El Peugeot 208 nació en 2012, marcando un antes y un después para la marca. Con 1.640.000 unidades vendidas hasta la fecha, es uno de los 50 autos más vendidos a nivel mundial.
Cambios Mecánicos y Tecnología BlueHDi
Peugeot se mueve rápido e incorpora cambios y novedades casi cada año en sus modelos. El 208 sufrió una revisión mayor hace un par de años, con cambios en la máscara, focos, terminaciones interiores y configuración de equipamiento.
Lo principal es el cambio mecánico, que alinea todas las plantas del 208 bajo las nuevas tecnologías BlueHDi y Puretech, dejando de lado los motores VTi y HDi anteriores.
Este BlueHDi eroga cerca de 100 Hp y 254 Nm de torque, está homologado para la norma Euro 6 y alcanza los 100 km/h en 10,7 segundos gracias a su transmisión manual de 5 velocidades. En comparación al HDi anterior, este contaba con 92 Hp y 230 Nm de torque, aparte de estar homologado para Euro 5 y tener un tiempo de aceleración irrelevantemente más lento (10,9 segundos).
Ventajas del Motor BlueHDi
Las ventajas más importantes del motor BlueHDi 100 radican en sus emisiones de NOx. Mientras el motor HDi emitía 0.17510 g/km de partículas, el motor nuevo apenas emite 0,02280 g/km. Esto significa una baja de un 87% de partículas de NOx.
Esto tiene directa relación con el impuesto verde con el que se gravan hoy en día a los motores diésel. Para los que no conocen la diferencia entre un HDi y un BlueHDi, les contamos que se trata de un sistema de inyección de líquido AdBlue en base a urea, que se pulveriza a los gases del motor tras haber pasado el primer filtro particulado.
Así, estos gases pasan a un segundo filtro selectivo, donde actúa la urea previamente inyectada. El tanque de AdBlue se revisa en cada mantención. Cada bidón tiene un costo aproximado de $17.000, necesitando dos bidones para llenarlo completamente.
Sistema Multimedia y Equipamiento
El segundo cambio tiene que ver con la salida del sistema multimedia SMEG, siendo reemplazado por la nueva plataforma NAC. Esta interfaz es de diseño más minimalista, más rápida y a su vez más legible.
Este sistema además cuenta con soporte para Apple CarPlay y Android Auto. Al contar con esta tecnología, la marca ha decidido eliminar el sistema GPS de fábrica en el 208 (salvo versiones Allure Pack, GT Line, Roland Garros y GTi), puesto que la mayoría usa su smartphone como herramienta principal de navegación.
Lo que sí se ha perdido indirectamente con este sistema, es la pantalla del computador a bordo a color y con información del sistema multimedia entre los relojes del panel de instrumentos, siendo reemplazados por una pantalla de muy baja calidad.
Por lo demás, el 208 sigue manteniendo su gran habitabilidad, su futurista diseño interior y su equipamiento principal. De serie todos llevan 4 Airbags, ESP, ISOFIX, climatizador dual, sistema multimedia, alarma, alzavidrios eléctricos en todas las plazas, espejos eléctricos y térmicos, volante de cuero, Bluetooth y control crucero.
En la versión Allure se suman Airbags de cortina, sensores y cámara de retroceso, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, techo panorámico y llantas de 16", así como frenos de disco en las ruedas traseras.
Rendimiento y Eficiencia
La gama 208 tiene su fuerte en estos propulsores diésel, correspondiendo a un 70% de las ventas. De hecho, en Peugeot el 60% de los autos que venden en Chile son diésel.
El nuevo 208 BlueHDi llegó a Chile y logró números realmente eficientes. En un tramo que unió Santiago con la localidad de San Vicente de Tagua-Tagua, se alcanzó la impresionante cifra de 27 kilómetros por litro de rendimiento en poco más de 244 kilómetros de trayecto por carretera.
En el fondo, simulando un viaje familiar o de amigos de un punto a otro. Si bien hicimos un ritmo de manejo más bien conservador, a la hora de "apurar" al 208 cuando regresamos a Santiago, el auto mostró un rendimiento de 21,7 kilómetros por litro, incluyendo aceleraciones más bruscas, y elevando la velocidad promedio para el mismo tramo.
Lo mejor es que nunca perdimos la respuesta del auto, ya que se muestra ágil, rápido y con suavidad en su transmisión de potencia al piso. El mito de que el motor petrolero es lento y poco eficiente, con la tecnología BlueHDi de Peugeot queda definitivamente atrás.
Así lo quieren demostrar en el nuevo Peugeot 208: un motor con más rendimiento y que a la vez tenga bajas emisiones para llegar a un público juvenil, independiente que busca un auto más compacto.
El Auto en Resumen
La nueva versión del Peugeot 208 BlueHDi se resume cinco puntos versus su antecesor: más potencia, más torque, más velocidad máxima, más aceleración, y menos consumo. Y debido a esta nueva eficiencia de motor, para el caso de nuestro país, significa en el pago de un 79% menos de impuesto verde para el comprador.
Sin dudas, una ventaja económica para entrar a competir de lleno en un segmento en que están modelos como el Mazda 2, el Renault Clio, el Citroen C3, el Chevrolet Onix, Kia Rio 5, Toyota Yaris, entre otros.
A modo de comparación de la edición anterior del 208 (1.6 HDi Euro 5), la nueva viene con 8 caballos de potencia más, 24 NM más de torque, y dos décimas de mayor aceleración. Y en cuánto a consumos, el nuevo Peugeot 208 BlueHDi 2017 mejora en 1,4 kilómetros por litro en su rendimiento en carretera.
El 208 BlueHDi también destaca por su diseño. El modelo cuenta i-cockpit, un puesto de conducción ergonométrico, que permite un mayor campo de visión, la comodidad de un volante más pequeño que entrega más confort y maniobrabilidad, además de un diseño interior moderno y luminoso.
Gama en Chile (2017)
El nuevo Peugeot 208 2017 BlueHDi llega al mercado nacional con tres versiones: Active Pack, Allure y el Roland Garros. Todas, con motores BlueHDi diésel 1.6 con 100 HP Euro 6, torque de 254 NM, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos desarrollando una velocidad máxima de 188 km/h.
El precio de la versión Active es de $11.590.000 y Allure de $12.590.000 (a agosto de 2017), y están disponibles en colores Blanco Banquise, Gris Shark, Gris Alluminium, Noir Perla Negra y Orange Power.
La versión Active del 208 BlueHDi trae 4 airbags, frenos ABS y control de estabilidad ESP, sumando un equipamiento y tecnología que hacen que el 208 destaque por encima de sus competidores. Por su parte, el modelo Allure incluye techo panorámico, encendido automático de luces, pantalla touch de siete pulgadas, sistema Start & Stop, tecnología Hill Assist y llantas de 16 pulgadas.
En tanto, la versión especial Roland Garros se le agregan llantas de 16 pulgadas diamantadas, asientos con bordados naranjos y con el logo del clásico torneo de tenis, cinturones naranjos (estilo arcilla), volante y alfombras también con detalles del logo, entre otros. Tiene un precio de $13.590.000.
"Nuestros estudios indican que los atributos, dejando fuera precio, de rendimiento, marca y seguridad son los que nuestros clientes prefieren. Y el nuevo 208 BlueHDi cumple a cabalidad con estas características", indicó Francisca Román, Gerente de Marketing de Peugeot Chile.
Variantes o Acabados del Peugeot 208 (2023)
El Peugeot 208 se vende en Chile en cuatro variantes: La nueva “Style”, Active, Allure y GT. Cada una tiene diferentes configuraciones que dejan en total un confuso arreglo de 7 opciones disponibles.
- Style Puretech 75 MT (Bencina, 75 caballos manual): $14.890.000
- Active Pack Puretech 75 MT (Bencina, 75 caballos manual): $16.090.000
- Active Pack BlueHDI 100 (Diesel, 100 caballos manual): $18.590.000
- Allure Pack Puretech 100 (Bencina, 100 caballos manual): $18.890.000
- Allure Pack Puretech 130 EAT8 (Bencina, 130 caballos automática de 8 velocidades): $20.790.000
- GT Pureteck 130 EAT8 (Bencina, 130 caballos automática de 8 velocidades, tope de gama): $22.290.000
Confort Interior y Características Exteriores
El Peugeot 208 es un automóvil espacioso y cómodo, que cuenta con asientos agradables y un diseño de tablero moderno. Todas las versiones cuentan con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 7 pulgadas y sistema de sonido de alta calidad. El acabado GT tiene detalles deportivos como volante forrado en cuero y detalles en rojo.
En cuanto a las características exteriores, el Peugeot 208 tiene un diseño atractivo y moderno, con líneas suaves y fluidas. La variante GT-Line y superior tiene detalles deportivos y acabados en negro, lo que le da un aspecto más agresivo.
Rendimiento de Combustible y Calidad de Manejo
El Peugeot 208 cuenta con cuatro opciones de motor en Chile, tres con tecnología PureTech de 75, 100 y 130 caballos de fuerza bencineros (los de 100 y 130 caballos son motores turbo), más una opción BlueHDI (diésel) de 100 caballos manual.
El modelo en general posee un excelente tendimiento en todas sus opciones, destacan las versiones Puretech (bencina) turboalimentadas, todas con rendimientos mixtos de más de 20 km/l y especialmente la versión petrolera (BlueHDI) que alcanza unos increíbles 29 km/l en régimen mixto.
Seguridad y Puntaje NCAP
El Peugeot 208 viene equipado con características de seguridad estándar como frenos ABS, control de estabilidad, airbags para conductor y pasajero, y anclajes Isofix para asientos de niños. La versión más reciente del Peugeot 208 obtuvo una calificación de 4 estrellas en las pruebas de seguridad realizadas por Euro NCAP.
Es importante destacar que esta calificación se aplica a la versión europea del automóvil y no necesariamente refleja las características de seguridad de la versión vendida en Chile; dicho esto, el modelo comercializado en nuestro país cuenta con todos los detalles exigidos por la normativa local.
Novedades del Nuevo Peugeot 208 (2020)
Después de varios meses de espera, Peugeot confirmó la llegada del nuevo Peugeot 208 para los primeros días de enero. El modelo galardonado como Auto del Año en Europa, arriba al país siempre con origen europeo, motorizaciones PureTech gasolineras y diésel BlueHDi y estará en preventa desde este 21 de diciembre.
El nuevo Peugeot 208 emplea la plataforma CMP del Grupo PSA, una base para vehículos de los segmentos B y C y que en esta pasada comparte con el SUV Peugeot 2008 y el nuevo Opel Corsa. PSA dice que la base es 30 kilos más ligera que la PF1 del antiguo 208.
El último Peugeot en integrarse a la gama nacional mide 4.055 mm de largo, 1.745 mm de ancho, y 1.430 mm de alto, en tanto que dispone de 2.540 mm de distancia entre los ejes. Puede cargar 311 litros cúbicos en el maletero (+26 litros que en la pasada generación) y su peso -dependiendo de la configuración de caja y motor- está en torno a las 1,2 toneladas. Todas las unidades que se comercialicen en el país están fabricadas en la planta de Trnava, en Eslovaquia.
Un Arribo en Dos Etapas
El representante local detalló que desde enero el Peugeot 208 estará disponible en cortes de equipamiento Premiere y Premiere Pack, con motores turboalimentados PureTech 1.2 litros de 100 Hp (con caja MT6) y 130 Hp (AT8) y BlueHDi 1.5 litros con 100 caballos y transmisión manual de seis velocidades. Ambos son de norma Euro 6.
El tarifario para esta primera partida es de $ 13.590.000 para el Peugeot 208 PureTech 100 Premiere; $ 14.590.000 para el 208 BlueHDi Premiere, $ 16.490.000 el BlueHDi Premiere Pack y $ 17.390.000 el PureTech 130 Premiere Pack.
Entre los elementos de base de la primera horneada se cuentan llantas de aleación de 16″, volante de cuero multifunción, espejos de ajuste eléctrico, faros LED, luces de encendido diurno LED y sensor de luz, espejo interior electrocromático, pantalla de 7″ compatible con Apple CarPlay y climatizador, en tanto que la gama Premiere Pack suma keyless, iCockpit 3D, vidrios traseros tinteados, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, llantas de 17″, pantalla de 10″ y techo panorámico.
En seguridad el equipamiento Premiere consta de cuatro airbags, cámara y sensor trasero, frenos ABS, controles de estabilidad y de tracción y una batería de asistencias a la conducción compuesta por asistente al mantenimiento de carril, lectura de letreros y alerta de fatiga del conductor. El corte Premier Pack agrega seis bolsas de aire.
Segunda Etapa (Marzo 2020)
A partir de marzo, la familia del león más chico disponible en el actual catálogo local, se fortalecerá en la parte baja con el motor aspirado PureTech de 75 Hp, que estará pareado a una tradicional caja manual de cinco marchas.
Desde esa segunda etapa, los citados cortes de equipamiento Premiere y Premiere Pack serán reemplazados por los tradicionales Active, Allure y GT. La marca del león apunta así a que el modelo de entrada -el Peugeot 208 PureTech 75 Active- inicie en $ 12.000.000.
Con este segundo y definitivo orden de portafolio, junto con el estreno del motor 1.2 de 75 caballos se agregará igualmente la combinación 1.2 PureTech 100 con caja automática de ocho cambios.
Ahora, el paquete Active de base incluye llantas de aleación de 16″, volante multifunción en piel, aire acondicionado manual, luces LED de encendido diurno y sensor de luz, pantalla de 7″ compatible con Apple CarPlay y cluster de 3,7″. En el piso Allure se añade keyless, vidrios traseros tinteados, retrovisor electrocromático, climatizador, sensor de lluvia y iCockpit 3D y, finalmente, el Peugeot 208 GT salta a llantas de 17″, techo panorámico, volante GT Line, pantalla de 10″, retrovisor sin marco, luces full LED con luces altas automáticas, techo black, iluminación interior de tres colores y cargador inalámbrico de celulares.
El paquete de ayudas a la conducción es estándar y se compone de asistente al mantenimiento de carril, lectura de letreros y alerta de fatiga. También son de serie el monitoreo de inflado de neumáticos y los frenos ABS y controles de tracción y de estabilidad. Desde el 208 Allure hay seis airbags y el GT complementa con sensor de punto ciego, asistente de estacionamiento, control crucero adaptativo y asistente de posicionamiento de carril.
Solo queda esperar un par de semanas para conocer en vivo al esperado Peugeot 208, sucesor del 205 lanzado en 1983 y de las secuelas 206 y Peugeot 207.
Consideraciones Adicionales
Actualmente todos los autos son mucho más complicados electrónicamente que hace 10 años, por ende cualquier marca te puede dar dramas en ese aspecto. Los software cada vez controlan mas cosas, lo que sin duda amplifica las posibilidades de que aparezcan trolls, alertas falsas, etc.
Ahora muchas marcas están usando sistemas electrónicos multiplexados, lo que era novedad en los Peugeot de principios de siglo (y por lo que también fueron problematicos, como suele pasar con toda nueva tecnología en periodo de perfeccionamiento)... si quieres un auto no problematico en ese aspecto, deberías comprar un auto de mecánica y electrócina mas sencilla, como un Kia Rio o un VW Gol.
Los 208 tienen buena reventa, no son duros de vender y se deprecian poco, como suele pasar en autos "onderos", de gusto popular y de bajo precio.
Experiencia del Usuario
Un usuario menciona que su novia tiene un 208 2013 comprado 0 kms, y hasta ahora solo se ha gastado en las mantenciones por kilometraje, nada más. El 1.2 bencinero tiene un promedio de consumo de 13 km/l en ciudad y 17 km/l en carretera a 120-130, promediando siempre 15 km/l sin cuidar el uso de la bencina.
El sistema de audio es penquita en cuanto a potencia y calidad de los parlantes, la radio (pantalla tactil) es lenta para comandar el audio bluetooth y se queda pegada hasta que se reinicia sola (eso nos ha sucedido unas 5 veces en estos 5 años). Lo otro es que aparecen ruidos en el portalon, pero es de facil solucion con un poco de paciencia.
Es barato de mantener, sobretodo si no haces las mantenciones en concesionario. El 1.2 usa 3.5 lts de aceite, o sea, un bidon y nada mas de 5W30.
Diseño Exterior y Plataforma
El diseño del nuevo 208 toma como base la estética del exitoso 205, aunque en un formato moderno y actualizado. Sin dejar atrás su carácter urbano y su formato compacto, esta generación tiene proporciones son más deportivas, con una pisada ancha y una carrocería baja.
El frontal ya lo conocíamos del 2008: es más vertical y tiene más superficie. Luce una nueva estructura que incluye una parrilla hexagonal grande con el logo del León en su interior (y con puntitas cromadas en nuestra versión), unos faros LED unidos a esta última y con un diseño de tres líneas que la marca denomina "garras del León", y con añadido de la luz diurna LED curva hacia abajo que la marca lo llama "colmillo del León".
Este modelo emplea la nueva plataforma EMP1 del grupo, despidiendo así a la arquitectura PF1 que usaba el 208 anterior. Tampoco habrán versiones de tres puertas y tampoco GTI; estas probablemente serán reemplazadas por versiones PSE híbridas, pero eso será más adelante. Ahhh, y el 208 ganó el premio al Auto del Año 2020 en Europa.
Diseño Interior y Conectividad
Es un puesto de manejo muy sensorial y atractivo para quienes gustan del manejo más deportivo, pero que por su configuración no permite encontrar la mejor posición de manejo de forma sencilla.
Hay que hacer todos los ajustes para que los brazos queden bien puestos, que el volante no tape los marcadores, y que no tengamos que ir o muy sentados, o muy agachados, o con el respaldo muy recto. Como ya decíamos, el cuadro de instrumentos es en estas versiones más altas totalmente digital, configurable y ofrece una visualización en 3D.
En la parte alta del tablero se despliega una inmensa pantalla táctil, de 7 o 10 pulgadas, dependiendo de la versión, que ofrece toda la conectividad necesaria en estos tiempos (Mirror Screen). La conexión es vía cable, pero en las verisones más altas se ofrece un cargador inalámbrico de teléfonos.
La calidad de plásticos es buena, así como la solidez del conjunto y la prolijidad de uniones. Hay que destacar el decorado estilo fibra de carbono que tiene plástico engomado y se extiende en el interior de las puertas creando un tablero envolvente.
Espacio Interior y Maletero
El diseño que tiende a bajar el techo en la parte trasera tiene otros efectos además de dar un estilo deportivo. Una de las consecuencias es un menor espacio en las plazas traseras.
Una persona de 1,75 m entra atrás de un conductor de la misma altura, pero no sobra espacio para piernas. Digamos que caben dos adultos de tamaño medio bastante bien, pero personas muy altas sentirán el encierro. Respecto del maletero, el nuevo 208 ofrece 311 litros de capacidad, nada extremadamente destacado.
Seguridad y Asistencias
A eso añade control de estabilidad, apoyacabezas y cinturones de tres puntas en todos los asientos, fijaciones isofix, hill assist, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurna LED, neblinero trasero y airbags frontales y laterales delanteros. Y en cuanto a asistencias, todas las versiones incluyen sensor de retroceso con cámara y encendido automático de luces.
Desde la segunda versión (Active Pack PureTech 100) ofrece asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales del tránsito, alerta de atención del conductor y el frenado automático de emergencia.
Comportamiento Dinámico y Suspensión
Peugeot configuró un auto que destaque por su comportamiento dinámico, que sea deportivo y aplomado en velocidad, que sea ágil y rápido de reacciones, pero que no sacrifique el confort. Las suspensiones pasan por arriba de lo que sea, sin ruidos o asperezas, y a la vez sorprende el agarre del tren delantero en curva.
Ofrece una alta sensación de aplomo, con poco rolido de carrocería o balanceos, y a la vez podemos pasarnos un lomo de toro y no sufrir pensando en que auto se va a romper. La dirección tiene correcta asistencia y es directa, sensación magnificada por ese volante pequeño y la posición de manejo baja, y que te dan ganas de enlazar una curva atrás de otra.
La insonorización de la cabina es buena, aunque se filtra algo de ruido de rodadura.
Motores y Rendimiento
Vamos a los motores y partamos por el diésel, que ofrece extraordinarios 250 Nm de torque desde las 1.750 rpm. Ni hablar del empuje que tiene en todo el rango de revoluciones (hasta las 3.200 rpm), gestionado de gran manera por una caja de tacto firme y sólido.
El motor PureTech de 130 Hp tiene toda la fuerza que necesitan para este auto, incluso si van con cuatro personas. Es capaz de ir rápido siempre, con una gestión de la caja automática espectacular ya que nos da una respuesta veloz al toque del acelerador, reacciones rápidas y que nos lleva siempre en el mejor régimen de marcha.
Atributos Finales
Gran calidad de manejo, gran nivel de equipamiento, gran eficiencia de combustible. Tres atributos que hacen del Peugeot 208 en el referente del segmento B o compacto en marcas generalistas. Es caro, sí, y quizás por eso es que es menos comparable con otros modelos compactos.
Experiencia Adicional del Usuario
Un usuario comparte su experiencia tras tres semanas con un Peugeot 208 1.4 HDi Active, destacando su equipamiento y rendimiento. Menciona un rendimiento de 23.1 km/L en carretera y 18 km/L en ciudad, y el buen aislamiento del ruido exterior.
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