El sistema de frenos es un componente crucial en la seguridad de cualquier vehículo. En los vehículos Volvo, este sistema está diseñado con múltiples capas de protección y tecnología avanzada para garantizar la máxima seguridad en diversas condiciones de conducción.
Sistema de Freno de Servicio
El automóvil está equipado con dos circuitos de freno. Si uno de los circuitos de freno se daña, puede que el pedal de freno se hunda más. Será necesario entonces pisar con mayor fuerza para obtener una fuerza de frenado normal. La presión sobre el pedal de freno se refuerza con un servofreno.
Advertencia: El servofreno solo está operativo con el automóvil encendido. Si se utiliza el freno de servicio no estando encendido el automóvil, será necesario pisar con más fuerza para frenar el vehículo.
En terreno muy montañoso o al conducir con una carga muy pesada, los frenos deben protegerse frenando con el motor en el modo de cambio manual. El freno motor se aprovecha mejor si se utiliza la misma marcha tanto para bajar como para subir. Utilice el modo de conducción Off Road* para reforzar el freno motor al bajar por pendientes empinadas a baja velocidad.
Advertencia: Si el vehículo está sin corriente y el motor eléctrico y el motor de combustión interna están apagados, el vehículo no puede frenarse.
Frenos Antibloqueo (ABS)
El vehículo está provisto de frenos antibloqueo, Anti-lock Braking System (ABS), que impiden que las ruedas se bloqueen al frenar y permiten mantener la capacidad de dirección. Durante su intervención, pueden sentirse vibraciones en el pedal de frenos, lo cual es completamente normal.
Una vez activado el automóvil, se efectúa de forma automática una breve prueba del sistema ABS. Puede realizarse otra prueba automática del sistema a baja velocidad. Este control se experimenta en forma de pulsaciones en el pedal de freno. Después de arrancar el automóvil se realiza una breve prueba del sistema ABS al soltar el conductor el pedal de freno. Se realizará otro control automático del sistema a baja velocidad. Esta prueba se percibe en forma de pulsaciones en el pedal de freno.
Frenado Regenerativo y Carga de la Batería Híbrida
Al frenar ligeramente, se utiliza el freno motor del motor eléctrico. La energía cinética del automóvil se transforma entonces en energía eléctrica que se utiliza para cargar la batería híbrida. La carga de la batería con el freno motor eléctrico se indica en la pantalla del conductor. Esta función está activa en el intervalo de velocidad 150-5 km/h (93-3 mph). Al frenar con más fuerza y fuera de ese intervalo de velocidad, el sistema de freno hidráulico complementa el frenado.
La pantalla del conductor indica carga al accionarse el freno motor eléctrico.
Frenado en Condiciones Adversas
Calzadas Mojadas
Al conducir durante un tiempo en lluvia intensa sin frenar, los frenos pueden tardar algo en actuar cuando se frena por primera vez. Lo mismo puede ocurrir después lavar el vehículo. En ese caso, será necesario pisar el freno con mayor fuerza. Mantenga por tanto una mayor distancia de seguridad con los vehículos que circulan delante.
Frene el vehículo con fuerza después de conducir en calzadas mojadas o tras lavar el vehículo. De este modo, los discos de freno se calientan, se secan con mayor rapidez y se protegen contra la corrosión. Tenga en cuenta la situación del tráfico al frenar.
Calzadas rociadas con sal
Al conducir por calzadas rociadas con sal, se forma una capa de sal en los discos y forros de freno. Esto puede alargar la distancia de frenado. Mantenga por tanto una mayor distancia de seguridad con los vehículos que circulan delante.
Tenga también en cuenta lo siguiente:
- Frene de vez en cuando para extraer posibles capas de sal. Asegúrese de no poner en peligro a otros usuarios de la vía pública cuando frena.
- Pise con cuidado el pedal de freno al finalizar la conducción y antes de iniciarse el siguiente viaje.
Mantenimiento del Sistema de Frenos
Para que el automóvil mantenga un elevado nivel en lo que se refiere a la seguridad vial, la seguridad de funcionamiento y la fiabilidad, deben seguirse los intervalos de revisión tal y como se especifican en el manual de servicio y garantía. Los forros y los discos de freno nuevos y cambiados desarrollan su capacidad máxima de frenado después de unos cien kilómetros de rodaje. Compense la menor capacidad de frenado pisando el pedal de freno con mayor fuerza.
Importante: Revise de forma periódica el desgaste de los componentes del sistema de freno. Póngase en contacto con un taller para obtener información sobre el modo de proceder o confíe la inspección a un taller. Volvo recomienda montar solamente forros de freno autorizados para su vehículo Volvo. Recomendamos los servicios de un taller autorizado Volvo.
Freno de Estacionamiento Eléctrico
Cuando actúa el freno de estacionamiento eléctrico, se oye un ligero sonido de motor eléctrico. El sonido se oye también durante las funciones automáticas de control del freno de estacionamiento.
Si el automóvil está parado al aplicar el freno de estacionamiento, éste sólo actúa en las ruedas traseras. Si la aplicación se produce cuando el automóvil está en movimiento, se utiliza el freno de servicio habitual, es decir, el freno actúa sobre las cuatro ruedas. La actuación de los frenos pasa a las ruedas traseras cuando el automóvil está casi parado.
Baja tensión de la batería
Cuando la tensión de la batería es demasiado baja, no es posible ni liberar ni aplicar el freno de estacionamiento. Arranque el automóvil con pinzas si la tensión de la batería es demasiado baja, véase Arranque con pinzas.
Aplicar el freno de estacionamiento
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Presione el mando del freno de estacionamiento. El símbolo empieza a destellar en el cuadro de instrumentos. Cuando brilla con luz fija, el freno de estacionamiento está aplicado.
- Suelte el pedal del freno de servicio y compruebe que el automóvil no se mueve.
Al aparcar el automóvil, la palanca de cambios debe ponerse en primera (caja de cambios manual) o en la posición P (caja de cambios automática).
Freno de emergencia
En caso de emergencia, el freno de estacionamiento puede aplicarse cuando el vehículo está en movimiento manteniendo pulsado el mando correspondiente. El frenado se interrumpe cuando se suelta el mando. Al frenar a velocidades más altas, se oye una señal durante el frenado.
Estacionamiento en pendiente
Cuando aparca el automóvil cuesta arriba: Gire las ruedas en sentido contrario al borde de la acera. Cuando aparca el automóvil cuesta abajo: Gire las ruedas hacia al borde de la acera.
Advertencia: Emplee siempre el freno de estacionamiento al aparcar sobre un firme en pendiente - introducir una marcha o la posición P de la caja de cambios automática no es suficiente para sujetar el vehículo en todas las situaciones.
Liberar el freno de estacionamiento
Automóvil con caja de cambios manual
Liberación manual
- Coloque la llave en la cerradura de contacto.
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Tire del mando del freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
El freno de estacionamiento puede liberarse también manualmente pisando el embrague en lugar del acelerador. Volvo recomienda utilizar el pedal de freno.
Liberación automática
- Arranque el motor.
- Introduzca la 1a o la marcha atrás.
- Suelte el embrague y acelere. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Automóvil con caja de cambios automática
Liberación manual
- Coloque la llave en la cerradura de contacto.
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Tire del mando. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Liberación automática
- Póngase el cinturón de seguridad.
- Arranque el motor.
- Pise a fondo el pedal del freno de servicio.
- Desplace el selector de marchas a la posición D o R y acelere. El freno de estacionamiento se desactiva y el símbolo se apaga en el cuadro de instrumentos.
Por razones de seguridad, el freno de estacionamiento sólo se libera automáticamente si está en marcha el motor y el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad. El freno de estacionamiento se libera de forma inmediata en automóviles con caja de cambio automática cuando se pisa el acelerador y el selector de marchas está en la posición D o R.
Carga pesada cuesta arriba
Si la carga es muy pesada, por ejemplo, un remolque, el automóvil puede empezar a rodar hacia atrás al liberarse automáticamente el freno de estacionamiento en una pendiente empinada. Para evitar esto, pulse el mando al mismo tiempo que inicia la marcha. Suelte el mando cuando el motor alcance el punto de arrastre.
Cambio de forros de freno
Los forros de freno traseros deben cambiarse en un taller debido al diseño del freno de estacionamiento eléctrico. Recomendamos un taller autorizado Volvo.
Símbolos en la Pantalla del Conductor
A continuación, se muestran algunos de los símbolos que pueden aparecer en la pantalla del conductor relacionados con el sistema de frenos:
| Símbolo | Significado |
|---|---|
 | Compruebe el nivel de líquido de frenos. Si el nivel es bajo, añada más líquido y compruebe la causa de la pérdida de líquido de frenos. |
| Error del sensor del pedal. |
| Luz fija durante más de 2 segundos: Error en el sistema ABS. El sistema de frenos ordinario del vehículo continúa funcionando, pero sin función ABS. |
Advertencia: Si se encienden al mismo tiempo los testigos de avería de los frenos y avería del ABS, puede haberse producido una avería en el sistema de frenos.
Si el nivel del recipiente de líquido de frenos es normal en esta ocasión, conduzca con cuidado hasta el taller más próximo para el control del sistema de frenos. Se recomienda un taller autorizado Volvo. Si el líquido de frenos se sitúa por debajo del nivel MIN del recipiente, no deberá seguir conduciendo el vehículo sin haber repostado líquido de frenos.
Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
Si se trata de mencionar al segundo sistema de seguridad de mayor relevancia, en definitiva tenemos al sistema de frenado autónomo de emergencia (Autonomous Emergency Braking). Este sistema, que frena de forma automática el vehículo cuando detecta que se va a producir una colisión o un atropello, incrementa sustancialmente la seguridad de dos formas. En primer lugar, porque es capaz de evitar muchos accidentes.
En sí, este sistema recoge información de diversos sensores (radar de medio y largo alcance, cámaras y/o LIDAR), para identificar posibles obstáculos delante del vehículo. Un ordenador analiza estos datos en conjunto con la velocidad y trayectoria del vehículo, para determinar si se está produciendo una situación crítica.
No hay un rango estándar de velocidad establecido dentro del cual funciona el frenado autónomo de emergencia. Lo normal es que el sistema actúe a partir de 5 km/h, para no resultar molesto en maniobras de aparcamiento.
El trabajo en conjunto de radar y cámara permite que el sistema funcione en prácticamente todas las condiciones climatológicas. La mayoría de las cámaras que actúan como los “ojos” de estos sistemas están instaladas en el parabrisas.
La mayoría de los sistemas de frenado autónomo de emergencia funcionan con objetos, personas o animales que están justo delante de nuestro vehículo. Volvo ha dado un paso más y su AEB también detecta si hay peligro de colisión en un cruce, pues reconoce los vehículos que circulan en dirección perpendicular -80 metros de distancia- cuando nos acercamos a una intersección y frena de forma autónoma para evitar un accidente.
Los sistemas de reconocimiento de peatones y/o ciclistas y animales son una función añadida al de frenado autónomo de emergencia y necesitan de una cámara de mayor resolución (y en algunos casos, con visión nocturna), y de un hardware y software de procesamiento de imágenes más potente.
En principio, estos sistemas no requieren más mantenimiento que mantener razonablemente limpia la zona del parabrisas a través de la cual “ve” la cámara. Muchas de estas cámaras están montadas en el parabrisas, por lo que en caso de rotura y sustitución, hay que desmontarlas del cristal roto y montarlas en el nuevo. Una vez instaladas, el sistema ha de ser recalibrado para asegurar que funciona con la máxima precisión y proporciona la información correcta.
Mensajes y Símbolos de Advertencia
Para información sobre cómo pueden mostrarse y borrarse los mensajes en el cuadro de instrumentos, véase Mensajes - uso.
| Símbolo | Mensaje | Significado/Medida necesaria |
|---|---|---|
| "Mensaje" | Lea el mensaje en el cuadro de instrumentos. El destello del símbolo significa que el freno de estacionamiento se está aplicando. Si el símbolo destella en otra situación, significa que se ha producido una avería. Lea el mensaje en el cuadro de instrumentos. |
| Freno de estacionamiento no soltado totalmente | Una avería impide la liberación del freno de estacionamiento: Intente aplicar y liberar el freno. Si el fallo continúa después de algunos intentos: Diríjase a un taller. Recomendamos un taller autorizado Volvo. ¡Atención! Se oirá una señal de advertencia si sigue conduciendo con este mensaje de error. |
| Freno de estacionamiento no accionado | Una avería impide la aplicación del freno de estacionamiento: Intente liberar y aplicar el freno. Si el fallo continúa después de algunos intentos: Diríjase a un taller. Recomendamos un taller autorizado Volvo. El mensaje luce también en automóviles con caja de cambios manual, cuando se conduce el vehículo a baja velocidad con la puerta abierta, para llamar la atención del conductor sobre el hecho de que el freno de estacionamiento se puede haber soltado involuntariamente. |
| Freno de estacionamiento Revisión necesaria | Se ha producido una avería: Intente aplicar y liberar el freno. Si el fallo continúa después de algunos intentos: Diríjase a un taller. |
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