La seguridad de los ocupantes y de todos los usuarios del camino ha sido siempre uno de los valores básicos de Mercedes-Benz. A lo largo de la historia del automóvil han surgido una gran cantidad de invenciones enfocadas elevar la seguridad de los pasajeros.
El sistema PRE-SAFE® aprovecha al máximo el tiempo disponible antes de un accidente inminente. Mediante la activación de un gran número de medidas es capaz de reducir los esfuerzos que soportan los ocupantes.
Componentes y Funciones del Sistema PRE-SAFE®
PRE-SAFE® PLUS puede reconocer el peligro de colisión por alcance. Si persiste el peligro, el sistema puede activar los frenos del vehículo para inmovilizarlo y reducir así el impulso hacia delante resultante del impacto, con lo que disminuye el riesgo de lesiones para los ocupantes.
El innovador PRE-SAFE® Sound genera por medio de los altavoces un ruido específico, que puede activar un reflejo de protección natural.
En combinación con el sistema PRE-SAFE® (equipo opcional) los asientos delanteros van equipados con pretensores reversibles.
Otra de las innovaciones que presenta la nueva Clase-E de Mercedes-Benz es el PRE-SAFE® Impulso Lateral, sistema opcional que ante un impacto en uno de los costados del auto, empuja ligeramente al ocupante hacia el centro del vehículo para alejarlo de la puerta afectada y reducir los riesgos de lesiones.
Frenado Autónomo de Emergencia
Si se trata de mencionar al segundo sistema de seguridad de mayor relevancia, en definitiva tenemos al sistema de frenado autónomo de emergencia (Autonomous Emergency Braking).
Este sistema, que frena de forma automática el vehículo cuando detecta que se va a producir una colisión o un atropello, incrementa sustancialmente la seguridad de dos formas: en primer lugar, porque es capaz de evitar muchos accidentes.
Como muchas otras innovaciones en materia de seguridad, el frenado de emergencia autónomo es un invento de Mercedes-Benz. Fue en 2006 cuando el Clase S equipó este sistema por primera vez, bajo el nombre de Pre-Safe Brake. Hoy en día, este sistema ha llegado a la práctica totalidad de los fabricantes.
En sí, este sistema recoge información de diversos sensores (radar de medio y largo alcance, cámaras y/o LIDAR), para identificar posibles obstáculos delante del vehículo. Un ordenador analiza estos datos en conjunto con la velocidad y trayectoria del vehículo, para determinar si se está produciendo una situación crítica.
No hay un rango estándar de velocidad establecido dentro del cual funciona el frenado autónomo de emergencia. Lo normal es que el sistema actúe a partir de 5 km/h, para no resultar molesto en maniobras de aparcamiento.
El trabajo en conjunto de radar y cámara permite que el sistema funcione en prácticamente todas las condiciones climatológicas.
Funcionamiento de los Sensores
La mayoría de las cámaras que actúan como los “ojos” de estos sistemas están instaladas en el parabrisas. Las más avanzadas son “estéreo”, con un rango de medición 3D de más de 50 metros. Estas cámaras registran los objetos espacialmente, determinando su distancia, y reconocen espacios vacíos, gracias a diferentes algoritmos y el uso de la inteligencia artificial (IA).
El radar tiene un alcance de 250 metros, rango de 360º y mide todos los valores relevantes (ángulo, distancia, velocidad, parámetros del material). Sus ventajas son su fiabilidad y que no le influyen las inclemencias meteorológicas.
Reconocimiento de Objetos y Peatones
La mayoría de los sistemas de frenado autónomo de emergencia funcionan con objetos, personas o animales que están justo delante de nuestro vehículo.
Los sistemas de reconocimiento de peatones y/o ciclistas y animales son una función añadida al de frenado autónomo de emergencia y necesitan de una cámara de mayor resolución (y en algunos casos, con visión nocturna), y de un hardware y software de procesamiento de imágenes más potente.
Mantenimiento del Sistema
En principio, estos sistemas no requieren más mantenimiento que mantener razonablemente limpia la zona del parabrisas a través de la cual “ve” la cámara.
Muchas de estas cámaras están montadas en el parabrisas, por lo que en caso de rotura y sustitución, hay que desmontarlas del cristal roto y montarlas en el nuevo. Una vez instaladas, el sistema ha de ser recalibrado para asegurar que funciona con la máxima precisión y proporciona la información correcta.
Clase E: Pionero en Tecnologías de Seguridad
El Clase E de Mercedes-Benz cumple 10 generaciones, siendo el Mercedes más vendido de la historia y quizás el modelo más reconocible de la marca. Por lo mismo, el Clase E también ha sido pionero de muchas tecnologías globales en la industria automotriz o de elementos de diseño para la marca.
Una distancia insuficiente y falta de atención son las dos causas más importantes de accidentes graves. Es en estos casos, donde el nuevo sistema de servofreno de emergencia activo de la Clase-E puede ayudar a impedir accidentes por alcance, tanto con vehículos precedentes como con peatones que cruzan la vía, o al menos a reducir las secuelas ante una colisión inminente.
Si el conductor pisa el freno, cuenta con la ayuda de un servofreno de emergencia, que si lo requiere la circunstancia, aumenta la fuerza de frenado. La función autónoma de frenado se activa si el conductor no reacciona a las advertencias del sistema y existe peligro de colisión por alcance.
Una de las más llamativas, es la tecnología Drive Pilot, sistema de asistencia a la conducción que representa la innovación más reciente para evitar situaciones de peligro. Este sistema incorpora además el Active Emergency Stop Assist, a través del cual, si el piloto no se percata de que debe frenar, es la misma Clase-E la que le advertirá que debe hacerlo, mediante alertas ópticas, acústicas o a través de la reducción de velocidad, aumentando la fuerza del frenado hasta que se detenga el automóvil. Se activarán también las luces de emergencia cuando la velocidad baje de los 60 k/m.
La suma de las tecnologías anteriores, otorga a la nueva Clase-E la capacidad de detenerse de forma autónoma si cree que algo le pasa al conductor. Si el automóvil no recibe interacción del piloto por cerca de un minuto, el sistema comienza a emitir señales ópticas y acústicas para que éste dé alguna señal de que está consciente.
Clase S: Elevando el Estándar de Seguridad
La seguridad de los ocupantes y de todos usuarios del camino ha sido siempre uno de valores básicos de Mercedes-Benz, por este motivo la nueva Clase S encarna estos valores con mucha más propiedad que cualquier otro automóvil en el mundo.
Una de las innovaciones es el nuevo airbag de las plazas traseras (tiene 11 airbags de serie). Estos airbags están integrados en los respaldos de los asientos delanteros y se activan durante un choque frontal grave.
En ese caso, se despliegan y protegen a los ocupantes de las plazas laterales de los asientos traseros del contacto con los asientos delanteros del automóvil, siempre que se hayan abrochado los cinturones de seguridad. De ese modo disminuyen claramente los esfuerzos que soportan la cabeza y la nuca. Ahora, si uno viaja con niños en sus sillas, los airbags se pueden desconectar para no provocar daños a los menores.
Otra de las tecnologías destacables es el sistema PRE-SAFE Impulso Lateral, que genera un impulso dirigido hacia el centro del vehículo para preparar a los ocupantes de los asientos delanteros ante un choque lateral y reducir el riesgo de lesiones.
Como complemento a este sistema la suspensión inteligente individual E-Active Body Control (opcional), permite de manera predictiva, gracias a múltiples sensores, mantener estable el habitáculo en terrenos imperfectos.
Por si fuese poco, el asistente activo de distancia DISTRONIC facilita la conducción del automóvil durante la circulación con detenciones o con tráfico denso, regulando la velocidad para adaptarla a la de otros vehículos que nos anteceden.
Otras tecnologías en seguridad que resaltan son el asistente activo para cambio de carril, el asistente de viento lateral, la asistencia activa para ángulo muerto, la función de advertencia al salir del vehículo, el asistente activo de dirección y el asistente de frenado activo para tráfico cruzado con detección de peatones y ciclistas.
Además, el sistema PRE SAFE PLUS que, en caso de peligro de impacto, puede avisar al resto de los autos mediante un parpadeo de las luces intermitentes, mientras en el interior del auto se activan los pretensores de cinturón y los frenos, permitiendo que disminuya la intensidad de la colisión para bajar el riesgo de los pasajeros.
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