El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y El Caribe, Latin NCAP, continúa generando preocupación debido a los resultados obtenidos por los modelos sometidos a pruebas de choque.
Resultados de Latin NCAP para el Kia Morning
El Kia Morning, fabricado en Corea del Sur, fue probado en la versión más básica de seguridad disponible en los mercados de Latin NCAP. El resultado fue decepcionante, obteniendo cero estrellas en lo que a protección de ocupantes adultos se refiere, y una estrella para ocupantes infantiles en la prueba de impacto frontal.
La falta de airbags explica el resultado pobre en el test a pesar de que la estructura fue catalogada como estable. El bajo puntaje para protección de ocupante infantil es determinado por las lecturas elevadas en los dummies durante la prueba de choque, la falta de cinturones seguridad de tres puntas en todas las posiciones e instrucciones erróneas por parte del manual de instrucciones para la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI).
En el impacto frontal, el pecho del conductor y del acompañante mostraron protección pobre, lo que llevó la puntuación del impacto frontal a cero. Las rodillas del conductor y del acompañante ofrecieron protección marginal, ya que están expuestas a estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como inestable.
La estructura del habitáculo fue considerada como inestable e incapaz de soportar mayores cargas. En el impacto lateral, la cabeza, el abdomen y la pelvis tuvieron protección buena. La protección del pecho fue pobre, lo que derivó en que el impacto lateral obtuviera cero puntos. El impacto Lateral de Poste no fue realizado porque el modelo no ofrece bolsas de aire de protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Una mala puntuación estática llevó a una puntuación mala de latigazo cervical (Whiplash).
Es importante resaltar que el citycar coreano probado por Latin NCAP equipaba solo un airbag y no tenía frenos ABS. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash) y protección para peatones.
Tabla Resumen de la Evaluación de Latin NCAP
| Aspecto Evaluado | Resultado |
|---|---|
| Protección Ocupante Adulto | 0 estrellas |
| Protección Ocupante Infantil | 1 estrella |
| Impacto Frontal (Pecho) | Pobre |
| Estructura del Habitáculo | Inestable |
| Protección Lateral (Pecho) | Pobre |
| Latigazo Cervical (Whiplash) | Mala |
Comparación con Estándares Europeos
En Europa, el Morning se evaluó durante el 2017 en dos versiones, una con equipamiento de serie y otra con equipamiento extra. Ambas cuentan con seis airbags, frenos ABS, ESP e ISOFIX. En concreto, el Picanto para el Viejo Continente pasó al pizarrón de Euro NCAP en 2017 y logró tres estrellas en seguridad.
El ejecutivo uruguayo sostuvo que “es indignante que un fabricante global de vehículos como Kia ofrezca en Europa el Picanto con seis bolsas de aire, protección a peatones y control de estabilidad estándar, por € 8.700 euros ($ 7,8 millones), mientras que en América Latina el vehículo ofrece niveles de seguridad tan bajos y la seguridad del vehículo que se comercializa en Europa ni siquiera se ofrece como opcional.
Asimismo, la protección al peatón tampoco es la misma del Picanto europeo y “no cumple las normas básicas de la ONU para protección a peatones”.
Consideraciones sobre el Mercado Chileno
Cabe consignar que en nuestro país, Morning se ofrece en las versiones 1.0 EX con airbag sólo para el conductor y 1.2 EX con doble bolsa de aire frontal.
Cuando se lanzó el facelift del Kia Morning, de momento solo llegaron con facelift los modelos EX Full, dejando al resto de la gama sin cambios en diseño y sin las mejoras en seguridad. Finalmente, el Morning recibe seis airbags y ESP, elementos que el modelo ya incorporaba en otros mercados y que hacen que podamos recomendarlo tranquilamente en su segmento.
Al igual que el Hyundai Grand i10, el Kia Morning tiene dos opciones de motor. En primera instancia tenemos un propulsor de 1 litro y 66 caballos de fuerza para la versión base y el resto de las versiones van con el 1.2 MPI de 83 Hp con 115 Nm de torque.
Los consumos de combustible, al menos los que he obtenido durante la semana de pruebas han estado bastante cercanos a los que homologa el 3CV, de 12,7 km/l en ciudad y 20,6 km/l en carretera, para un mixto de 16,8 km/l. Lo otro muy favorable es el manejo que tiene el Morning. Si bien es similar al Grand i10 en construcción, porque su plataforma es casi la misma, el Morning tiene un estándar de fabricación un poco mejor, porque es coreano.
Y por lo mismo, su tenida de ruta parece favorecer las calles del primer mundo que las del tercer mundo. Al lado del Grand i10, el Morning es un poquito más seco y firme. El performance del motor está pensado para la ciudad y notarás que en la calle, el motor brilla a tal punto que se siente tan rápido como un hatchback del segmento B cuando vas con más vuelo, entre los 50 y 70 km/h, apoyado por una tercera marcha bien elástica. En carretera no tanto, más aún si vas con peso.
Autos Menos Seguros en Chile según Latin NCAP (0 Estrellas)
- Great Wall Motors Wingle 5 de 2 airbags
- Fiat Argo / Cronos de 2 airbags
- Ford KA sedán de 2 airbags
- Hyundai Accent de 1 airbag
- Hyundai Tucson de 2 airbags
- Citroen C3 de 2 airbags
- Jac E-JS1 / E10x / E-S1 / S1 de 2 airbags
- Kia Sportage de 2 airbags
- Kia Picanto / Morning de 1 airbag
- Renault Duster de 2 airbags
- Suzuki Swift de 2 airbags
- Suzuki Baleno de 2 airbags
¿Cómo Saber si un Auto es Seguro?
- Consulta las pruebas de choque: Revisa los resultados de pruebas de seguridad de organismos reconocidos como Latin NCAP.
- Revisa los elementos de seguridad del modelo: Asegúrate de que el auto tenga características de seguridad tanto activas como pasivas.
- Lee opiniones y reseñas del vehículo: Investiga lo que dicen los expertos y los usuarios sobre la seguridad del vehículo que te interesa adquirir.
- Verifica historial del modelo: Chequea si el modelo tiene antecedentes de recalls o problemas de seguridad.
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