El Suzuki Dzire se ha posicionado como uno de los favoritos del público de Suzuki. Con el desembarque de la nueva generación del Swift, era inminente que traería aparejada la llegada de la variante cuatro puertas, que dejó de ser un «Swift con maleta» para adoptar una identidad mucho más propia.
Diseño Exterior e Interior
Fue a inicios de 2012 cuando Suzuki lanzó en Chile el DZire, nombre de fantasía para el Swift de tres cuerpos que, más allá de su practicidad, causó estupor por su falta de gracia estética. Pasó un lustro y el DZire alcanzó cierto nivel de éxito comercial, representando entre un 15 y 20% del total de las ventas de la gama Swift, lo no es poco.
El modelo vuelve a ser desarrollado por la filial india Maruti Suzuki, y esta vez, el choque visual no tiene nada que ver con el que tuvimos hace unos años, porque básicamente se decidieron a desarrollar un sedán desde cero. El modelo está construido sobre la nueva plataforma Heartect, la misma de Baleno, Ignis y Swift, que es mucho más rígida y liviana que su antecesora.
En cuanto al diseño, el look frontal es casi idéntico al Swift, con la parrilla de polígono frontal, unos grandes focos que penetran los laterales, un capó corto y numerosas decoraciones cromadas. La zaga destaca por el maletero, más corto pero levemente levantado, y con un bisel cromado que va de foco a foco, y que le da una mayor sensación de anchura.
Analizando su propuesta estética, les contamos que su frontal destaca su calandra poligonal, que no es tan grande como la que encontramos en el Swift hatchback (HB), con ornamentación cromada alrededor, flanqueada por ópticos de grandes dimensiones halógenos (que son Full LED con encendido automático y diurnas LED integradas a contar del acabado GLX). Lateralmente resalta el aspecto de un auténtico sedán, que en mi opinión lo asemeja en cierta forma (sobre todo la zona vidriada y marcos de las puertas al Ciaz). Finalmente la zaga del nuevo Dzire presenta un tapamaletas más redondeado en sus extremos, además de llamativas luces bitono (rojo/blancas), manteniendo el grueso listón cromado distintivo que hace las veces de elemento comunicante entre ambas piezas lumínicas. El diseño del paragolpes trasero es totalmente nuevo, considerando un pequeño difusor de aire y la presencia de dos pequeñas luces reflectantes.
Quizás en su interior produzca algo de ruido el color en la tapicería, pues se presenta en tonos beige muy similares a lo que estamos acostumbrados a ver en autos de origen chino, lo que no significa que la sujeción de sus asientos y su espacio interior no sean correctos. Por adentro, el Dzire ofrece una calidad percibida a tono con la marca y el precio.
En términos dimensionales, el nuevo Suzuki Dzire, alcanza los 3.995 mm de largo (sin cambios); 1.735 mm de ancho (+40mm), mientras que su altura ahora llega a los 1.515 mm (-40mm). Su despeje llega a los 145 mm. Suzuki se ocupó de incrementar el espacio para los hombros en la parte delantera en 20mm, mientras que atrás el aumento es de 30mm. También mejoró la distancia entre ambas plazas (delanteras y traseras) con un incremento de 69mm.
El cuadro de instrumentos también es nuevo con dos relojes principales circulares, tacómetro y velocímetro, con gráfica legible de manera tradicional (en el anterior era distinta). El computador de abordo deja de tener retroiluminación naranja, adoptando uno monocolor (blanco y negro).
Motorización y Transmisión
Habrá sólo un motor disponible para el Dzire: el conocido K12M, un cuatro cilindros gasolinero de 1.2 litros, que eroga 82 caballos de fuerza y 113 Nm de par a las 4.200 rpm.
Centrando nuestro análisis en esta nueva generación, les contamos que el Suzuki DZire 2018 emplea la nueva plataforma Heartec, más liviana y rígida que mejora el performance de este pequeño sedán. No por nada, el fabricante invirtió en su desarrollo el equivalente a más de USD 1.500 millones. En términos generales luce mucho más moderno y elegante, espacioso, seguro y más eficiente en cuanto a ahorro de combustible.
Bajo su capó encontramos una planta propulsora bencinera (K12M), de nueva generación, con 1.197 c.c. de desplazamiento, cuatro cilindros, que entrega 82 HP a 6.000 vueltas y un par de 113Nm, él que puede ir asociado a una transmisión manual o automática del tipo «Auto Geat Shift», la mis (AGS)ma del Celerio, con cinco relaciones para cada caso.
Equipamiento y Seguridad
En su interior destaca su correcto equipamiento para el segmento, aunque sin grandes elementos tecnológicos. La distancia entre ejes también aumentó a 2,45 metros, lo que le permitió a Suzuki ampliar el espacio entre las filas de asientos en 7 centímetros, lo que es mucho en vehículos subcompactos.
El equipamiento base considera (GL): vidrios eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado con mando a distancia, espejos eléctricos con señalizador incorporado, sistema de audio de fábrica con 4 parlantes, neblineros. Los GL Sport agregan: Neumáticos 185/65 R15 con llantas de aleación, sistema multimedia Pioneer táctil con 2 tweeters y sensores de proximidad traseros.
Las versiones GL Sport, disponible con ambas cajas, añaden una radio multimedia Pioneer con pantalla táctil, bluetooth, sensor de retroceso y llantas de aleación de 15”. Finalmente, las versiones GLX, también disponibles con ambas transmisiones, incorporan como adicional luces diurnas y bajas LED, volante forrado en cuero, botón de partida, dos tweeters adicionales, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, regulador del nivel de luces.
Finalmente, en el apartado de seguridad, todas las versiones del Dzire consideran doble airbag frontal y frenos ABS con EBD.
Consideraciones Finales
El Suzuki Dzire ofrece un buen espacio, buena maleta, y es económico. Hay que tener en cuenta los colores claros del interior. Realmente, el auto es bueno para el precio.
Con ABS/EBD, airbags (2), y bajo consumo, el Dzire se presenta como una opción a tener en cuenta dentro de los Suzuki.
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