El Club de Planeadores de Vitacura fue el escenario escogido por Peugeot Chile para presentar la variante más deportiva y prestacional de su serie 308: el nuevo 308 GTi by Peugeot Sport, modelo que representa tanto el dinamismo del fabricante como su crecimiento hacia la parte alta de la gama.
Desarrollado por Peugeot Sport, el nuevo 308 GTi ya está en Chile para mostrar el lado más deportivo del compacto francés.
Diseño Exterior
Sus líneas se basan en la sencillez y una tremenda eficacia. Partiendo por un look más musculoso, que se ve potenciado por una parrilla a cuadros, una gran toma de aire frontal, doble escape, deflectores aerodinámicos bajo el parachoques y logos GTi (en las aletas delanteras, laterales y maletero).
Su frontal da cuenta un generoso paragolpes, con faros totalmente LED que flanquean la máscara con bordes cromados y panel tipo panal de abejas (a diferencia del GT que tiene listones horizontales). Lateralmente vemos que su diseño se muestra radical partiendo por la reducción de 11mm de la altura libre al suelo (109mm v/s 99mm de altura libre del suelo), combinada con sus llamativos neumáticos Michelin Super Sport de medida 235/35 R19 con llantas de aleación de aluminio diamantadas tipo Reverse, con diseño aéreo que permite visualizar los discos de frenos ventilados de 380mm y las pinzas de cuatro pistones, pintadas en rojo con la firma de PSP. Los traseros son de discos sólidos de 268mm.
En la zaga, las diferencias radican nuevamente en el logo GTi al costado derecho del portalón, justo debajo del óptico, además del difusor de aire y la salida de escape redonda doble. Sus cotas alcanzan los 4.253mm de largo, 2.053mm de ancho y 1.446mm de alto (1mm menos que el 308 GT).
Unas llantas Carbone de 19" diamantadas y neumáticos Michelin Pilot Super Sport se complementan con discos de frenos delanteros de 380 mm con cuatro pistones y traseros de 268 mm. Los primeros son de color rojo y lucen la firma Peugeot Sport.
Diseño Interior
En el interior también hay distintos elementos decorativos que distinguen al 308 GTi del resto de versiones, como, por ejemplo, una tapicería con costuras en color rojo, unos pedales de aluminio y unos protectores para los umbrales de las puertas con la inscripción "GTI Peugeot Sport". Los asientos se ubican 11 mm más abajo y disponen de unas aletas laterales muy pronunciadas, con el fin de dar una mayor sujeción. Asientos delanteros calefaccionados con ajuste lombar eléctrico función masaje.
Mantiene el puesto de conducción i-Cockpit, que se caracteriza por un volante compacto, un panel de instrumentación elevado y una pantalla táctil de 9,7″, que permite una conducción instintiva y segura. Para acentuar su deportividad, la versión GTi monta el "Drive Sport Pack", que modifica el color de la instrumentación en un tono rojo (originalmente es blanco), además de incorporar indicadores de la presión del turbo, par motor y medida de la aceleración lateral y ofrecer un diferente ajuste del recorrido del pedal.
Motorización y Rendimiento
Su corazón, que late bajo un capó muy liviano(que curiosamente trae la clásica varilla, en vez de los soportes a gas presentes en otros modelos de la competencia), corresponde a un motor bencinero con inyección directa de combustible de 1.598c.c., cuatricilíndrico y 16 válvulas. Entrega nada menos que 272 HP de potencia a 6.000 vueltas, mientras que su par motor llega a los 330Nm disponibles a escasas 1.900 vueltas.
Bajo el capó, el Peugeot 308 GTi esconde un motor 1.6 THP de 272 caballos de potencia, el que, unido a una caja mecánica de seis velocidades, entrega un torque de 330 Nm a partir de las 1.900 vueltas. Además, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Las cifras de rendimiento de combustible, homologadas por el 3CV arrojan: 12,3 km/l en ciudad; 20,4 km/l en carretera y un mixto de 16,7km/l.
Su mayor novedad mecánica es el diferencial de deslizamiento limitado Torsen, el cual mejora la tracción y da mayor adherencia en las curvas.
En cuanto a su relación peso/potencia, el GTi pesa sólo 1.205 kg, lo que da como resultado 4,4 kg/hp. Una relación que supera a su principal competidor, el Golf GTi, que tiene 6,1 kg/hp.
Seguridad
En seguridad, como todo buen León, viene altamente equipado: seis bolsas de aire: frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos de discos a las cuatro ruedas (ventilados delante / sólidos atrás) con ABS, ESP y ASR, detector de baja presión de los neumáticos, además de haber sido calificado con cinco estrellas en las pruebas de impacto realizadas por EuroNCAP.
Disponibilidad y Precio
El nuevo Peugeot 308 GTi se ofrece en Chile en cuatro tonalidades: azul magnetic, blanco nacarado, negro perla y rojo ultimate. Ejecutivos de Peugeot Chile se manifestaron abiertos a traer la combinación «coupe franche» que combina parte de la carrocería negro perla con rojo ultimate. Su precio $22.220.000.
El nuevo 308 GTi ya está disponible en colores Blanco Nacarado, Azul Magnético, Negro Perla Nera y Rojo Ultimate, a un precio de $ 22.220.000.
Tabla Resumen Peugeot 308 GTi
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | 1.6 THP 272 CV |
| Torque | 330 Nm a 1.900 rpm |
| Peso | 1.205 kg |
| Aceleración 0-100 km/h | 6 segundos |
| Velocidad Máxima | 250 km/h |
| Colores Disponibles | Azul Magnetic, Blanco Nacarado, Negro Perla Nera, Rojo Ultimate |
| Precio (CLP) | $22.220.000 |
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