El Euro 6 no constituye simplemente un desafío técnico, también hizo necesaria la introducción de nuevas soluciones de montaje en la planta de motores de Skövde. Se debió fabricar maquinaria nueva y se incluyeron estaciones adicionales en el proceso de ensamblaje.
Las piezas coladas del motor llegan a la liviana y ligera sala de montaje después de que robots las fabrican. El montaje es casi silencioso. Unas cuantas máquinas emiten zumbidos y se puede escuchar una radio solitaria que funciona a un volumen bajo. En este lugar se producen los motores para los camiones que se venden en todo el mundo, la mitad de los cuales son motores Euro 6, que se fabrican principalmente para el mercado europeo. Los motores Euro 5 que todavía se producen aquí tienen como destino lugares fuera de Europa.
“En conjunto con la introducción de Euro 6, contamos con una gama mucho más amplia de artículos, las estaciones de trabajo se transformaron e implementamos una manera nueva de manejar el material”, comenta Henrik Andersson, un trabajador de montaje que participó en el diseño de las nuevas estaciones de montaje. La producción de motores Euro 6 se introdujo a un ritmo tranquilo, en el que el interés estuvo enfocado constantemente en asegurar el proceso y resolver los desafíos que se produjeron en el camino.
Cuando el motor alcanza la estación final, se somete a una prueba en clima frío y un viaje al taller de pintura, después de lo cual los motores terminados se alinean en la bodega para esperar su transporte a las plantas de Volvo Trucks en Tuve y Ghent. Aquí afuera está fresco, quizás algo frío, muy alejados del mundo de las chispas y el calor en que Fredrik Karlén retira los desechos para otra fundición. El horno funciona todo el día y toda la noche, y produce 30 toneladas de hierro durante una hora, para un total de 72.000 motores al año.
Etiquetas del vehículo
Las etiquetas del vehículo incluyen, entre otros, información sobre número de chasis, designación de tipo, código de color, etc.
En los contactos con el concesionario autorizado de Volvo sobre temas referentes al automóvil y cuando haga pedidos de repuestos y accesorios, se facilitará la comunicación si se conoce la designación de tipo del automóvil, el número de chasis y el código de motor.
Etiqueta de denominación de tipo, número de chasis, pesos máximos permitidos, código de color exterior y número de homologación de tipo. La placa está situada en el montante de la puerta y se ve cuando se abre la puerta trasera derecha. Letrero del sistema A/C en automóviles con fluido refrigerante R1234yf. Letrero del sistema A/C en automóviles con fluido refrigerante R134a. Placa de características del calefactor de estacionamiento. Etiqueta de código de motor y número de serie del motor. Algunas opciones de motor no tienen etiqueta. En esos casos, se puede leer el código de motor grabado directamente en el motor. Placa de aceite de motor. Etiqueta de denominación de tipo y número de serie de la caja de cambios. Etiqueta de número de identificación del vehículo - VIN (Vehicle Identification Number). La etiqueta esta colocada en la parte superior izquierda del tablero de instrumentos y es visible a través del parabrisas.
En el certificado de registro encontrará más información sobre el automóvil.
Nota: Las placas que aparecen en el manual del propietario no son reproducciones exactas de las que están instaladas en el automóvil. Se pretende con ello ofrecer una idea aproximada de su aspecto y ubicación en el vehículo.
Regeneración del filtro de partículas diésel
Al conducir de manera normal, las partículas de los gases de escape se acumulan en el filtro. Para quemar las partículas y vaciar el filtro, se inicia un proceso denominado regeneración. Para iniciar este proceso, es necesario que el motor alcance su temperatura de funcionamiento normal.
La regeneración del filtro se realiza automáticamente y suele durar 10-20 minutos. A baja velocidad media, puede durar un poco más. Durante la regeneración, aumenta ligeramente el consumo de combustible.
Regeneración a baja temperatura ambiente
Si el automóvil se utiliza con mucha frecuencia para conducir trayectos cortos a baja temperatura exterior, el motor no llega a alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Esto implica que la regeneración del filtro de partículas diesel no se produce, con lo que el filtro no se vacía.
Cuando el filtro se llena con partículas hasta aproximadamente un 80% de su capacidad máxima, aparece un triángulo de advertencia amarillo en el cuadro de instrumentos y se muestra el mensaje Filtro de hollín lleno Vea el manual en la pantalla de información.
Para iniciar la regeneración del filtro conduzca el automóvil, a ser posible por una carretera o una autopista, hasta que el motor llegue a la temperatura de funcionamiento normal. Conduzca a continuación el automóvil otros 20 minutos.
Nota: Durante la regeneración puede suceder lo siguiente:
- Se puede percibir, temporalmente, una pequeña reducción de la potencia del motor.
- Puede aumentar, temporalmente, el consumo de combustible.
- Puede presentarse un olor a quemado.
Una vez concluida la regeneración, el texto de advertencia se borra automáticamente.
Utilice un calefactor de estacionamiento* en climas fríos para que el motor alcance antes su temperatura de funcionamiento normal.
Importante: Si el filtro se llena por completo de partículas puede resultar difícil arrancar el motor y, además, el filtro quedará inoperativo.
Función ECO
Generalidades
Cuando se activa la función ECO cambia lo siguiente:
- Los puntos de cambio de la transmisión.
- El control del motor y la respuesta del pedal del acelerador.
- Función Start/Stop - el motor puede apagarse de forma automática incluso antes de que el automóvil se detenga por completo.
- La función Eco Coast se conecta - cesa el freno de motor.
- Configuración del sistema de climatización - algunos dispositivos eléctricos se desactivan o funcionan con eficacia reducida.
Nota: Cuando se activa la función ECO, se cambian algunos parámetros de los ajustes del sistema de climatización y se reducen algunas funciones de los dispositivos eléctricos. Algunos ajustes pueden reponerse manualmente pero, para aprovechar al máximo las funciones, debe desconectarse la función ECO.
ECO - Uso
Cuando se apaga el motor, la función ECO se desactiva y debe activarse nuevamente cada vez que arranca el motor. Existen excepciones para ciertos motores. Esto puede comprobarse de forma fácil, ya que tanto el símbolo ECO en el cuadro de instrumentos como la luz del botón ECO para activar y desactivar se encienden cuando la función está activada.
La función ECO desactivada se indica apagándose el símbolo ECO en el cuadro de instrumentos y la luz del botón ECO. La función permanece desconectada hasta que vuelve a conectarse con el botón ECO.
Eco Coast - Funcionamiento
La función parcial Eco Coast supone en la práctica que el freno de motor cesa y se aprovecha la energía cinética del automóvil para avanzar tramos largos. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador la caja de cambios se desconecta automáticamente del motor y el régimen de giro del motor se reduce a ralentí para minimizar el consumo. Esta función tiene como objetivo su uso en el caso de una reducción anticipada de la velocidad, por ejemplo, para desplazarse en punto muerto hacia una zona con un límite de velocidad inferior. Eco Coast permite conducir de forma proactiva y el conductor puede utilizar la técnica "Pulse & Glide" para reducir al mínimo el uso de los frenos.
La combinación de Eco Coast y función ECO desactivada temporalmente también pueden contribuir en conjunto a disminuir el consumo. Esto es:
- Eco Coast activado: Deslizamiento largo sin freno de motor = Bajo consumo
- Función ECO desactivada: Deslizamiento corto con freno de motor = Consumo mínimo.
Nota: Para obtener el óptimo consumo de combustible evite como regla Eco Coast combinado con deslizamientos cortos sin ayuda del motor.
Activar el Eco Coast
La función se activa cuando se suelta el acelerador y se cumplen los siguientes parámetros:
- Botón ECO conectado
- Selector de marchas en la posición D
- Velocidad en el intervalo 65-140 km/h (40-87 mph)
- La inclinación de la pendiente cuesta abajo no es superior al 6 %.
Desconectar Eco Coast
En algunas situaciones puede ser conveniente desconectar la función Eco Coast. Por ejemplo:
- En pendientes cuesta abajo muy empinadas, para poder utilizar el freno motor.
- Antes de adelantar a otro vehículo, para poder hacerlo de la forma más segura posible.
Para desactivar Eco Coast y volver al freno de motor puede hacer lo siguiente:
- Pulse el botón ECO.
- Ponga el selector de marchas en el modo manual "S+/-".
- Cambie de marchas con las paletas del volante.
- Pise el pedal del acelerador o el pedal de freno.
Eco Coast - Limitaciones
La función no está disponible si:
- Se conecta el control de velocidad constante
- La inclinación de la pendiente cuesta abajo es superior al 6 %.
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