En la cima del éxito en el segmento hatchback, con más de 7.000.000 de ejemplares vendidos a lo largo de sus generaciones y habiendo ganado una larga lista de premios -incluido «Auto del Año en Europa en 2001 y en 2014”-, Peugeot se enorgullece en presentar el Peugeot 308.
Un Hatchback con ADN Deportivo
El modelo incorpora una nueva motorización que mejora el rendimiento sin alterar el diseño ni el equipamiento que lo caracteriza. Con una aceleración de 0 a 100 en 6 segundos, frenos de competición, caja de cambios manual y diferencial Torsen, el 308 GTi by Peugeot Sport es sin dudas el Peugeot más deportivo a la fecha. Este modelo, que vino a reemplazar al 307, fue presentado mundialmente en el Salón de Frankfurt de 2007, comercializándose a la fecha 900.000 unidades.
De las dos versiones del 308 GTi, arriba a Chile la versión más potenciada, con 272 caballos de fuerza. Esta potencia proviene de un motor 1.6 Turbo (THP) preparado por Peugeot Sport, acoplado a una caja manual de 6 velocidades y a un diferencial Torsen. Con un torque de 330 Nm a partir de las 1900 RPM, una velocidad máxima limitada de 250 km/h, frenos de disco y suspensión deportiva ambas preparada por Peugeot Sport, el 308 GTi vuela.
El auto se siente extremadamente ligero y su aceleración no conoce fondo. En su interior, contrastando con su performance, nos encontramos con un ambiente muy futurista pero elegante. Despuntes rojos, sistema multimedia completo con audio premium firmado por Denon y hasta masaje en las butacas delanteras, son algunos de los detalles que definen el concepto del 308 GTi; mecánicamente brutal, pero a la vez fino, sobrio y discreto.
Diseño y Estilo
Con sus nuevas líneas, el Peugeot 308 integra, de manera sutil, los últimos códigos de diseño de la marca y busca una mayor comunión entre estética y mecánica. La estética del nuevo 308 se inspiró en el prototipo SR1, integrando con sutiles pinceladas la nueva imagen corporativa de la marca. Diferentes elementos de diseño contribuyen a incrementar la elegancia del 308.
Es así como en su frontal destaca el embellecedor cromado satinado de la toma de aire central, la que junto a las molduras de protección horizontales realzan su estampa. Los nuevos ópticos de cristal liso, sugieren una mirada poderosa y refinada. Lateralmente, una linea de diseño parte desde los pasos de ruedas delanteros y atraviesa el lateral de la carrocería y las luces traseras antes de terminar en la parte inferior del parachoques.
Una vez que uno lo aborda, nos encontramos con un tablero muy inclinado y casi simétrico que ofrece una excelente visión hacia el exterior del auto. En lo que respecta a calidad percibida esta es excelente destacando los revestimientos plásticos blandos, las inserciones cromadas. Los acabados Limited y GTi cuentan con un techo panorámico acristalado de 4,86 m2 regulable gracias a una cortina enrollable eléctrica.
Experiencia de Conducción
Durante el lanzamiento, la prueba dinámica comprendió trayectos de carretera y caminos interiores entre Santiago y el balneario de Zapallar, tuvimos la oportunidad de probar, primeramente el 308 Gti de 200 caballos, versión que se mostró sumamente ágil en su desempeño en autopista, con gran capacidad de aceleración y recuperación. La caja de relaciones cortas las primeras permite sacarle el jugo a su planta motriz, sobre todo en 5 y 6ta marchas, pudiendo alcanzar fácilmente velocidades muy superiores a la permitida.
Interiormente, su habitáculo tiene buen aspecto, sobre todo por los materiales con los que está recubierto el salpicadero. Lo mejor de las plazas traseras es el acceso: gracias a la forma de la puerta en su parte superior, no hay que doblar mucho la espalda para entrar o salir. El 308 hatchback da más sensación de amplitud que la mayoría de los modelos con estas dimensiones. Delante hay mucha anchura y altura, con un recorrido longitudinal del asiento suficiente para personas altas.
Siendo usuario de un Peugeot 308 normal, no me compraría este, en ese caso prefiero un 308 GT( Diésel, 181 cv, 400 NM, exterior similar al GTI, sin la opción del chulo bicolor, y 2 millones menos), si es bencina, hay mejores opciones (Megane, Astra, Golf, etc). El 308 GTi toma su base del 308 estándar, modelo que arribó a nuestro país a fines del 2013. Muchas veces no podrás distinguir un GTi de un GT Line o de un 308 normal, hasta que haces reparo en sus grandes llantas de 19’’ o en su doble salida de escape y las insignias GTi.
Tecnología y Equipamiento
En cuanto a equipamiento, el 308 GTi no escatima en absolutamente nada. Los acabados son de primer nivel, con polímeros de buen tacto y detalles deportivos que se agradecen, como el volante perforado y con una huincha roja en el centro -cual auto de Rally-, el pomo metálico, los pespuntes rojos, los pedales metálicos, etc.
- Motor: 1.6 Turbo (THP)
- Potencia: 272 CV
- Torque: 330 Nm a 1900 RPM
- Aceleración 0-100 km/h: 6 segundos
- Velocidad Máxima: 250 km/h (limitada)
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Diferencial: Torsen
El Peugeot 308 es un automóvil de tamaño mediano que ha sido popular entre los consumidores en todo el mundo desde su lanzamiento en 2007. Desde entonces, ha habido varias versiones diferentes del 308 disponibles en el mercado, incluyendo modelos de gasolina, diésel y eléctricos.
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