A lo largo de su historia, Peugeot ha fabricado más de 650.000 convertibles. Ya en los años 30, Peugeot fabricaba descapotables, denominados «Eclipse». La tradición, entonces, tiene décadas, aunque ha sido en los últimos años con la llegada de los 206cc y 307 CC que la marca del león tuvo un fuerte repunte en este sector al ofrecer algo más que una frágil y ruidosa lona. Tras el lanzamiento hace unos años del Peugeot 307 CC, faltaba una renovación en el segmento descapotable, un nicho de mercado lúdico y que ha ido tomando fuerza en nuestro mercado.
En general, son autos que entregan muchas satisfacciones a sus conductores, pero también son algo egoístas, ya que su confort está más bien orientado a conductor y pasajero en desmedro de los pasajeros de atrás. No es fácil encontrar en un descapotable con techo rígido elementos que desagraden. En general, son autos muy satisfactorios por su conducción, su aspecto deportivo y sus lucidos diseños, su buen equipamiento y la posibilidad de usarlos con techo abierto o cerrado. Estas características han hecho que varias marcas se inclinaran por este tipo de descapotables en desmedro de las tradicionales capotas de tela. Para Peugeot es norma desde que en 1932 inventara los coupé-cabriolet con el 301 Eclipse.
Diseño y Estilo
El nuevo 308 CC utiliza la plataforma del 307 CC, aunque por medidas es más similar al conocido 308. El diseño también lo hereda de ambos; toma el frontal del hatchback, aunque con una mayor inclinación del pilar A para dotarlo de una mejor aerodinámica, y la zaga es la vista en el coupé-cabrio, con mejoras estéticas, como un pequeño alerón sobre el maletero y unos difusores bajos más importantes. Adentro sus líneas deportivas y sus terminaciones aparentan estar abordo de un vehículo premium. Luce el ADN de Peugeot, pero con mejoras que lo hacen ver más deportivo, elegante e impactante.
Experiencia de Conducción
El auto es muy confortable, con un gran espacio interior y con un tacto de manejo muy cómodo. Peugeot logró un habitáculo muy aislado, eso sin duda. Además es un auto muy estable, rígido y seguro de conducir. Con el techo abierto y sobre los 100 km/h, el ruido es bastante bajo, ya que además el parabrisas es bastante alto lo que ayuda a mantener un escaso ruido y poder entablar una conversación sin necesidad de hablar alto.
Tiene el glamour de todo descapotable, pero igualmente puede presumir del riguroso comportamiento de un coupé de raza. La ventaja adicional es que esto último también puede conseguirlo con la capota abierta. En definitiva, el 308 CC es un cabrio que hace honor a la tradición de Peugeot en este tipo de vehículos. Un modelo muy atractivo por su estilizado diseño, la seguridad que transmite y la posibilidad de poder manejar dos autos en uno, convertible y coupé.
Motorización y Rendimiento
Monta un motor 1.6L gracias a la colaboración de PSA-BMW, planta motriz que monta el mini cooper S. El mecánico tiene 150 HP y caja de 6 velocidades. El comportamiento es equilibrado, las respuestas de la caja son bastante rápidas, pero es un poco flojo luego de las 4.000 RPM, ya que el torque máximo se encuentra entre los 2.000 y 4.000 RPM. Al llevarlo en un manejo más estilo deportivo tiene una aerodinámica que lo ayuda mucho, incluso con el techo en su maleta. La caja es bastante amigable con relaciones cortas ya que gracias a sus 6 velocidades prioriza el consumo, donde en carretera se agradece mucho.
Las dos versiones que llegan a Chile utilizan el motor desarrollado por PSA y BMW, un cuatro cilindros de 1.6 litro, con inyección directa y turbo, que eroga 150 Hp, en el caso de la versión mecánica testeada. Esta caja de seis velocidades es muy agradable, ya que tiene buen tacto para pasar las marchas y ofrece un escalonamiento ideal para brindar una buena aceleración inicial, para aprovechar el peak de torque que está desde 1.400 rpm, y para contener el consumo de combustible.
Si bien por potencia y enfoque no es un deportivo de categoría, genera sensaciones especiales. Acelera bien, tiene buen tacto, mucho aplomo en curvas y frena muy seco y derecho. El sistema de estabilidad actúa de manera implacable. Otro punto fuerte es su confort de marcha, y no sólo porque es un auto espacioso, que no genera sensación de encierro, pese a tener el techo tan cerca de la cabeza. Sin techo y con las ventanas arriba, es posible sostener una conversación sin gritar o escuchar música pese a ir en velocidad. Tampoco es molesto el viento que penetra al habitáculo.
Consideraciones Adicionales para la Compra de un Convertible de Segunda Mano
Al considerar la compra de un convertible de segunda mano, es crucial tener en cuenta algunos aspectos clave:
- Techo Duro vs. Techo de Lona: Los modelos con techo duro suelen ofrecer mayor seguridad y aislamiento, además de que el seguro puede ser más económico.
- Peso del Vehículo: Un convertible debe ser igual o más pesado que la versión normal del auto, ya que el chasis debe reforzarse para compensar la falta de techo.
- Filtraciones: Es recomendable llevar el auto a un auto-lavado para revisar si existen filtraciones, especialmente en los modelos con techo de lona.
El 308 CC vs. Otros Modelos
Con el nuevo 308 CC que acaba de ponerse a la venta en Chile, la marca transmite su experiencia para ofecer un modelo exquisito por su estilizado diseño, su funcionalidad, la sensación de placer que genera su conducción, la seguridad que transmite y la emoción de poder manejar dos autos en uno. Porque el nuevo 308 CC está, sin dudas, por encima del 307 CC al que reemplaza, pero también sobre otros modelos del segmento. ¿Por qué?
Sencillamente porque los vicios propios de los descapotables quedan minimizados en este auto. En el 308 CC no hay vibraciones desagradables en el volante ni movimientos parásitos en la conducción por la ausencia del techo y del pilar B. Tampoco hay ruidos en el interior cuando está descapotado, ni remolinos de vientos molestando en la cara.
Peugeot logró uno de los mejores y más aislados habitáculos que recuerde, y un auto muy estable, rígido y seguro de conducir en cualquier condición. Y ese, más que mérito, es experiencia. A eso se suma la calidad de los materiales. Cuando se deja sin techo, a pleno sol, el tapiz no se calienta, aunque el termómetro del auto marque 41 grados de calor.
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