Muchas preguntas relacionadas a nuestros neumáticos están vinculadas con la información que se obtiene del estudio del flanco de cada cubierta. Radial es una definición simple para un tipo de neumático.
Componentes Clave de un Neumático Radial
Para entender completamente qué es un neumático radial, es esencial conocer sus componentes:
- Costados: Es la parte de la llanta que se encuentra entre el hombro y el dibujo de la banda de rodamiento. El costado flexible protege la carcasa y mejora el comportamiento de rodadura.
- Talón: Sujeta la llanta y envuelve el extremo del tejido. Se compone del alambre del talón, el núcleo, la banda soporte del talón y otros componentes más.
- Carcasa: Considerada como la estructura inicial y principal de la llanta, toda la capa interior del tejido se denomina carcasa.
- Protector: Está compuesto por una capa de tejido ubicado entre la banda de rodamiento y la carcasa.
- Correa: Es un refuerzo fuerte que se encuentra entre la banda de rodamiento y la carcasa en una llanta radial y diagonales de cinturón.
- Aislamiento interior: Está compuesto de una capa de caucho resistente a la distribución de aire y sustituye la cámara interior dentro de una llanta.
Otros Aspectos Importantes de los Neumáticos
Además de la estructura radial, otros aspectos a tener en cuenta son:
- Relación de Aspecto: La relación entre la altura y la anchura representa la medida del flanco y figura en el neumático a continuación de su ancho, ejemplo 225/45.
- Índice de Carga: Indica el peso que el neumático puede soportar y la velocidad máxima a la que funcionará de manera eficiente.
- Desgaste: El desgaste de un neumático va generando que se vayan perdiendo las propiedades del mismo, de la misma manera que la evacuación de agua por intermedio de sus surcos llegando a provocar el aquaplaning.
Medición del Desgaste
Para controlar ese desgaste hay determinados medidores, pero el propio flanco tiene su control natural que se encuentra incorporado en la banda de rodadura. Hablamos de unas protuberancias que van desgastándose y señalando cuando nos encontramos en el límite de uso permitido.
La empresa Continental incorporó en su última gama de verano un indicador de desgaste que informa cuando la profundidad del flanco es menor a 3 mm. Ese es el momento en que la firma alemana recomienda el cambio de sus neumáticos para evitar inconvenientes en materia de seguridad, teniendo en cuenta lo vital que son las cubiertas al momento de circular y su prevención de accidentes evitables.
Mantenimiento y Seguridad de los Neumáticos
Al hablar de seguridad es vital el mantenimiento de los neumáticos, mantenerlos en buenas condiciones es fundamental para andar tranquilo en calles y rutas al ser el único punto de contacto del auto con la pista. Ahora repasaremos una serie de consejos a tener en cuenta para mantener las ruedas en buen estado.
- Evita conducir a altas velocidades: La duración de los neumáticos está muy vinculada a la forma de manejar del conductor. Andar a altas velocidades suele generar un esfuerzo superior del neumático al momento de frenadas intensas o la reducción drástica de velocidad para entrar en curvas o giros.
- Asegúrate que la presión de los neumáticos sea apropiada: La utilización de los neumáticos con la presión indicada es fundamental para alargar la vida útil de nuestra rueda. Andar bajo de presión o inflados demasiado es perjudicial para un mal desgaste de las gomas. La comprobación de la presión debe hacerse en frío.
- Controla el desgaste: Hay que llevar un control del envejecimiento o degradación que tiene un neumático a partir de los flancos. El caucho se endurece con el pasar de los años y se ve un cambio en la degradación del mismo, como así también su elasticidad o adherencia.
- Rota los neumáticos periódicamente: Otro tips a tener en cuenta para una mayor durabilidad es la rotación cada 3 o 6 meses de los neumáticos. Esto permitirá un desgaste parejo de todas las gomas al ir colocándolas en las diferentes posiciones y darle un uso parejo.
Innovación en la Industria de Neumáticos
El fabricante de neumáticos se encuentra trabajando en los cambios que se vienen dentro de la industria para los próximos años. El foco está puesto en reducir el peso de los neumáticos y mejorar el reciclaje de los mismos para trabajar en un lazo más cercano con el medio ambiente.
Bridgestone procura establecer un producto reciclable y sustentable en el corto plazo. Bridgestone trabaja en modelado por computadora para desarrollar la tecnología de los neumáticos y, de mediante ello, conseguir reducir el tiempo de salida al mercado de los novedosos y actuales productos.
El sector trabaja en economizar el consumo de combustible, bajar las emisiones de CO2 y la realización de diferentes clases de neumáticos para conseguir una mayor comoditización. Por otro lado, la industria se esfuerza en mejorar su sustentabilidad a futuro.
Diseñar nuevos neumáticos que se puedan adaptar a los autos eléctricos, que vienen creciendo en su inserción dentro del parque automotor, es uno de los objetivos a corto plazo. También es necesario continuar avanzando en extender la movilidad con los autosellantes y la tecnología RFT.
Bridgestone viene trabajando en brindar a quienes opten por su línea de neumáticos una generación que se pueda utilizar en las 4 estaciones, hablamos de los all-season. El trabajo se encuentra fijado en mejorar el rodaje de 80 km luego de un pinchazo, algo que hoy es un logro obtenido en algunos modelos.
También se trabaja para conseguir una garantía de 100 mil kilómetros de garantía de desgaste de la banda de rodadura. Conseguir un neumático que sea apto para todas las estaciones y que posibilite un andar que sea cómodo y silencioso son también grandes objetivos de Bridgestone para alcanzar en los venideros años.
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