Este artículo presenta el proyecto de transformación de un Peugeot 306 originalmente un modelo base XN, equipado con un motor 1.4 y en color negro ónix. Adquirido en Marzo del año pasado, este vehículo ha sido sometido a una serie de mejoras mecánicas y estéticas significativas.
Adquisición y Primeras Modificaciones
El Peugeot 306 fue comprado con varias modificaciones ya realizadas, incluyendo:
- Swap de motor TU5JP4 (1.6).
- Admisión de Honda CBR600RR.
- Poleas regulables.
- Levas más agresivas.
- Múltiple de escape mejorado.
- Frenos delanteros de 283mm (206 RC).
- Electrónica de Chevrolet Corsa (común en estos swap PSA).
- Suspensión trabajada.
A pesar de estas mejoras iniciales, existía un gran potencial de mejora tanto en la mecánica como en la carrocería.
Mantenimiento y Mejoras Mecánicas
Se realizó una mantención completa del vehículo, que incluyó embrague, distribución, servicio de caja cambiando algunos de sus componentes, frenos completos, tren delantero, todos sus fluidos y filtros. Originalmente los frenos traseros son de tambor, por lo que se hizo upgrade a discos traseros. Además, se instaló un escape completo en inoxidable desde el múltiple, finalizando con un escape de alto flujo marca Fujitsubo Giken.
Transformación Estética
Con la mecánica en buen estado, se procedió a mejorar la estética del vehículo. Se cambió la funda del parachoques delantero por la del fase 3 (neblineros redondos), y la funda trasera por la versión sport, que incluye el calado para la salida de escape. Cuando estaba listo para entrar a pintura aparece en desarme en Iquique un 306 versión S16, adquiriendo de este el portalón que incluye un alerón de fábrica (muy sutil y escaso), y unas llantas Speedline modelo turini 15”.
En cuanto al color, se optó por un cambio del negro original a un color PSA denominado rojo vallelounga. (La pintura la apliqué Yo)
Las llantas fueron restauradas y pintadas de blanco.
Interior y Componentes Deportivos
Se importó un volante deportivo Sabelt modelo SW-733, junto con una masa OMP y un extractor rápido NRG. La idea era montar butacas fijas pero -y ayudado quizás por la pandemia- no aparecía nada que me llenara en costo/beneficio. Ya pensando en esperar a que abrieran las fronteras y quizás viajar a Argentina a buscar algunas, un contacto en Instagram publica un par de butacas Sabelt, y tras negociar e ir a buscarlas, las traje a casa. Tras negociaciones, se adquirieron y montaron butacas Sabelt.
Electrónica y Rendimiento
Al día siguiente de montadas las butacas y sin disfrutarlo, comienza con problemas de inyección, da tirones después de exigirlo un rato, así que entró a taller y se le realizó cambio de bomba de bencina por una interna walbro de 255lph, cambio de regulador de presión de bencina. Para optimizar el rendimiento, se reemplazó la electrónica de Chevrolet Corsa por una Fueltech FT450, acompañada de una wideband para monitorear la mezcla. El auto mejoró y no presenta ese problema, pero si bien la electrónica de corsa cumple, no permite llegar a un seteo fino, y tenía algunos detalles atribuibles a esta, así que se optó por montar electrónica nueva, una Fueltech FT450, más una wideband para monitorear la mezcla. El posicionamiento de la ecu con la wideband será donde se ubica el sinóptico, el cual se eliminará ya que toda la info que entrega la puedo visualizar en la ecu.
Planes Futuros
Actualmente, se planea montar una jaula interior y eliminar el asiento trasero. Hay varias cosas por hacer y nunca se termina con estos bichos, pero tiempo al tiempo y es lo entretenido de todo esto.
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