Desde su llegada a Chile, la innovadora pick up de la marca del óvalo se posicionó en el mercado local por su versatilidad, confort, máxima seguridad y una apuesta de valor competitiva en el segmento. El arribo de este nuevo producto a Chile refuerza la ofensiva de electrificación por parte de Ford, y que es parte de los objetivos que la firma estadounidense anunció el año pasado en materia de descarbonización para Sudamérica.
"La llegada de Maverick Híbrida responde a la estrategia de electrificación a nivel global de Ford y su compromiso para lograr la carbono neutralidad en 2050. Esta nueva versión híbrida destaca por combinar los reconocidos atributos de nuestras pick ups con los variados beneficios que entrega la tecnología híbrida como la reducción de emisiones y una disminución en el consumo de combustible.
Maverick FHEV está equipada con una motorización híbrida de ciclo Atkinson de 2,5 litros de cilindrada completamente nuevo, que al operar en conjunto con un motor eléctrico de imán permanente genera 191 Hp y 210 Nm de torque a 5.600 y 4.000 rpm respectivamente. Con esto, la versión híbrida de Ford Maverick registra una autonomía de poco más de 960 kilómetros, rendimiento que logra con un consumo en carretera de 18,5 km/l y 21,3 km/l en ciudad, lo que da una clasificación media de 19,6 km/l según datos de 3CV.
En cuanto a su diseño exterior, Maverick FHEV presenta una arquitectura robusta, resaltando todos los atributos característicos de una pick-up Ford. También presenta una línea frontal horizontal que se extiende de borde a borde para enfatizar su porte y la forma de la línea del contorno a lo largo de las puertas delanteras hace homenaje a las exclusivas ventanas laterales de la Serie F. La versión FHEV de la pick up llega al mercado chileno con un diseño totalmente innovador y tecnología de avanzada. La nueva pickup de Ford utiliza tecnología de última generación aplicada a la seguridad, al incluir el exclusivo sistema de asistencia a la conducción Ford Co-Pilot 360. Esta es la plataforma de tecnologías avanzadas de la marca del óvalo que cuenta con sistemas semiautónomos que garantizan una conducción confiable y placentera.
La Ford F-150: Un Ícono Renovado
La Ford F-150 se renueva para seguir demostrando por qué es la camioneta más vendida en Estados Unidos durante los últimos 46 años. La exitosa pick-up, se estrenó en la antesala de una nueva edición del Salón del Automóvil en Detroit y a grandes rasgos sumó más equipamiento y retoques en su diseño.
En temas de diseño no cambia mucho a primera vista, no obstante, la parrilla clásica y el diseño frontal que se presentan en los modelos premium F-150 como Lariat y Platinum han sido especialmente rediseñados para lograr una apariencia moderna.
Siguiendo en su estética, llega con nuevas tiras de led que forman una C en cada esquina, en su parachoques también hay un leve rediseño con elementos en C y más rectangulares. En la zaga quizás es la parte más novedosa, pues los usuarios contarán con un mejor acceso gracias al nuevo portón trasero Pro Access.
Esto significa que la marca ensanchó el corte del escalón y aumentó la profundidad del parachoques para crear una mejor experiencia en esta parte tan importante de este tipo de vehículos. Se abre en tres incrementos: 37, 70 y 100 grados pero lamentablemente no es de serie.
Versiones Disponibles
Las versiones disponibles que tendrá esta F-150 son las siguientes: Lariat, Platinum, Raptor, STX, Tailgate and Smart Tech, Tremor y XLT.
Capacidad y Motorización
Una de las grandes novedades está en las diferentes capacidades de esta camioneta, por ejemplo, ahora la capacidad de remolque alcanzó los 6.523 kilogramos, mientras que la capacidad de carga llegó a los 1.113 kg.
Opciones de motorización de la nueva Ford F-150:
- EcoBoost de 2.7 litros que produce 325 Hp de potencia y 542 Nm de par.
- EcoBoost de 3.5 litros
- V8 de 5.0 litros
- V8 de 5.2 litros (para la variante Raptor R)
Si bien, la marca aún no revela las especificaciones, desde la marca señalan que mejoró su potencia y torque, además de ampliar su oferta en las versiones híbridas.
Interior y Tecnología
Pasando a su interior, la gran novedad es que de serie llegará con una pantalla para el sistema de información de 12″ totalmente digital, y otra de la misma dimensión para el sistema de infoentretenimiento que contará con el sistema operativo Sync 4. Además, será el primer vehículo de Norteamérica en contar con el servicio Ford Stolen Vehicle Services, método que puede ayudar a localizar y recuperar el vehículo robado.
Esta F-150 contará 10 sistemas de ayudas a la conducción, cámaras exteriores que ahora pueden mostrar dos vistas simultáneamente en la pantalla central según el modo de conducción elegido.
Ford F-150 Raptor
Esta variante cuenta con nuevos amortiguadores FOX Dual Live Valve para brindar una experiencia de conducción más segura y controlada.
Análisis Detallado del Interior y Funcionalidades
Si vienes de una F-150 anterior, encontraras todo prácticamente en el mismo lugar. Aunque claro, el estilo y calidad de esta F-150 es mucho más elegante y fino, creo yo. Si bien tenemos más bordes esculpidos, los materiales son de mejor calidad, incluyendo detalles satinados, tapizados en cuero o con madera gris opaca, con detalles en color naranja, mucho más sobrio que los antiguos acentos de madera brillante o los aireadores con carcasas color aluminio de la generación pasada.
Es aquí donde comienza todo lo entretenido con la F-150 incluyendo los detalles tecnológicos y prácticos. Hay algunos, que ya son conocidos, como el ajuste eléctrico de los pedales y el volante, o los asientos climatizados y con masaje (y del bueno), así como la calefacción del volante.
El cuadro de instrumentos viene en una pantalla digital de 12", pero Ford no lo hizo radicalmente futurista como muchos otros fabricantes, sino que más bien funcional. O sea, no usa el soporte virtual para añadir atractivo al auto, sino que para que sea más fácil elegir que queremos monitorear y eso está excelente para los clientes de esta camioneta. El sistema multimedia Sync 4 (también en una pantalla de 12" en los modelos más equipados) opera muy rápido y es tremendamente funcional. Su capacidad de procesamiento es el doble de la plataforma Sync 3 y puede operar a pantalla dividida, cosa que puedas manejar dos funciones simultáneamente.
Todo lo que tiene que ver con asistencias de manejo, cámaras en 360 grados (con vista panorámica frontal, supervisión del pick-up y zoom por esquinas) y hasta luces auxiliares para ver el perímetro de la camioneta en la noche, se puede administrar desde esta pantalla. El GPS no venía habilitado (estaba "pegado" en Dubái) pero lleva mapas muy legibles y fáciles de visualizar. La pantalla es algo brillante, así que a tener ojo con los reflejos.
El sistema de audio, viene firmado por Bang & Olufsen y tiene 16 parlantes, incluyendo algunos dispuestos en el techo. El mejor es el apoyabrazos que se transforma en mesa, donde puedes poner un notebook o un block, o una bandeja de comida. Realmente es super practico y funcional. Esto viene de la mano con la palanca de cambios plegable, otro detalle muy interesante, pero que tiene una historia: los clientes de la F-150 demandaban una palanca de cambios tradicional y no montada en el volante o una perilla.
Sobre la guantera hay un segundo compartimiento de almacenamiento, el cual está "disfrazado" como parte de los acabados de la consola y se abre con un botón que parece una tapa auxiliar. Los asientos traseros de la F-150 se pliegan hacia arriba (como los de Honda), lo que permite generar una superficie de carga plana y perfecta para llevar cosas altas de manera más segura. Pero cuando pliegas los asientos en su posición original, ese espacio se perdía un poco. Ford lo aprovecho para generar una práctica cajonera plegable, lo que significa que puedes guardar cosas bajo los asientos (si lo necesitas) y sin que anden bailando en el suelo. Lo mejor: cuando pones los asientos en su lugar, se transforma en un compartimiento seguro, al que le puedes echar llave.
Las puertas tienen muchos espacios para guardar cosas, especialmente las de atrás. Y el compartimiento central (con llave) es prácticamente una caverna. Esconde dos puertos USB.
Funcionalidades Adicionales
Sin embargo, Ford fue un poco más allá y le dio al portalón una nueva funcionalidad: ser un mesón de trabajo. Este viene acondicionado con reglas, soportes para lápices, tablets o teléfonos, ganchos de soporte para fijar prensas de madera o para colgar cosas.
Los modelos híbridos (que no hay en Chile aun) pueden equipar un generador eléctrico con el que podrías alimentar un taller pequeño, incluyendo herramientas de corte, luces, taladros, etc. El pick-up viene con ganchos removibles y otros, cubiertos por unas tapas de goma. Además tiene iluminación LED y cámara de supervisión. Todos estos elementos funcionan de excelente manera y son muy simples de administrar desde el sistema Sync 4.
Rendimiento y Manejo
El sistema de frenado automático es de los más reactivos que he visto en muchos autos que he podido probar y no tiene problemas en detener la camioneta en seco, con un margen seguro con el auto que va adelante. Ford ha mejorado la potencia de este motor, el que ahora eroga 400 Hp y 678 Nm de torque. Tiene más par que el motor de cinco litros y se obtiene a más bajas revoluciones, así que no hay por donde perderse. Sin embargo, creo yo que la estrella del tren motriz es la caja automática de 10 velocidades, porque permite modular con asombrosa maestría toda esta potencia, haciendo que la F-150 responda de manera natural y eficiente: no es bruta, no es errática, no es explosiva.
Otra novedad son los modos de manejo, con más opciones para caminos malos: Normal, ECO, Sport, Tow/Haul, Slippery, Deep Snow/Sand, Mud/Trail y Rock Crawl (FX4). La mayoría de los modos off-road trabajan de la mano con el control de tracción y estabilidad, pero también con la sensibilidad del acelerador y la gestión de transmisión, para poder tener reacciones más delicadas en condiciones adversas.
Consumo de Combustible
Los dos puntos bajos de la F-150 están en la dirección y en el consumo. Y el consumo, es algo criticable, pero obvio en vehículos grandes. Con un saldo mixto de entre 6 y 7 km/l como referencia, de que gasta, gasta, aunque el estanque es grande.
Rendimiento de la F-150 en Kilómetros por Litro
| Velocidad | Rendimiento (km/l) |
|---|---|
| 120 km/h | 8 |
| 100 km/h | 9 |
| 80 km/h | 10 |
| Ciudad | 6-7 |
Para ser un motor v8 5.0, me parecen bastante aceptables. Cuento aparte es la comodidad de la camioneta, especialmente sobre caminos de ripio, realmente es un placer viajar en ella. Excelente rendimiento!
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