Los neumáticos están estandarizados en Europa según la normativa ECE-R 30, ya que las normativas y permisos de tráfico (StVZO, § 36) son muy detalladas y controladas. La legislación también establece la información que debe estar disponible en el flanco de un neumático. El nombre del fabricante - habitualmente impreso en grande - y el tipo de neumático, pero también hay más información.
Entendiendo el Marcaje de los Neumáticos
Para entender qué significa PR en neumáticos, primero debemos familiarizarnos con el marcaje estándar. Un ejemplo común es: 195/60 R 15 88 V. En este código, cada número y letra tiene un significado específico.
Desglose del Código del Neumático
- 195: Ancho del neumático en milímetros.
- 60: Relación entre la altura y el ancho del neumático (en porcentaje).
- R: Diseño del neumático (radial).
- 15: Diámetro de la llanta en pulgadas.
- 88: Índice de carga (LI).
- V: Índice de velocidad máxima permitida.
La "R" en el Neumático
La R en 195/60 R 15 88 V indica el diseño, en este caso un neumático radial. A veces la palabra “Radial” está impresa en el flanco. Desde los 80, en los autos de pasajeros se usan neumáticos radiales casi exclusivamente, por eso el nombre ha quedado obsoleto. Sin embargo, continúa estando impreso allí. Los neumáticos diagonales, como solían ser antes, hoy en día se montan sólo en maquinaria agrícola, autos clásicos y algunas veces en motocicletas.
Índice de Carga (LI)
Por supuesto, también puedes leer qué carga puede llevar el neumático. El índice de carga o LI, es el número que está en quinto lugar. La conversión la puedes encontrar en muchas tablas en Internet, 88 en este contexto significa una capacidad de 560 kilogramos a una determinada presión de aire, generalmente 2.5 bar. El índice de carga de los neumáticos no debe ser menor que el indicado en los documentos del vehículo, si es 88, los neumáticos instalados deben tener como mínimo un índice de carga de 88.
Índice de Velocidad
La velocidad máxima permitida para el neumático está indicada por medio de una letra al final del código. El índice de velocidad V corresponde a 240 km/h. Habitualmente los códigos van de M para 130, hasta Y para 300 km/h.
Otros Marcajes Importantes
Además de los símbolos previamente descritos, cada neumático también presenta un código encriptado del fabricante, habitualmente un número de 12 dígitos y una secuencia de letras. Los últimos cuatro dígitos generalmente se encuentran encerrados en un rectángulo y forman el código DOT (Departamento de Transporte - el indicador de la autoridad americana en transporte se ha convertido en un estándar internacional). Observando este símbolo se puede leer la fecha de fabricación, en semana y año.
Si el neumático es direccional, esto se indica con la palabra “Rotación”, “Dirección” o “Dirección de la rotación” y una flecha señalando hacia la dirección correspondiente. La inscripción “Tubeless” indica neumático sin cámara, aplica a casi todos los neumáticos, que son construidos de esta manera.
El indicador de desgaste “TWI” (Tread Wear Indicator, siglas en inglés), indica el punto del perfil en el que es más fácil observar la profundidad de los surcos. Si el punto indicador está en la superficie, los surcos del neumático han llegado al límite legal de profundidad, que es 1.6 milímetros, y deben ser reemplazados. Sin embargo, este límite es extremo y en general se recomienda utilizar un neumático que tenga surcos de 3 milímetros de profundidad, por lo menos.
El código M+S significa “Barro y Nieve” (“Mud and Snow” en inglés). No es un código confiable para neumáticos de invierno, únicamente un código adicional de copo de nieve es seguro para estos casos. Una “E” o la “E” en combinación con un número indica el estándar europeo ECE. Los neumáticos Runflat, que no se desinflan del todo cuando se dañan, llevan el símbolo ROF o SST, y tienen paredes especialmente reforzadas.
¿Qué significa PR (Ply Rating) en Neumáticos?
En Marzo del presente año Caterpillar lanzó al mercado su línea de neumáticos fabricados bajo las normas internacionales que utilizan la especificación de telas o PR (Ply Rating) para determinar el coeficiente de carga. Este tipo de especificación, expresada en un número de telas, indica la carga nominal que soporta un neumático a una presión determinada y no la cantidad de capas o telas de fabricación que tienen los neumáticos. Es importante tener esto en cuenta, ya que, generalmente, se llega a pensar que al tener mayor número de telas (PR) está en condición de soportar mayor penetración que otro neumático de menor cantidad, lo cual no es efectivo.
Por ejemplo:
- Para las medidas 10x16,5 el coeficiente de carga nominal es de 8 telas, lo que quiere decir que a una presión de inflado de 45 psi y a una velocidad de 5 mph soporta una carga de 4140 lb, lo cual es más que suficiente para el tipo de equipos que los usa.
- Para las medidas 12x16,5 el coeficiente de carga nominal es de 10 telas, lo que significa que a una presión de inflado de 45 psi y una velocidad de 5 mph soporta una carga de 5600 lb.
Neumáticos Caterpillar: Modelos Destacados
Desde Junio, Finning Chile, representante exclusivo de Caterpillar en nuestro país, tiene disponible los neumáticos para minicargadores en sus 10 sucursales que están ubicadas en las ciudades de Iquique, Antofagasta, Copiapó, Coquimbo, Valparaíso, Santiago, Concepción, Temuco, Puerto Montt y Punta Arenas. Dentro de los modelos destacados están:
- Flanco Bajo (Low Side Wall, LSW)
- Permite una amortiguación suave y estable en terrenos accidentados.
- Otorga una resistencia excepcional a las perforaciones.
- Entrega capacidad para operar con los neumáticos desinflados.
La resistencia del flanco o banda lateral es la clave del rendimiento de este neumático, lo que se logra combinando un flanco de perfil más bajo y considerablemente más grueso, además de un diseño exclusivo de brida y talón.
Lo que lo diferencia de las otras marcas de neumáticos convencionales de calidad óptima existentes en el mercado, es que el talón se resiste a salir de la pestaña después de una perforación, disminuyendo así el costoso tiempo de inactividad.
Ventajas:
- El diseño de banda de rodadura de autolimpieza reduce el tiempo de mantenimiento.
- Las nervaduras extragrandes de la sección decreciente aumentan la tracción en condiciones resbaladizas y prolongan al máximo la resistencia al desgaste.
- La mezcla avanzada de caucho natural y sintético y el área de talón reforzada aumentan al máximo la resistencia al desgaste.
- La excepcional estabilidad permite el movimiento con confianza sobre superficies de trabajos desiguales.
- El protector de aro más pesado y grande de la industria, junto con el caucho adicional que hace que el flanco sea tres veces más pesado que el de los otros neumáticos, asegura una reducción de impactos y daños en los flancos.
- La tecnología Low Side Wall permite que el trabajo continúe, incluso, cuando se desinfle el neumático, reduciendo el costoso tiempo de inactividad.
- La armadura más fuerte aumenta la resistencia contra las roturas por impacto y otros tratamientos abusivos.
- Convencional Óptimo
Los neumáticos convencionales de calidad óptima de Caterpillar están diseñados para durar. La máxima profundidad de la banda de rodadura, el flanco más grueso y el protector de aro más pesado, son los elementos que los caracterizan como los líderes en rendimiento.
Ventajas:
- El diseño de la banda de rodadura de autolimpieza reduce el tiempo de mantenimiento.
- Las nervaduras extragrandes de la sección decrecien te aumentan la tracción en condiciones resbaladizas y prolongan al máximo la resistencia al desgaste.
- La construcción de flancos dobles protege contra las perforaciones y desgarros.
- La mezcla avanzada de caucho natural y sintético y el área de talón reforzada aumentan al máximo la resistencia al desgaste.
- Los protectores de aro pesados reducen el potencial de daños en el talón del neumático y pestaña de la rueda.
- Otros Modelos
Finning Chile también ofrece el modelo Flotación Convencional de Calidad Óptima para trabajos en terrenos blandos, tales como viveros, arena y jardinería, como también Macizos de Servicio Extremo para aplicaciones más rigurosas y especialmente duras como hormigón y asfalto.
Tabla resumen de los tipos de neumáticos Caterpillar
| Modelo de Neumático | Características Principales | Ventajas | Aplicaciones |
|---|---|---|---|
| Flanco Bajo (LSW) | Flanco más bajo y grueso, diseño de brida y talón exclusivo. | Amortiguación suave, resistencia a perforaciones, operación desinflado. | Terrenos accidentados. |
| Convencional Óptimo | Máxima profundidad de la banda de rodadura, flanco más grueso. | Durabilidad, autolimpieza, protección contra perforaciones. | Uso general. |
| Flotación Convencional | Diseñado para terrenos blandos. | Flotación superior. | Viveros, arena, jardinería. |
| Macizos de Servicio Extremo | Para aplicaciones rigurosas y duras. | Resistencia extrema. | Hormigón, asfalto. |
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