Los probadores de inyectores son herramientas esenciales para talleres especializados en inyección electrónica, sincronización y puesta a punto. Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los inyectores, y además podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo.
Tipos de Probadores de Inyectores
Existen diversos tipos de probadores de inyectores, cada uno diseñado para diferentes tipos de inyectores y necesidades de diagnóstico. A continuación, se presenta un ejemplo:
Banco de Pruebas y Limpia Inyectores ECCOM GDI4 (PIEZO ELÉCTRICO)
El Banco de prueba de inyectores GDI4 de ECCOM es lo ultimo en tecnología para talleres especializados en inyección electrónica. Este equipo es fácil de usar y permite realizar diversas pruebas, incluyendo:
- Goteo o estanqueidad
- Pulverización o atomización
- Entrega o Caudal
- Limpieza por ultrasonido
Puede probar inyectores GDI, FSI, SIDI, MPI, SPFI, TBI, CFI, K-JET, LPG, y función especial para inyectores de motocicleta.
Características del Banco de Pruebas ECCOM GDI4:
- Viene con 4 probetas y es programable con multifunciones.
- Incluye adaptadores para todo tipo de inyector: GDI, FSI, SIDI, MPI, SPFI, TBI, CFI, K-JET, LPG, y para inyectores de motocicleta.
- Ajuste de presión desde tablero de control máximo 8 bar.
- Realiza test principales al inyector: prueba eléctrica de la bobina, Patrón de Spray, Balance de Inyectores, Eficiencia Volumétrica, Fugas (goteo), Backflush, Flujo con pulso mínimo, Limpieza Ultrasónica.
- Permite la Programación de RPM, Ancho de Pulso, Timer.
- Operación automática con secuencia de todas las pruebas posibles simulando las condiciones de motor.
- Drenaje de probetas mediante electroválvulas.
- Filtro interno de líquido de prueba.
- Probetas con iluminación y vaciado automático.
- Incluye tina ultrasonido en acero inoxidable con capacidad de 1 litro, potencia de 100 watts y temporizador programable para la limpieza de inyectores por ultra-sonido.
- Facilidad de operación por selección de funciones desde panel de control.
- Manómetro de 0-150 PSI para lectura presión de test.
Características Adicionales:
El Banco de inyectores GD40i es ergonómico, de tamaño pequeño, liviano y muy resistente. Tiene garantía de 1 año, y se garantizan repuestos, suministros y servicio técnico. Se ofrece capacitación de uso y operación, además de instrucción de armado.
Probador de Inyector de Common Rail CR-C
El probador de inyector de carril común CR-C es una herramienta fácil de operar, que podría necesitar también la prueba con las bombas de manuales atomizadoras (220.000). Es tamaño pequeño y peso ligero, podría satisfacer las necesidades de los reparadores en el simple dispositivo de pruebas.
Es un analizador de inyectores de common rail, que adopta un chip decontrol Aleman importado PWM, que puede con precisión y efectivamente imitar ECU para cada condición trabajo del inyector. Puede ser usado varias marcas y modelos de inyectores.
Funcionamiento de un Banco de Pruebas de Inyectores
En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores. Este líquido no puede ser denso y además tiene que ser lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable. Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas.
Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas. Normalmente, un inyector de gasolina se encuentra cerrado, pero al momento de recibir el pulso de inyección este se abre permitiendo el paso del combustible. Estos elementos tan importantes son operados por una fuente de 12 voltios desde el relevador de energía del control electrónico del motor (PCM) o desde el relevador de la bomba de combustible.
Mantenimiento de Inyectores
En el momento que debes hacerle una limpieza a los inyectores debemos tener en cuenta que debemos retirarle los componentes tales como los Orings, los seguros y los prefiltros, utilizando la herramienta adecuada para tal finalidad, después los llevamos a la tina de ultrasonido y los dejamos por un tiempo aproximado de 10 minutos por cada ciclo, no más. Esta fase es tan importante que al inyector se le eliminan todas las partículas contaminantes carbonizadas que se encuentran en su interior, devolviéndolos a sus condiciones normales de funcionamiento.
Para esta situación te recomendamos, programar en el equipo de limpieza varios ciclos de lavado. Siempre que le hagas mantenimiento a los inyectores asegúrate de tu mecánico de confianza cambie el pre-filtro y los O-ring de los inyectores por unos nuevos, ya que son de suma importancia en un funcionamiento eficaz.
¿Sabías que dependiendo de la calidad del combustible puedes medir la vida de los inyectores? Así es, porque en el momento que debes hacerle una limpieza a los inyectores debemos tener en cuenta que debemos retirarle los componentes tales como los Orings, los seguros y los prefiltros, utilizando la herramienta adecuada para tal finalidad, después los llevamos a la tina de ultrasonido y los dejamos por un tiempo aproximado de 10 minutos por cada ciclo, no más.
tags:
