La marca Alpina, con una trayectoria de sesenta años desde sus inicios en Alemania, se ha integrado al Grupo BMW, fortaleciendo una relación directa que se remonta a su fundación en 1962. Desde entonces, la sinergia entre ambas compañías alemanas ha sido total.
Hasta 2025, la sede de Buchloe (Alpina) seguirá usándose para desarrollar, fabricar y vender vehículos BMW Alpina, modelos que recibieron amplias modificaciones en motor, transmisión, chasis, aerodinámica y equipamiento interior. Estos vehículos se ensamblarán previamente en las líneas de producción de BMW. También se mantendrá igual el negocio de accesorios y posventa.
Fundada oficialmente en 1965, el año 2021 fue el más exitoso en la historia de la marca, con alrededor de 2.000 vehículos producidos en Buchloe.
Adquisición de Alpina por BMW
BMW anunció una importante adquisición para la compañía: la compra de Alpina, la empresa encargada de la personalización de sus vehículos. Por el momento, el movimiento está a la espera de que las autoridades alemanas le den el aprobado definitivo tras comprobar que no infringe leyes antimonopolio.
Las dos compañías firmaron en 2020 un acuerdo de colaboración con una duración de cinco años, por lo que recién el primero de enero del 2026, se haría efectiva la compra de BMW. En el comunicado de prensa, la firma alemana no especificó qué sucederá con el reconocido preparador después de esa fecha. Lo que se conoce es que Alpina dejará de producir vehículos en Buchloe.
Ante los nuevos cambios, BMW ofrecerá a los trabajadores que pierdan su puesto, un nuevo empleo, ya sea dentro de la compañía o en algunos de sus proveedores o socios en desarrollo.
En el anuncio de adquisición de BMW, señalan que la transformación hacia la electromovilidad y el aumento de la regulación en todo el mundo, en particular la legislación sobre emisiones, la validación de software y los requisitos para los sistemas de monitoreo y asistencia al conductor, hacen que las operaciones de pequeñas empresas como Alpina sea cada vez más difícil. Esta fusión permitirá que Alpina permanezca en el mercado.
Más allá del caso de Alpina, la electrificación parece que anuncia el fin de los preparadores y fabricantes de pequeñas series que no puedan dar el salto a la electrificación. Las inversiones son considerables y no todos tienen claro que podrán afrontar ese cambio.
BMW Alpina XB7: Un Ejemplo de Alto Rendimiento
Con una edición especial de un BMW Alpina XB7, equipado con un motor V8 biturbo de 4.4 litros que produce una potencia de 631 CV, el fabricante alemán celebró que la planta de Spartanburg, ubicada en Carolina del Sur (Estados Unidos), alcanzó los 7 millones de vehículos producidos en su línea de ensamblaje.
"Este BMW Alpina XB7 es un testimonio de los espectaculares productos que tenemos y la calidad de nuestra red de proveedores. Durante más de 30 años, BMW ha invertido con orgullo en Carolina del Sur. Estamos emocionados por nuestro futuro mientras nos preparamos para ensamblar vehículos totalmente eléctricos en esta planta", dijo el presidente y consejero delegado de BMW Manufacturing, Robert Engelhorn.
El vehículo de lujo y alto rendimiento conmemorativo terminó de ser ensamblado a finales de marzo. Sin embargo, se realizaron modificaciones especiales en las semanas siguientes que detuvieron su salida de la línea de montaje. Entre estos se contó un parachoques delantero Alpina diseñado especialmente para este ejemplar, al igual que su difusor y alerón traseros, a los que se suman alfombrillas con el emblema Alpina y una placa conmemorativa.
Producción y Exportación desde Spartanburg
Desde 1992, el Grupo BMW ha invertido más de 14.800 millones de dólares en sus operaciones en Carolina del Sur. La planta del Grupo BMW en Spartanburg es la planta más grande del Grupo BMW en el mundo, ensamblando más de 1.500 vehículos cada día.
Los empleados de la planta de Carolina del Sur ensamblaron casi 400.000 BMW en 2024, de los cuales 225.000 fueron exportados a 120 países alrededor del mundo.
La planta es una parte importante de la red de producción global de BMW y juega un papel crítico en satisfacer la alta demanda de vehículos de la gama X de BMW en los Estados Unidos y en todo el mundo.
Casi el 57% de sus vehículos se envían a 120 mercados globales, lo que convierte a BMW en el mayor exportador de automóviles por valor en los Estados Unidos durante más de una década.
En 2024, casi el 50% de los vehículos BMW vendidos en Estados Unidos fueron producidos en Spartanburg.
El Deseo de un BMW M7 y la Alternativa Alpina B7 xDrive
A BMW siempre se le ha llorado un M7. ¿Qué sentido tendría hacer de un buque insignia, un deportivo? Sería casi como una versión «Sport» de un Rolls Royce. Bueno, Audi lo hace con el S8 y Mercedes-Benz lo hace con sus variantes AMG. Pero BMW se ha resistido a crear un M7.
Esta potencia se reparte a través del sistema de tracción integral xDrive y por medio de una transmisión automática de 8 velocidades preparada por el equipo de M. Otros detalles, son una suspensión adaptativa automática, frenos deportivos y llantas de 19» (20» como opcional).
Tu podrías creer que el M760Li xDrive es suficiente para dejarnos satisfechos y no preguntar más por un M7. De la mano de Alpina, el B7 xDrive es el verdadero M7 que andamos buscando. Si, se parecen bastante a las cifras del V12 M-Performance, pero es el carácter del motor lo que cambia las características del modelo. ¿Su velocidad final? Informalmente es de 311 km/h. Lo que sí sabemos es que alcanza los 100 km/h en 3,6 segundos solamente.
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