A lo largo de su historia, la firma francesa Peugeot nos ha brindado una interesante gama de productos, algunos de ellos auténticas celebridades de la industria del motor. Y una de estas estrellas del asfalto es el 505, un ejemplar que al ser presentado en 1979, marcó el punto final de la saga de berlinas equipadas con tracción trasera y le dio el vamos a la era de los “automóviles globales”.
Orígenes y Producción Global
Según consta en los registros de la compañía, el 505 se produjo en Francia, España, Chile, Egipto, Argentina, Nueva Zelanda, China e India. Se mantuvo vigente por casi veinte años, hasta que en 1997 salió la última unidad cero kilómetro desde la planta de China.
Diseño y Estilo
El elegante diseño exterior del 505 es obra del estudio Pininfarina, mientras que el acogedor habitáculo fue ideado por Paul Bracq, un genio del tablero de cuya pluma surgieron icónicos modelos tales como el BMW Serie 7 y los Mercedes-Benz Pagoda y 600. El cockpit del Peugeot tenía todos sus componentes orientados hacia el conductor, una solución que hasta ese momento era exclusiva de los automóviles más costosos del mercado.
Versatilidad y Usos Diversos
Desde que fue develado el 505 encontró su espacio, como berlina de turismo, como vehículo familiar bajo la silueta de un station wagon con tres corridas de asientos e incluso como ambulancia y carroza funeraria; servía a todos los propósitos, incluso como automóvil de policía y transporte militar. Además, fue bastante versátil, funcionando como ambulancia, vehículo policial, auto militar, coche fúnebre e, incluso pick-up doble cabina. El lanzamiento de su versión familiar, presentada en el Salón de Ginebra de 1982 permitía disponer de tres filas de asientos para ocho pasajeros.
Dentro de su currículo está ser el ejemplar Peugeot que ostenta el mayor número de unidades introducidas al mercado estadounidense, récord alcanzado en 1984 con 20.000 unidades, todas ellas destinadas a servir como taxis en las ciudades de Los Ángeles y Nueva York. Era normal verlo como uno de esos taxis amarillos de Nueva York y Los Ángeles.
Es probable que una de las mayores injusticias que haya soportado el Peugeot 505, es no haber obtenido el premio “European Car of the Year” de 1980, al sólo contabilizar 199 votos, frente a los 369 obtenidos por el Lancia Delta y las 301 preferencias del Opel Kadett.
El Peugeot 505 en Chile
En Chile, las primeras unidades del 505 arribaron en 1980, si bien su lanzamiento fue postergado para el año siguiente y en una unica versión GR 2.0 4MT. No hay que olvidar que Peugeot también los construyó en Chile, en la planta de Franco-Chilena ubicada en Los Andes. La cotizada variante Break, ingresó entre 1986 y 1987, con capacidad para 8 ocupantes, siendo una de las station wagon más amplias.
En sus primeros años, la planta automotriz de Franco Chilena, que ocupaba una superficie de 25 mil metros cuadrados, abasteció una parte importante del mercado nacional como modelos tan populares como el 404, el 504 station wagon, el 505 y el 205. La paulatina desaparición de los subsidios fiscales hizo que la planta sólo alcanzara su cuota máxima de producción -8.500 vehículos por año- en 1981, en circunstancias que sus instalaciones tenían capacidad para armas 50.000 unidades.
El 505, con varias versiones, incluyendo las deseadas "Evolution" y las últimas motorizaciones catalizadas, fue descontinuado en 1996. Luego de su fin, el 505 sigue estando presente en la gama de Peugeot, con el sedán 508 como su mayor exponente.
Experiencia de un Propietario
El 505 pasó a la propiedad de Alejandro el año 2016. “Se llevó donde un mecánico amigo y se le cambió todo lo que podía fallar. La clave para que un auto tenga una larga vida es el mantenimiento, regla que cumple a cabalidad Alejandro: “Le he seguido manteniendo cosas, le agregué encendido electrónico, le arreglé la radio y parlantes; reparé las luces del tablero que tenía quemadas. Respecto a la facilidad para obtener repuestos para el 505, Alejandro nos cuenta que “hay de todo, nuevo y usado, hay que saber buscar.
“Yo nunca había tenido Peugeot, así es que tuve que aprender de la marca. Puedo decir que lo que más me gusta es que se asemeja bastante la suspensión a la de un americano full size, es muy suave y es silenciosos.
Descubre el corazón del Peugeot 505: todo sobre su motor
Si eres un apasionado de los automóviles clásicos, seguramente habrás escuchado hablar del Peugeot 505. En gran parte, esto se debe a su motor, que es considerado uno de los puntos fuertes del modelo. Este motor es un cuatro cilindros en línea, con una cilindrada de 2.0 litros o 2.2 litros, dependiendo del año y la versión del coche.
Gracias a esta configuración, el motor del Peugeot 505 es capaz de generar una potencia máxima de entre 110 y 130 caballos de fuerza, dependiendo de la versión. Además, cuenta con una transmisión manual de cinco velocidades, que permite un manejo suave y preciso.
Pero lo que realmente destaca del motor del Peugeot 505 es su fiabilidad y durabilidad. Este motor ha demostrado ser capaz de resistir el paso del tiempo y de los kilómetros, lo que lo convierte en una opción muy interesante para aquellos que buscan un coche clásico para disfrutar en su día a día.
Descubre la tracción que hace del Peugeot 505 un vehículo excepcional
El Peugeot 505 es un modelo de automóvil que se ha destacado por su tracción excepcional, lo que lo convierte en un vehículo ideal para distintas situaciones y terrenos.
Esta tracción se debe en gran parte a su sistema de suspensión y dirección, que le proporciona una excelente estabilidad y maniobrabilidad en todo momento. Además, el Peugeot 505 cuenta con motores de gran potencia y eficiencia, que le permiten avanzar con rapidez y sin problemas en cualquier tipo de camino.
Pero lo que hace verdaderamente excepcional a este vehículo es su tracción trasera, que le proporciona una mayor fuerza y estabilidad en la parte trasera, lo que se traduce en una mejor capacidad de aceleración y frenado.
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