Este artículo ofrece una revisión detallada y un tutorial sobre la puesta a punto del Suzuki SX4, basándose en la experiencia de un usuario que ha migrado a un Kizashi 2.4 con caja mecánica.
Primeras Impresiones y Diseño Exterior
El diseño del auto es muy atractivo, especialmente en color blanco, que lo hace muy llamativo. El tono de las llantas y las salidas de escape combinan muy bien. Estos Kizashi no son masivos, por lo que atraen muchas miradas en semáforos y estacionamientos, generando consultas sobre sus especificaciones. Su apariencia robusta y ancha, con una "mirada de chico malo", resulta muy agradable.
La versión adquirida es la base con caja mecánica, y el equipamiento es muy bueno. Aunque carece de algunos elementos de "look" y comodidades como neblineros, sunroof, equipo de audio Premium y sensores de retroceso, su sistema de seguridad y mecánica son idénticos a las versiones superiores.
Equipamiento Destacado
- 6 airbags
- Frenos ABS con EBD firmados por Akebono con discos en las 4 ruedas
- Control de estabilidad ESP
- Equipo eléctrico completo
- Alarma de fábrica
- Encendido del motor con botón e ingreso al auto sin llave
- Inmovilizador antirrobo
- Climatizador automático bizona
- Suspensión trasera multilink
- 5 llantas de aleación con neumáticos Yokohama 215/55 R17
Experiencia de Manejo
El manejo del auto es una delicia. La suspensión con los neumáticos 17" ofrece un andar confortable en la ciudad, sin sentirse duro, y con un toque deportivo. En carretera, se siente bien aplomado y en curvas da la sensación de ir sobre rieles. La inclinación en curvas pronunciadas es menor, y se siente firme al cambiar bruscamente de dirección, invitando a buscar límites en caminos sinuosos.
Motor y Transmisión
El motor 2.4 con VVT se comporta dignamente, incluso considerando el peso en orden de marcha del auto, que es de 1.445 - 1.490 kg. La salida es rápida, y pasando los 20 km/h se siente un impulso muy agradable. Tiene muy buen torque, incluso a bajas revoluciones, lo que sorprende gratamente. La caja de 6 velocidades tiene un tacto suave, recorridos cortos y precisos, permitiendo aprovechar al máximo el motor y su torque de 230NM a 4.000 RPM.
Dirección y Frenos
La dirección es electroasistida, pero no se siente tan artificial, ofreciendo un buen "feeling" con la conducción. Sin embargo, es un tanto sensible a los baches y desniveles del camino, lo que requiere correcciones sutiles al conducir en calles en mal estado. No se siente a gusto en calles de adoquines o caminos ripiados, transmitiendo un golpeteo al volante.
Los frenos son muy eficientes y detienen el auto sin problemas, ofreciendo una respuesta soberbia y un buen "feeling" en el pedal. El embrague es confortable, aunque un poco menos blando que en modelos anteriores.
Interior y Comodidad
La posición de manejo es muy buena, con todo al alcance y controles fáciles de distinguir y accionar, especialmente los mandos de la climatización. La altura de la palanca de cambios podría ser un poco más baja. La dirección es regulable en altura y profundidad.
Los asientos son cómodos, con buen soporte lateral y tapices de buenos materiales. El motor no se siente en el habitáculo a velocidades legales, y es necesario superar las 3.500 RPM para empezar a escucharlo. La visión de los espejos es buena, y la visibilidad hacia adelante y atrás es adecuada, aunque a los lados cuesta acostumbrarse debido a la baja zona de vidrios y los pilares anchos.
Sistema de Audio
La radio de fábrica suena bien, pero no incluye el pack Rockford del Limited. No obstante, tiene puerto USB y funciona bien con iPhone, reconociendo la música de inmediato. Con pendrive, la funcionalidad es similar y se puede controlar todo desde el volante.
Espacio Interior y Acabados
Las plazas traseras tienen buen espacio, aunque no de sobra, y el maletero tiene buenas dimensiones en relación al tamaño del auto. Los asientos traseros se pueden abatir 60-40.
Calidad de Construcción
El auto se siente muy bien armado, con buen ajuste en todas las secciones del tablero, consola central, puertas y pilares. Tiene polímeros blandos en parte del tablero y paneles de puertas, y los pilares están cubiertos por tela, evitando traqueteos. La guantera está forrada en felpa, y los compartimentos tienen una especie de goma que aísla objetos como monedas.
Consumo de Combustible
El consumo en ciudad con recorridos cortos y temperatura no óptima del motor es de 8.4 a 8.9 km/lt. En condiciones normales, debería mantenerse en unos 9 km/lt. En carretera, con climatizador automático y velocidades sobre 110 km/h, el consumo es de 12 a 12.5 km/lt. El computador es participativo y se actualiza con frecuencia.
| Condición | Consumo (km/lt) |
|---|---|
| Ciudad (recorridos cortos) | 8.4 - 8.9 |
| Ciudad (normal) | ~9 |
| Carretera (110+ km/h) | 12 - 12.5 |
tags:
