Recomendaciones sobre la Presión de Neumáticos Aro 18

Por razones de seguridad y para optimizar la vida útil de cualquier neumático, es esencial asegurarse de que está bien inflado en todo momento. Circular con los neumáticos correctamente inflados en conformidad con las recomendaciones del fabricante también facilita significativamente la conducción en línea recta y las maniobras al doblar esquinas, incluyendo el frenado y la circulación a bajas velocidades.

Circular con los neumáticos poco inflados puede contribuir al desgaste prematuro y causar daños irreversibles, y aumenta notablemente el riesgo de deformación gradual o la posibilidad de desprendimiento del neumático, incluso cuando se usan seguros de llantas.

Recomendaciones Generales sobre la Presión de los Neumáticos

Es esencial medir la presión de los neumáticos de moto cada dos semanas y antes de cualquier viaje largo en frío (es decir, cuando los neumáticos no se han usado durante al menos dos horas, o han rodado menos de 3 km a una velocidad reducida). Asegúrate de hacer los ajustes correspondientes si necesitas medir la presión después del uso, es decir, con los neumáticos en caliente. En tal caso, consulta las recomendaciones del fabricante.

• Nunca desinfles un neumático caliente.
• No olvides cambiar los tapones de las válvulas una vez finalizadas las comprobaciones.
• Los neumáticos llenos de nitrógeno deben revisarse periódicamente y ajustarse solo con nitrógeno.
• Respeta la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante.

Estas recomendaciones son aplicables a los neumáticos utilizados en carretera. Existen recomendaciones adicionales para la presión en uso off-road y en pista.

Presión de los Neumáticos de Moto Off-Road

Las recomendaciones de presión de los neumáticos de moto off-road solo son adecuadas para duraciones, velocidades y cargas limitadas sobre superficies selladas de alta velocidad, como carreteras. El incremento de la presión en los neumáticos solo se aconseja cuando sea inevitable ir por la carretera, y siempre y cuando el uso no sea prolongado.

Presiones Recomendadas para Off-Road

Estas son las presiones de los neumáticos de moto recomendadas por Michelin en función del terreno, las condiciones meteorológicas, la potencia de la moto y el tipo de control:

Si estás cansado de los pinchazos en tus recorridos off-road o buscas una solución para evitar este riesgo, puedes equipar tus neumáticos con nuestra solución MICHELIN Bib MousseTM.

Consejo para trial

El diseño de los neumáticos para trial dificulta su montaje. Se corre el riesgo de romper los hilos de acero del talón si se presionan con demasiada fuerza. Observa cuidadosamente las instrucciones de montaje para la inserción del talón de la llanta (lubrica y sujeta firmemente el talón en el hueco de la llanta del lado opuesto sin ejercer demasiada fuerza sobre el talón). Para el inflado, coloca un anillo de goma entre el talón del neumático y la llanta, o utiliza una correa bien apretada sobre la corona del neumático para habilitar la presurización inicial.

Desgaste de los neumáticos

La banda de rodadura proporciona la mayor parte del agarre del neumático al suelo. A medida que se desgasta el neumático, el agarre disminuye. Por tanto, recuerda comprobar regularmente tus neumáticos en busca de señales de desgaste: inspecciona la profundidad de la banda de rodadura y la uniformidad del desgaste. La presión del neumático también tiene un impacto directo sobre el desgaste.

Dos posibles clasificaciones para la misma dimensión de neumático

¡Cuidado! Existen dos posibles clasificaciones para la misma dimensión de neumático.

• Clasificación antigua: MICHELIN Enduro, Desert Race > Designación de la dimensión basada en la anchura del neumático medida a nivel de la banda de rodadura
• Nueva clasificación: MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > Designación de la dimensión basada en la anchura del neumático medida a nivel del flanco

Por ejemplo: un neumático de enduro 140/80-18 corresponde a un neumático de motocross 120/90-18 (véase nuestra tabla más abajo).

La anchura de los neumáticos de motocross se mide en la base de los clavos, mientras que la anchura de los neumáticos de enduro se mide en el punto más ancho, es decir, la parte superior de los clavos.

Presión de los Neumáticos de Moto en Pista

La presión correcta permite alcanzar niveles óptimos de rendimiento. La presión debe establecerse a temperatura ambiente y depende de los neumáticos que se hayan elegido para la moto:

Presión Mínima de los Neumáticos en Frío y Máxima en Caliente

(1) Presión tomada con el neumático y la llanta a temperatura ambiente, justo antes del primer recorrido o justo antes de instalar los calentadores de neumáticos.

(2) Michelin recomienda ajustar la temperatura de los calentadores de neumáticos a 194 °F.

(3) Después de rodar en pista y antes de circular por carretera, deberás ajustar la presión de los neumáticos en frío a la recomendada por el fabricante.

En el caso de los pilotos que compiten con la gama MICHELIN Power Performance, los equipos técnicos de Michelin pueden asesorarles sobre el terreno para ajustar la presión de los neumáticos de la moto en función de:

• Temperatura de aire/pista
• Abrasividad de la pista
• Nivel de habilidad del piloto

Uso de calentadores de neumáticos:

Al usar calentadores de neumáticos, la presión establecida a temperatura ambiente antes del primer recorrido debería ser la misma que sin los calentadores.

El uso de calentadores de neumáticos permite alcanzar la presión operativa de manera más rápida. En ningún caso, el uso de calentadores permitirá empezar con una presión más baja. El principal fin de usar calentadores es alcanzar la presión operativa óptima de forma más rápida para ahorrar tiempo de calentamiento al comienzo del recorrido.

Los calentadores de neumáticos deben usarse a una temperatura de 90 °C durante al menos una hora antes del primer recorrido. En el caso de los neumáticos Supermoto Slick, no superes los 70-80 °C.

En condiciones de frío, los calentadores de neumáticos no deben ajustarse a una temperatura demasiado alta. Cuanto más frío haga, más baja debería ser la temperatura a la que se ajuste el calentador para evitar que los neumáticos se enfríen en marcha. Los neumáticos que se enfrían en marcha pueden distorsionar la percepción de los niveles de rendimiento reales por parte del piloto.

El uso de calentadores de neumáticos con MICHELIN Power Rain no es obligatorio. De usarse, deben ajustarse a una temperatura de 40 °C.

Estas recomendaciones de presión se dan para el uso en pista. Para su uso en carretera, rigen las recomendaciones de presión del fabricante del neumático. En aquellos neumáticos de circuito homologados para carretera, o en aquellos neumáticos para carretera empleados ocasionalmente en pista, es esencial asegurarse de que la presión de los neumáticos se cambia al nivel correcto fuera de las pistas.

Mantenimiento y Seguridad

Siempre es importante mantener tu vehículo en buen estado para viajar seguro. Te habrás dado cuenta de que la medida de presión para neumáticos viene generalmente en PSI. El significado de PSI en presión hace referencia a las libras por pulgada cuadrada (pound per square inch, por sus siglas en inglés). Si necesitas convertir presión bar a PSI, basta con multiplicar la presión en bar por 14,5. Por ejemplo: 2 bar de presión equivaldrían a 29 PSI de presión. Puede sonar complicado al principio, pero no lo es. Esta medida de presión normalmente se coloca en PSI, pero puede que la encuentres también en bar.

Con la presión adecuada tus neumáticos se desgastarán menos, alargando su tiempo de vida y reposición. También usarás menos combustible porque los neumáticos se deslizarán más fácilmente en el asfalto.

Revisar la presión de tus neumáticos es una tarea que podrás realizar por ti mismo si dispones de un manómetro y un compresor.

Riesgos de manejar un auto con una presión de neumáticos inadecuada

Cuando hablamos de la presión de los neumáticos nos referimos a la fuerza que ejerce el aire que los mantiene inflados sobre la superficie de tus ruedas, desde adentro hacia afuera, lo que los mantiene inflados y en óptimas condiciones para circular. Esta presión se mide en kg/cm³, PSI (libras por pulgada cuadrada) o en bares.

En la introducción ya te adelantábamos, a grandes rasgos, algunos de los principales riesgos que correrás si andas en un vehículo que tenga una presión de aire mayor o menor a la recomendada por el fabricante en sus neumáticos, un factor que viene determinado de fábrica y puedes chequear por tu propia cuenta, tal como veremos más adelante.

Por ahora, vale la pena hacer un repaso de los peligros que aparecerán si decides hacer caso omiso de estas indicaciones y salir a la calle con neumáticos con exceso de aire o inflados a medias:

Riesgos de llevar una presión de neumáticos menor a la indicada

Un neumático a medio inflar puede provocar un aumento en la distancia y tiempo de frenado, lo cual puede llegar a producir accidentes de tránsito a causa de una menor capacidad de adherencia a la superficie del suelo.

Es la pérdida de adherencia causada por la presencia de agua en la calzada.

¿Cómo saber cuál es la presión correcta para mis neumáticos?

Mantenerte al tanto de la presión de aire que llevan los neumáticos de tu auto no es una tarea complicada. Actualmente, muchos modelos nuevos de vehículos vienen equipados con un sistema de monitorización de la presión del neumático (TPMS, por sus siglas en inglés), una tecnología que te permite chequear los niveles de aire en tiempo real mientras conduces.

Sin embargo, no te debes confiar 100% en este sistema. Por lo demás, si tu auto es más antiguo, es muy probable que no tenga integrado este tipo de sensores, por lo que tendrás que revisar manualmente la presión de tus neumáticos periódicamente.

Pero ¿cómo revisar la presión de los neumáticos? Y ¿cada cuánto es recomendable hacerlo? En primer lugar, si no cuentas con TPMS, los expertos recomiendan hacer una inspección sencilla una vez al mes. Para esto, deberás acudir a una estación de servicio que cuente con un tótem inflador de aire, que es el aparato que usamos para poner aire a las ruedas.

Estos tótems vienen integrados con un manómetro, que permite medir la presión del aire al interior del neumático antes y durante el proceso de inflado. Ahora bien, si cuentas con un compresor de aire propio, también lo puedes hacer en casa o donde sea que te encuentres y lo necesites.

En este sentido, es aconsejable que midas la presión de tus neumáticos cada vez que sientas algo raro en la conducción, como algunos de los signos que mencionamos en la sección anterior y, sobre todo, antes de un viaje largo.

Si no hay indicios de una presión menor o mayor, se sugiere chequear el aire al menos una vez al mes, ya que es normal que vayan perdiendo aire con el correr del tiempo y las altas temperaturas. De hecho, en verano los neumáticos están más propensos a desinflarse, así que tendrás que hacer una revisión más frecuente que en otras épocas del año.

Considera que no hay un estándar de presión de neumáticos para todos los vehículos, pues esto dependerá de muchos factores, como el peso del auto, entre otros. Sin embargo, los fabricantes incluyen estas especificaciones en el manual de usuario del automóvil en una etiqueta que suele ir en la cara interna de la tapa del depósito de combustible o en la parte lateral de la puerta del conductor.

En esta etiqueta verás cuál es la presión de aire óptima para tus ruedas en condiciones normales de conducción y cuando vas con más carga, ya sea por la cantidad de pasajeros o por exceso de equipaje.

Paso a paso: ¿Cómo inflar mis neumáticos?

Una vez que tengas los parámetros establecidos por la marca del auto, puedes dirigirte a la estación de servicio más cercana y usar el tótem inflador que, generalmente, se puede usar de forma gratuita. Los pasos a seguir son los siguientes:

1. Asegúrate de hacer la medición en la mañana, antes de un viaje largo o cuando la temperatura sea menor, ya que las altas temperaturas aumentan la presión interna de los neumáticos y esto puede arrojar una medición errónea.
2. Quita la tapa de la válvula del aire.
3. Configura la presión deseada con las flechas que verás en la cara del tótem.
4. Conecta la manguera con la válvula hasta que entre totalmente.
5. Observa la pantalla del manómetro, donde se mostrará inmediatamente la presión del aire al interior del neumático.
6. Si la presión es menor a la que pusiste, el inflador comenzará a echar aire automáticamente, hasta alcanzar la presión deseada. En caso contrario, tendrás que desconectar la manguera y desinflar manualmente tu neumático, según el caso.
7. Repite el procedimiento con los 4 neumáticos. Es fundamental que todos cumplan con las indicaciones del fabricante.

Consejos para prolongar la vida útil de tus neumáticos

Los neumáticos son una parte esencial de tu vehículo, y su adecuado mantenimiento no solo garantiza tu seguridad en la carretera, sino que también contribuye al ahorro de dinero a largo plazo. Aquí te presentamos consejos prácticos para maximizar la vida útil de tus neumáticos y evitar el desgaste prematuro.

1. Mantén la Presión Adecuada: La presión de los neumáticos es crucial. Verifica regularmente que estén inflados según las especificaciones del fabricante, ya que la presión baja o alta puede causar un desgaste desigual y afectar la eficiencia del combustible.
2. Rotación de Neumáticos: Realiza una rotación de neumáticos cada 8,000 a 10,000 kilómetros para promover un desgaste uniforme. Esto ayuda a prolongar su vida útil al redistribuir la presión y el desgaste en todas las ruedas.
3. Alineación Profesional: Una alineación adecuada garantiza que tus neumáticos estén en ángulo correcto con la carretera. Un desalineamiento puede causar un desgaste irregular y acelerado. Asegúrate de realizar una alineación profesional si notas problemas de dirección o desgaste anormal.
4. Conducir de Manera Suave: Frenazos bruscos, aceleraciones repentinas y giros violentos aumentan el estrés en tus neumáticos. Conduce de manera suave y anticipa los movimientos para reducir la tensión en las llantas y minimizar el desgaste.
5. Carga y Capacidad: No sobrecargues tu vehículo más allá de su capacidad máxima recomendada. La carga excesiva ejerce presión adicional sobre los neumáticos, lo que puede resultar en un desgaste acelerado.
6. Evita Superficies Rugosas: Evita transitar por caminos en mal estado, baches y superficies rugosas siempre que sea posible. Estos pueden causar daños a los neumáticos y provocar un desgaste prematuro.
7. Mantén un Dibujo Profundo: Verifica regularmente la profundidad del dibujo de tus neumáticos. Un dibujo insuficiente afecta la tracción en carreteras mojadas y aumenta el riesgo de aquaplaning. Reemplaza los neumáticos cuando el dibujo alcance el límite legal.
8. Almacenamiento Adecuado: Si tienes neumáticos de repuesto, almacénalos en un lugar fresco, seco y lejos de la luz solar directa. Esto evitará la degradación prematura del caucho.
9. Mantén el Equilibrio: El balanceo de neumáticos garantiza una distribución uniforme del peso de la rueda y evita vibraciones. Realiza un balanceo cuando cambies neumáticos o sientas vibraciones inusuales.
10. Inspección Visual Regular: Realiza inspecciones visuales en busca de cortes, protuberancias, deformaciones o cualquier otro daño. Si encuentras algún problema, aborda el asunto de inmediato para evitar que empeore.

Siguiendo estos consejos, estarás en el camino correcto para prolongar la vida útil de tus neumáticos y mantener un rendimiento óptimo en cada viaje.

Inflado Insuficiente: Un Peligro Oculto

Usar un neumático sin suficiente presión de aire para soportar el peso del vehículo, con ocupantes y carga adicional puede ocasionar una falla cuando el calor que se genera internamente en el neumático puede llegar al punto de deteriorar sus componentes.

Con respecto a la presión de los neumáticos para la conducción en terrenos difíciles y a la conservación de su vida útil, es clave recordar los siguientes puntos:

• El calor (ocasionado por flexión o sobrecarga excesiva) es el mayor enemigo de los neumáticos.
• Es el aire de los neumáticos lo que soporta la carga, y no el neumático en sí.
• Para evitar la acumulación de calor excesivo debido a demasiada flexión, asegúrese de que los neumáticos tengan suficiente presión de aire para soportar la carga.

En la mayoría de las situaciones, el vehículo puede conducirse en terrenos difíciles con la misma presión de aire que en rutas asfaltadas. Sin embargo, en condiciones de baja tracción (es decir, arena), puede ser beneficioso reducir levemente la presión para lograr un mejor agarre.

Reducir los niveles de inflado para una mejor flotación solo es adecuado si el neumático conserva suficiente capacidad de transporte de carga. Tenga en cuenta que la carga, la velocidad y la presión de los neumáticos están interrelacionadas. Si desea reducir la presión y mantener la misma carga, deberá reducir la velocidad. Reducir la presión sin reducir la carga o la velocidad ocasionará el recalentamiento excesivo del neumático.

Los valores de presión inferiores a 20 psi pueden mantenerse en terrenos difíciles, ya que allí las velocidades disminuyen a 25 km/h o menos, cuando el neumático tiene una capacidad adecuada de transporte de carga. Siempre recuerde volver a inflar los neumáticos con la presión correcta inmediatamente después de retomar la ruta asfaltada. De lo contrario, la conducción del vehículo se verá seriamente afectada y posiblemente derivará en desperfectos.

*Importante: el asesoramiento técnico que le proporcionamos es únicamente una recomendación basada en la información que usted nos proporciona.

La Importancia del Buen Estado de los Neumáticos

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de un vehículo, ya que son el único punto de contacto entre el automóvil y la carretera. Mantener los neumáticos en buen estado no solo asegura un mejor rendimiento del vehículo, sino que también garantiza la seguridad de los ocupantes y otros conductores. Detectar problemas en los neumáticos a tiempo es esencial para evitar accidentes o daños mayores.

• Revisa el desgaste de la banda de rodadura. Si notas zonas más desgastadas que otras, podría ser señal de problemas de alineación o balanceo.
• La presión de los neumáticos debe ser revisada regularmente.
• Inspecciona visualmente los neumáticos en busca de cortes, grietas o protuberancias. Si la banda de rodadura está muy desgastada, el neumático pierde adherencia.

Mantener los neumáticos en buen estado requiere de cuidados regulares y algunos hábitos preventivos. La presión adecuada varía según el tipo y tamaño del neumático. Rotar los neumáticos cada 10,000 kilómetros aproximadamente ayuda a evitar el desgaste desigual. Realizar un servicio de alineación y balanceo periódicamente asegura que los neumáticos se desgasten de manera uniforme. Mantén los neumáticos limpios de piedras, tierra y otros residuos.

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