Suzuki Swift: Opiniones y Análisis Detallado

La sexta generación del Suzuki Swift ya está en Chile. Es un auto ícono para la marca japonesa, el cual cumple 40 años de historia y que después de su tercera generación, se transformó en un modelo global, muy apreciado en todos los mercados donde se vende, simplemente por ser un auto sensato, sencillo, entretenido de manejar y con un diseño atractivo. No vale la pena entrar en detalles sobre el éxito que ha tenido este auto. Basta con asomarse por las calles para verlo en todas las ciudades, comunas y barrios del país.

Si estás considerando un vehículo que combina rendimiento con una estética moderna, nuestro análisis detallado te brindará la información necesaria para tu próxima compra.

Diseño y Estilo

El Suzuki Swift 2025 es un auto un poco más elegante y moderno que el anterior. Si bien conserva su silueta tradicional que lo identifica como un Swift, hay importantes cosas que notar. Por ejemplo, es más largo y tiene más capacidad en el maletero (es usable, al fin). Eso es aparente al compararlo con sus anteriores generaciones y además es celebrado por una línea de cintura envolvente, la misma que además hace de corte en el capot.

Justo bajo esta, hay dos pliegues menores que resaltan los pasos de rueda en ambos extremos. La modernidad está dada por los grupos ópticos en ambos extremos, con fondo ahumado y secciones plásticas retroiluminadas que incluso parecen encendidas de día. Se conserva la opción de techo bitono, la que hace juego con las llantas diamantadas y los efectos de los focos. Si el Swift te gustaba por su aspecto más deportivo, en este caso creo que se apuesta por algo menos agresivo pero más transversal.

En cuanto a su diseño exterior, el Suzuki Swift es un automóvil moderno y atractivo. Con una silueta deportiva y una carrocería bien proporcionada, el Swift se ve fresco y joven. Además, está disponible en una amplia gama de colores brillantes que lo hacen destacar en la carretera. Las ruedas de aleación y los faros delanteros agresivos disponibles en su versión GLX también contribuyen a su apariencia atlética.

En el interior, el Suzuki Swift es igual de impresionante. El espacio para los pasajeros es abundante y cómodo, y los materiales utilizados son de buena calidad. Además, el Swift está equipado con una amplia variedad de características tecnológicas, como un sistema de infotainment con pantalla táctil, conectividad Bluetooth y un sistema de audio de alta calidad.

Interior y Equipamiento

El interior, aunque completamente nuevo, es típicamente Suzuki, o sea mucho plástico duro y económico, pero un estándar ergonómico clásico de cualquier marca de origen japones: todo a la mano y fácil de usar. Por supuesto que hay detalles un poco más bonitos como la mejora en la percepción de algunos granos en el plástico, algunas zonas texturadas, el acolchado en las puertas o el tapiz de los asientos. Incluso, algunos botones lucen mejor que en otros modelos de la marca, pero insisto, todo desde un prisma de economía y sencillez.

Lo más relevante en temas de interior es que la pantalla del sistema multimedia ahora está más alta, lo que permite que la podamos manipular mejor. Lástima que no tenga perillas, más que botones táctiles, así que tendrás que aprender a vivir con ello, o conformarte con los botones del volante. Lo que sí, es un sistema de fábrica, lo cual lo hace rápido y confiable. En cuanto al equipamiento, vamos encontrando cosas que usualmente vemos en los rivales europeos del Swift, como encendido por botón, climatizador, encendido automático de luces y plegado eléctrico de los espejos.

La posición de manejo es cómoda, aunque delata la economía del modelo, con un volante solo regulable en altura y asientos abutacados pero de soporte blando; tengo que decirlo, pero para la gran mayoría de usuarios del Swift, no es algo que vaya a ser muy relevante. Si eché de menos un apoyabrazos o una consola central más alta, pero está bien. El clúster de instrumentos es legible y se renueva poco, buscando que el display digital central pase "piola" con un fondo oscurecido en el resto de los relojes y que recuerda un poco a lo que hacía BMW para camuflar sus pantallas entre sus relojes analógicos, en los tiempos que aun tenían marcadores reales.

Los asientos de atrás son correctos. Dos adultos irán cómodos, con un puño de margen al techo. Tres adultos irán más apretados en el ancho, pero gracias a que no hay apoyabrazos y que la banca no es tan abutacada, el confort es bueno. Tres niños van de sobra.

Seguridad

Algo inédito y que nos sorprende, pero también nos alegra de la propuesta de Suzuki (y que esperamos no la diluyan con versiones de entrada más pobres) es el estándar de equipamiento de seguridad. Pero hoy, desde el modelo más accesible y como algo único en su posición comercial (hatchbacks compactos del segmento B), el Swift se luce, no solo con seis airbags, sino que también con asistencias a la conducción, tales como alerta de colisión frontal, función de asistencia al frenado, frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril, asistente de permanencia en el carril y control crucero adaptativo.

Esto se suma a cinturones de seguridad de tres puntas en todas las plazas (con testigos de uso), ESP e ISOFIX entre lo principal. Una observación sobre el uso de estas, las cuales fueron probadas en su totalidad, es el sistema de mantenimiento de carril, el cual pareciera actuar con mucha asistencia sobre el tren delantero y a velocidades de carretera da una sensación como de "dirección suelta" lo que puede entregar una percepción de inseguridad, si es la primera vez que te enfrentas a la conducción asistida por ADAS.

En cuanto a la seguridad, el Suzuki Swift cumple con lo básico esperado en su clase. Está equipado con una serie de características de seguridad, como airbags, frenos ABS y un sistema de control de estabilidad disponibles en todas sus versiones. Además, la estructura del automóvil está diseñada para proporcionar una protección adicional en caso de impacto.

En la evaluación de Latin NCAP el Suzuki Swift no salió muy bien parado, obteniendo 0/5 en la escala de evaluación del organismo. Sin embargo, los modelos usados en los test no poseían el sistema de estabilización que viene de serie en el modelo Chileno. Aún así, en autotip creemos que si la seguridad es un tema de su preocupación, debería considerar los modelos del Swift únicamente en la versión GLX, que es donde más características entregan.

Motor y Rendimiento

Con todas las novedades del Suzuki Swift 2025, también hay cambios en el area mecánica. Se estrena un motor completamente nuevo, de la familia Z. Hablamos del Z12E (Euro 6c) de 80 Hp y 112 Nm con sistema Start/Stop, VVT e inyección Dualjet, apoyado por un sistema MHEV de 12v, similar al que emplean modelos actuales de Suzuki, pero con un motor eléctrico ISG más potente (2,3 kW y 60 Nm, versus 1,94 kW y 50 Nm del anterior) y una batería de mayor capacidad (3 Ah a 6 Ah).

El consumo homologado de este auto es de 21,3 km/l en ciudad y 25 km/l en carretera, cifras fantásticas para los tiempos actuales. Claro que yo logré promedios de entre 16 a 17 km/l, lejos de los 23,3 km/l en ciclo combinado que obtuvo el 3CV en sus pruebas de laboratorio. De que el auto puede llegar a marcar 20 km/l y más en algunas circunstancias, lo puede hacer, pero son metricas del medidor instantaneo, o sea algunos peaks de bajo consumo.

Si, los 80 Hp son bastante modestos para un Swift, al margen de que sigue siendo un auto liviano. Para uso en ciudad, probablemente no vas a sentir que te falte más, porque el auto se optimizó para ese uso. Si vas en cuestas, si superas los 110 km/h en carretera o vas con más peso, vas a tener que trabajar esos 80 Hp y 112 Nm con la caja de cambios, llevando el auto más arriba en el tacómetro y jugar constantemente con las marchas. Lo unico positivo es que el sistema MHEV ahora participa mucho más ya que el motor eléctrico es más potente y la autonomía de la batería permite mantener un poco más de energia.

Quizas tiene que ver con sus neumáticos angostos y sus pequeñas llantas de 15", o quizas con la calibración de la suspensión, pero es un auto más comodo, más blando y aunque sigue siendo agil, el saborcillo deportivo se ha perdido, probablemente para apetecer a un público más variado y que no va a valorar tanto el manejo de este auto.

En su versión de entrada, encontramos un motor de 1.2 litros, con 82 caballos y 113 Nm de torque, el que está disponible con caja mecánica o automática de cinco velocidades en ambos casos. Los motores turbo, tienen tres y cuatro cilindros con inyección directa Boosterjet, de 1.0 litros con 110 caballos y el otro 1.4 litros con 148 corceles.

En tanto, el Suzuki Swift Hybrid, también cuenta con un motor 1.2 litros, pero con 88 caballos.

Dicho lo anterior, el Suzuki Swift Hybrid consume 20,6 km/l en ciudad y 25,5 en carretera. Mientras tanto, el Suzuki Swift 1.2 litros, consume 15,6 km/l en ciudad y 21,9 en carretera.

Hay que destacar que la versión Plus del Swift y también el Bossterjet turbo 1.0 litros son más económicos que la versión de entrada, dado que llegan a consumir más de 24 km/l en carretera y poco más de 16 en ciudad.

Fue bueno atreverse a hacer un motor de baja cilindrada con turbo Boosterjet, como el que te descibimos recién de 1.0 litros y 110 caballos; sin embargo, hay un versión aparte, llamada Suzuki Swift Sport y que cuenta con un motor 1.4 litros con 138 HP.

Consume más de 20 km/l en carretera y tiene caja mecánica o automática, pero con sexta, que es otra novedad del modelo en sí.

Relación Peso/Potencia y Suspensión

Y aquí llegamos a un concepto mágico en el mundo de los autos que en este caso pega a la perfección: relación peso/potencia. También clave en esta faceta es el funcionamiento de la caja mecánica, de recorridos cortos, muy precisa en los engranajes y rápida de reacción.

Otro punto relevante es la configuración de la suspensión, en general bien equilibrada para el día a día (como siempre ha sido en el Swift), aunque con un tarado algo más firme que antes, lo que permite ganar aplomo en curvas y estabilidad lineal, con la penalidad de que se vuelve dura en los pavimentos rotos y en los lomos de toro muy marcados, donde incluso puede llegar a raspar la parte baja de la trompa.

Versiones del Suzuki Swift

El Suzuki Swift tiene dos versiones principales, a las que llama GL y GLX, ambas con variantes manuales, automáticas y a las que llama “Sport“.

Versión base GL del Suzuki Swift

La versión GL viene equipada con un motor de 1.2 litros, que es capaz de entregar 82 caballos de fuerza y un máximo de 133 Nm de torque. Además, puede elegirlo con una caja de cambios manual de 5 velocidades o caja AMT (manual robotizada) de 5 marchas en su versión “Sport”.

En cuanto al equipamiento, todas las variantes de la versión GL del Suzuki Swift traen, entre otros, lo siguiente:

• Frenos de disco delanteros y tambor traseros
• Frenos ABS y EBD
• Sistema de estabilidad electrónica (ESP)
• Doble airbag frontal (sólo 2 airbag en total para las tres variantes)
• Anclaje Isofix
• Sensor de retroceso
• Aire acondicionado
• Comando de radio al volante
• Alza vidrios eléctricos
• Radio multimedia con pantalla táctil y USB
• Luces halógenas

La diferencia principal entre la versión GL “normal” y la versión GL “Sport” del Suzuki Swift es el tamaño de las llantas, siendo de acero de 14 pulgadas en el primero y de aleación de 15 pulgadas en el Sport. Además, ambas versiones sport agregan neblineros delanteros.

Qué agrega la versión GLX del Suzuki Swift

La versión GLX está disponible en 2 variantes distintas con un motor de iguales características al de la versión GL:

1. 1.2 GLX MT: Variante de motor bencinero de 1.2 y cambio manual de 5 marchas.
2. 1.2 GLX CVT: Variante con motor de 1.2 bencinero y cambio CVT (transmisión variable continua).

Entre otras características, ambas variantes de la versión GLX agregan lo siguiente respecto a la oferta del GL:

• 6 airbags en total (agrega doble airbag laterial y de cortina)
• Iluminación diurna delantera (DRL)
• Cámara de retroceso
• Aire acondicionado con climatizador
• Botón de inicio
• Control crucero
• Luces delanteras LED
• Espejos retrovisores abatibles eléctricamente
• Llantas de aleación de 16 pulgadas

Precios y Disponibilidad

Con precios entre $14.690.000 y $17.590.000 (pueden bajar con un bono marca de $1.300.000), el Suzuki Swift hoy más que nunca es un auto altamente recomendable. Conectado, ágil, económico y confiable, ahora también es un auto muy completo en dispositivos de seguridad.

Según la versión del Suzuki Swift que quieras, sus valores de lista son:

• Suzuki Swift 1.2 GL $12.190.000
• Suzuki Swift 1.2 GL Sport $12.890.000
• Suzuki Swift 1.2 AMT GL Sport $13.690.000
• Suzuki Swift 1.2 GLX Plus $15.190.000
• Suzuki Swift 1.2 CVT GLX Plus $16.690.000
• Suzuki Swift Turbo 1.0 DIT GLX $16.590.000
• Suzuki Swift Hybrid $16.490.000
• Suzuki Swift Sport $18.690.000

Problemas Comunes y Mantenimiento

Si bien el Suzuki Swift lleva bastante tiempo en los distintos hogares del país, siendo incluso el auto de pasajeros más vendido en 2023, lo cierto es que lo perfecto no existe y aquí tenemos una muestra en formato hatchback japonés. Sin ir más lejos, el SERNAC acusó una alerta de revisión desde la propia marca, quienes admitieron tener un stock de vehículos con falla en el sistema de frenos. Así es, fueron 2.036 unidades, las que se reportaron con problemas, cuya fabricación fue entre 2016 y 2022. Los modelos involucrados eran el Vitara, también el Suzuki S-Cross y el Swift. En este caso específico, y en cualquier otro llamado a revisión, lo mejor es agendar una cita con el concesionario para que lo revisen en el taller autorizado por la marca. Ojo, que las reparaciones producto de un llamado a revisión son gratis.

Ha habido reclamos y reportes producto de problemas con la batería en el Swift del 2017.

Hacer la mantención preventiva tiene un costo, pero siempre será mejor costear esto que una reparación que podría ser tan cara como un vehículo nuevo. Por ejemplo, fundir el motor por no cambiar aceite. El costo de la mantención dependerá de los componentes del Suzuki Swift al que le hagas mantención.

En líneas generales, una mantención preventiva incluye:

• Cambio de aceite de motor
• Cambiar correa de distribución
• Reemplazo de neumáticos
• Alineación y balanceo
• Cambio de amortiguadores
• Reemplazo de homocinéticas
• Reemplazo líquido refrigerante
• Afinamiento: incluye entre otras cosas el cambio de bujías y de los filtros del vehículo
• Reemplazo disco de embrague
• Mantención de frenos, que incluye el cambio de pastillas y de forma menos periódica el cambio de discos o tambores, según corresponda.

Suzuki Swift: Medidas y Capacidades

Como te acabamos de contar, hay versiones con menor despeje del suelo, que mejoran la performance en carretera. Mientras el Suzuki Swift de serie, tiene 145 mm de despeje del suelo, la versión Sport con turbo y la versión Plus 120 mm.

El largo y ancho son iguales, con 3.845 mm de largo y 1.735 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2.450 mm y la altura es mayor en el que está más lejos del suelo, claro. Tiene 1.530 mm de altura uno y 1.495 mm el otro.

Su capacidad de maletero fluctúa entre 268 y 579 litros, dependiendo de si están o no abatidos los asientos traseros. La versión Plus, Hybrid y Sport, son un poco más pequeños en el interior, pudiendo cargar entre 242 y 556 litros. El estanque de combustible tiene 37 litros de capacidad. Es decir, si tomamos 20 km/l como consumo promedio, la autonomía del Swift puede superar los 700 kms con un estanque de uso mixto, o sea carretera y ciudad.

Tabla Comparativa de Versiones

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