El Peugeot Rifter transforma la versatilidad, siendo un vehículo multipropósito perfecto tanto para familias como para empresas. Este modelo robusto y poderoso sorprende en todas sus facetas, incorporando tecnología avanzada para facilitar el día a día.
Diseño y Estilo
Se dice que los diseñadores de Peugeot consiguieron darle la vuelta a este producto que en esencia es una “caja con ruedas”, combinando muy bien los atributos de practicidad con un estilo marcado por el ADN de la firma del león. Las molduras plásticas y los toques de color aluminio en su carrocería, incluso, le dan un aire de crossover.
Si la vemos de costado, Rifter añade aún más fuerza a su diseño. Las proporciones están perfectamente equilibradas, con un capó corto y horizontal, una carrocería alta y voladizos cortos. Las barras de techo se integran plenamente, y de una forma cuidada, en el diseño. Los bordes biselados, situados simétricamente en la parte delantera y trasera, dan forma a las puertas y a las superficies acristaladas, aportando un diseño novedoso en este tipo de silueta.
En su parte posterior, vemos un amplio portalón trasero, que se abre a un espacioso volumen de maletero, que cuenta con ventanilla de apertura independiente para una mayor comodidad. La pertenencia de este modelo a la gama Peugeot se pone de manifiesto con las luces traseras en las que se dibujan las tres garras que se han convertido en un elemento característico de este fabricante.
Dimensiones
En cuanto a dimensiones, hicimos el ejercicio de comparar las cotas de Rifter con Tepee:
- Largo: 4.753 mm (373 mm más)
- Ancho (con espejos extendidos): 2.107 mm (105 mm menos)
- Altura: 1.880 mm (5 mm más)
- Distancia entre ejes: 2.975 mm
Emplea neumáticos Michelin Latitud de medida 215/65 R16 con llantas de aleación con diseño «Taranaki».
Espacio Interior y Confort
El Rifter está pensado 100% para la familia y sin exagerar, pues no hubo nadie que se quejara ni un día -de los 10 que duró la travesía- a bordo de la Rifter. Por más que se cambiaran de lugar, todos siempre viajaron bastante cómodos. Con esto me refiero, sobre todo, a la tercera fila de asientos, esa que siempre se destina a los niños, pero que acá, gracias a un acceso muy sencillo y dos butacas independientes, ocuparon casi todo el viaje dos adultos.
Un compañero con cinco asientos individuales y dos retractiles en la 3era corrida, puede lograr un impresionante volumen de carga de hasta 1.900 litros detrás de la segunda fila, sin duda, se adapta a todas tus necesidades.
Realmente, podría hablar horas de la habitabilidad, confortabilidad y modularidad de la Rifter, es un producto extraordinario en ese sentido. Logra que todos se sientan muy bien arriba de ella, propiciando una atmósfera con cierto aire premium. Nada desentona en este propósito, ni el diseño, ni los materiales, ni los acabados.
Cortinillas, apoyabrazos, bandejas pleglables, puertos USB, pantalla táctil de 8″, ajustes eléctricos, múltiples espacios guardaobjetos, etc, etc, etc.
Un volante compacto con dos zonas planas, que permiten una mejor sujeción y aumentan la maniobrabilidad. Cuidado hasta en los mínimos detalles, el puesto de conducción incorpora elegantes interruptores cromados, que permiten manejar el sistema de climatización.
Haciendo un paralelo entre la propuesta de su hermana, Berlingo Pasajeros, vemos que Rifter se anota varios puntos a favor: Primero, con el espacio que libera la presencia del freno de estacionamiento eléctrico de serie, en la consola central, Rifter ofrece dos generosos espacios portaobjetos con cobertores escamoteables. Otro elemento que agradecerán los ocupantes de las plazas delanteras, sobre todo a la hora de enfrentar viajes largos, es la presencia de reposabrazos.
Tecnología y Conectividad
El nuevo Peugeot Rifter incluye una pantalla táctil de 10" compatible con Apple CarPlay y Android Auto, dos puertos USB-C, volante multifunción, control de crucero preciso y asistente de aparcamiento VisionPark con cámara trasera de 180° grados. Lo que permitirá que tus viajes sean una experiencia a otro nivel.
Seguridad
El nuevo Rifter ofrece tecnología avanzada para un entorno seguro, incluyendo cámara de retroceso, sensores trasero, de luz y lluvia, y iTPMS (sistema de monitoreo indirecto de presión de neumáticos).
Rendimiento
Ahora bien, en términos de comportamiento, su motor 1.2 PureTech de 130 Hp se lleva puros elogios. Cuesta creer que un propulsor tan pequeño lleve tan bien un vehículo que supera las dos toneladas de peso bruto. Es tan elástico como económico -nos dio 16 km/l en ciclo mixto- y entrega una respuesta inmediata ante los reclamos del pie derecho. Su caja, en tanto, es muy rápida y lineal, se siente suave y progresiva en el paso de velocidades.
Las dos variantes, disponen de plantas propulsoras Blue HDi. El primero corresponde a un 1.6 litros con 1.560 c.c. de desplazamiento, que entrega 100 HP de potencia a 3.750 vueltas, mientras que su par llega a los 254 Nm, disponibles desde las 1.750 vueltas. Va asociado a una caja manual de cinco marchas. Sus consumos homologados son de: 17,3 km/l en ciudad; 21 km/l en carretera y un mixto de 19,5 km/l. El segundo corresponde al 1.5 litros con 1.499 c.c. de desplazamiento, eleva su potencia hasta los 130 HP a las mismas revoluciones del primero, mientras que su par es de 300 Nm a idéntico régimen de giro. Éste motor se ofrece únicamente asociado a una cómoda y suave caja automática de ocho relaciones.
El comportamiento en carretera está asegurado por un tren delantero de tipo Pseudo MacPherson y un tren trasero de traviesa deformable. Los más aventureros pueden salir de los caminos marcados con el Advanced Grip Control. Asociado a los neumáticos Michelin Latitude Tour Mud & Snow permite gestionar la motricidad actuando, de un modo continúo, sobre el deslizamiento de las ruedas.
Tabla Comparativa de Dimensiones (Rifter vs. Tepee)
| Dimensión | Peugeot Rifter | Peugeot Tepee |
|---|---|---|
| Largo | 4.753 mm | 4.380 mm |
| Ancho (con espejos) | 2.107 mm | 2.212 mm |
| Altura | 1.880 mm | 1.875 mm |
| Distancia entre ejes | 2.975 mm | N/A |
tags:
