450, más una wideband para monitorear la mezcla.
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