El Club de Planeadores de Vitacura fue el escenario escogido por Peugeot Chile para presentar la variante más deportiva y prestacional de su serie 308: el nuevo 308 GTi by Peugeot Sport, modelo que representa tanto el dinamismo del fabricante como su crecimiento hacia la parte alta de la gama.
Centrándonos más a su desempeño en nuestro mercado, 308 actualmente es el hatchback mediano más vendido al primer bimestre del presente año, ello gracias a sus avanzados y eficientes propulsores Euro 6 con tecnología Blue HDi y Puretech.
Para satisfacer las elevadas exigencias de este tipo de clientela era vital contar con un equipo de desarrollo que dominara su mismo lenguaje y compartiera la pasión por las prestaciones y el alto desempeño.
Particularmente en Chile, Peugeot ha marcado presencia con variantes deportivas desde fines de la década de los ochenta con el mítico 205 GTi (1988) con un motor de 1.9 litros y 130 HP de potencia. Nueve años más tarde en 1997 le correspondería el turno al 106 S16 del que se comercializaron 119 unidades. Seis años más tarde llegaría el exclusivo 206 GTi, con escasos 82 autos. En 2004, Peugeot trajo una partida limitada del 206 RC (Rally Championish).
Peugeot Sport (PSP) empleó las mismas estrategias que usó en la competición: peso, eficacia del chasis y frenos, prestaciones del motor y sujeción de los asientos.
Diseño y Estilo
El desarrollo del modelo tomó un año y medio, tomando prestado del 308 «normal» sus mejores cualidades: calidad, diseño, eficiencia y experiencia de manejo. Sus líneas se basan en la sencillez y una tremenda eficacia.
Su frontal da cuenta un generoso paragolpes, con faros totalmente LED que flanquean la máscara con bordes cromados y panel tipo panal de abejas (a diferencia del GT que tiene listones horizontales).
Lateralmente vemos que su diseño se muestra radical partiendo por la reducción de 11mm de la altura libre al suelo (109mm v/s 99mm de altura libre del suelo), combinada con sus llamativos neumáticos Michelin Super Sport de medida 235/35 R19 con llantas de aleación de aluminio diamantadas tipo Reverse, con diseño aéreo que permite visualizar los discos de frenos ventilados de 380mm y las pinzas de cuatro pistones, pintadas en rojo con la firma de PSP. Los traseros son de discos sólidos de 268mm.
En la zaga, las diferencias radican nuevamente en el logo GTi al costado derecho del portalón, justo debajo del óptico, además del difusor de aire y la salida de escape redonda doble. Sus cotas alcanzan los 4.253mm de largo, 2.053mm de ancho y 1.446mm de alto (1mm menos que el 308 GT).
Motor y Rendimiento
Su corazón, que late bajo un capó muy liviano corresponde a un motor bencinero con inyección directa de combustible de 1.598c.c., cuatricilíndrico y 16 válvulas. Entrega nada menos que 272 HP de potencia a 6.000 vueltas, mientras que su par motor llega a los 330Nm disponibles a escasas 1.900 vueltas.
Las cifras de rendimiento de combustible, homologadas por el 3CV arrojan: 12,3 km/l en ciudad; 20,4 km/l en carretera y un mixto de 16,7km/l.
Seguridad
En seguridad, como todo buen León, viene altamente equipado: seis bolsas de aire: frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos de discos a las cuatro ruedas (ventilados delante / sólidos atrás) con ABS, ESP y ASR, detector de baja presión de los neumáticos, además de haber sido calificado con cinco estrellas en las pruebas de impacto realizadas por EuroNCAP.
El nuevo Peugeot 308 GTi se ofrece en Chile en cuatro tonalidades: azul magnetic, blanco nacarado, negro perla y rojo ultimate. Ejecutivos de Peugeot Chile se manifestaron abiertos a traer la combinación «coupe franche» que combina parte de la carrocería negro perla con rojo ultimate.
Su precio $22.220.000.
El Nuevo Peugeot 208
El nuevo Peugeot 208 ya está próximo a tocar suelo nacional y la marca francesa nos comenta todos los detalles de su próximo arribo. Aunque claro... Emplea la nueva plataforma EMP1, despidiendo así a la arquitectura PF1 que usaba el 208 anterior. El nuevo 208 tiene una silueta algo más tradicional que el redondeado y futurista 208 anterior. Los focos, según versión, cuentan con tecnología LED e imitan las "garras" del León, con tres franjas verticales y un proyector principal. También se deja ver las luces de uso diurno tipo "colmillo" que pueden ser cromadas o negras según el nivel de equipamiento. Tal como fue con el 2008 anterior, el interior del 208 es exactamente el mismo de su símil SUV. Peugeot ya había roto todos los esquemas con el 208 anterior y este mejora muchísimo esa propuesta, tanto en materiales como en funcionalidad. Aquí es donde todo se pone un poco más interesante. La marca, en una primera etapa, ofrecerá dos niveles de equipamiento llamados Premiere y Premiere Pack. El 208 ofrecerá cuatro motorizaciones.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bencinero, 1.598c.c., 4 cilindros, 16 válvulas |
| Potencia | 272 HP a 6.000 rpm |
| Par Motor | 330Nm a 1.900 rpm |
| Consumo Urbano | 12,3 km/l |
| Consumo en Carretera | 20,4 km/l |
| Consumo Mixto | 16,7 km/l |
| Seguridad | 6 airbags, ABS, ESP, ASR |
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