Nissan Kicks: Opiniones, Diseño y Características Detalladas

Debutado en los Juegos Olímpicos de Río 2016, el Nissan Kicks se ha transformado en un modelo muy importante para Nissan en su estrategia global. En los últimos años, los SUV han ganado gran popularidad a nivel mundial, y países como Chile no son la excepción. Uno de los modelos más exitosos de Nissan en los últimos años ha sido el Kicks. El SUV compacto de la firma nipona se diseñó pensando en el mercado latinoamericano, pero su buen posicionamiento le permitió llegar a países fuera del continente.

Tras lo aprendido con el Juke, que para muchos es el primer crossover compacto como tal, Nissan generó un modelo accesible y práctico que busca, como todos los crossovers, dar con un auto que pueda atender distintos roles. En este contexto, el Nissan Kicks se presenta como una opción ideal para quienes buscan un SUV que combine diseño, tecnología y rendimiento en un solo paquete.

Diseño Exterior

El diseño del Kicks logra un logrado equilibrio entre un perfil juvenil pero tampoco en extremo radical, como fue el caso del Juke. Y si bien esto le quita riesgo, le hace ganar público. El Nissan Kicks posee un diseño vanguardista y dinámico que lo distingue de otros SUV. Sus líneas aerodinámicas y la distintiva parrilla en forma de “V” de Nissan le otorgan una apariencia única y sofisticada.

Por delante destaca la parrilla V-Motion tan típica de Nissan y unos grandes focos, que, como detalle distintivo, sobresalen de la línea del capó, tal como los focos del Juke, añadiendo dimensión y carácter. Estos dan pie a los pasos de rueda, suavemente marcados con los reflejos de la luz, al igual que los traseros.

El corte en el pilar C, es clásico del lenguaje de diseño Nissan y lo vemos tanto en autos como Murano, así como el nuevo Leaf o el Altima. Esta figura ascendente es marcada por una moldura negra que une las zonas vidriadas, generando una especie de techo flotante y una figura en forma de onda. Como dato, el hecho de poner énfasis en el pilar C ya parece un recurso clásico del formato “crossover de millennial”.

Hacia la zaga, la luneta algo aguzada y los grandes focos, parecen querer prolongarse hacia el portalón o hacia el perfil, pero con un esquema interior más tradicional. La boca del maletero es irregular y con el parabrisas posterior más estirado, da la idea que esta sección no es muy práctica. Como señalamos antes, no existe variación en la plataforma ni en las dimensiones, mientras a nivel de diseño sí existen algunos ajustes que le permiten rejuvenecerse, con la evolución de parrilla frontal V Motion, que ahora es un poco más grande y con un marco cromado más ancho.

Nuevos también son los parachoques delanteros y traseros, al igual que los grupos ópticos y los neblineros. Lo bueno es que todos estos incorporan tecnología led. En la zaga, destaca la banda lumínica que une los focos traseros, entregándole una imagen bastante particular y que le distingue en un segmento donde todo es bastante parecido. También nos pareció atractiva la apuesta con el techo del tipo flotante, hace que se vea más juvenil, lo mismo que la opción de que sea bitono.

Interior y Confort

El interior del Nissan Kicks ha sido pensado para ofrecer el máximo confort y funcionalidad a sus ocupantes. Este gran maletero habla de la excelente habitabilidad al interior del Kicks, uno de sus atributos fuertes, con espacio suficiente para cinco ocupantes, contemplando buen espacio para piernas y cojines más blandos para un quinto ocupante, que compensa lo estrecho que pueda ir sentado.

La calidad interior, se concentra en su consola principal, con un sobrio, pero bien logrado panel forrado en cuero, de agradable tacto y de donde sobresale el panel del sistema multimedia, con un borde color aluminio. En el interior nos encontramos con un habitáculo que ofrece buena calidad de materiales, buenas terminaciones, sobriedad en la presentación de las tonalidades.

Los asientos delanteros son muy cómodos, tienen buena sujeción lateral y son bastante envolventes sin ser butacas deportivas. En las plazas traseras el espacio es un poco más estrecho y es más recomendable que viajen dos personas, ya que el asiento central pierde espacio para las piernas con una parte de la consola central que pasa la línea de los asientos delanteros, lo que se suma que el respaldo de ese asiento del medio es más duro. Para traslados cortos no es tema, pero en viajes largos seguramente incomodará bastante esa ubicación.

Cerrando el tema de los espacios interiores, mencionar el buen aprovechamiento para diversos portaobjetos y el amplio maletero de 432 litros, donde podemos llevar sin problemas varios bolsos, algo que tampoco es muy usual en estos SUV compactos del segmento B.

Dimensiones

Ya que mencionamos dimensiones, el Kicks mide 4.290 mm de largo, 1.760 mm de ancho, 1.590 mm de alto y 2.620 mm entre ejes, aparte de un despeje de 200 mm al suelo. Como referencia, un Renault Captur tiene 4.122 mm de largo y 2.606 mm entre ejes, con un maletero de entre 377 y 455 litros. Otros autos similares en tamaño, aunque menores, son el Mazda CX-3 y el Citroën C3 Aircross, si bien este último aprovecha muy bien cada rincón de su habitáculo.

Tecnología y Conectividad

El Nissan Kicks está equipado con tecnologías de última generación, tanto en lo que respecta al entretenimiento como a la seguridad. Uno de los aspectos que los usuarios le entregan importancia a la hora de comprar un vehículo es la conectividad. En este caso, se cuenta con una pantalla de 8′' compatible por bluetooth y mediante cable (ojalá fuese inalámbrico) con los sistemas operativos Apple CarPlay y Android Auto.

Lo bueno es que incorpora el puerto USB tradicional y el USB C, que carga más rápido y que lo tienen los celulares de generaciones más recientes. La visibilidad de este sistema de infoentretenimiento es muy buena, el sol no complica con sus rayos en el día y, además, cuenta con un par de perillas para el volumen y la elección de radios, haciendo más simple su funcionamiento (no siempre la información táctil es más simple para el conductor).

Para quien está tras el volante, en el tablero nos encontramos con una pantalla que combina el mundo digital con el análogo, dejando el velocímetro con el formato antiguo y la izquierda una pantalla personalizable a gusto del conductor. Nos hubiese gustado más una pantalla completamente digital, como sí ofrecen varios modelos de origen chino.

Seguridad

Un tema relevante, es el de la seguridad. En este renovado Kicks el equipamiento de seguridad se instala sobre buena parte de sus rivales y es algo que ojalá sea observado por el resto de las marcas como un punto a seguir. No todo es tener una gran pantalla full conectada a los smartphones.

Y el Nissan Kicks saca brillo a esa idea, ofreciendo un vehículo que en todas sus versiones cuenta con seis airbags, frenos ABS con distribución electrónica de la frenada, control de estabilidad y asistente de partida en pendiente.

Ahora, en esta versión que probamos, ese equipamiento da un salto importante con lo que la marca denomina Safety Shield 360°. Esto es un conjunto de tecnologías semi autónomos que nos asisten al conducir, entre las que destacan la alerta de punto ciego, de colisión frontal, de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril, frenado inteligente de emergencia, control crucero y asistente de luces altas en carretera.

Por si fuese poco, también agrega cuatro cámaras periféricas que entregan una visión 360° y sensores de movimiento que alertan si se traviesa una persona. Sin duda, un estándar mucho mayor a lo usual, que instala al Kicks entre las opciones más seguras del segmento, un dato no menor a la hora de decidir qué auto comprar.

Rendimiento y Conducción

El motor del Nissan Kicks está diseñado para ofrecer un equilibrio entre potencia y eficiencia en el consumo de combustible. El Kicks tiene el mismo motor del Versa o el March, con 1.6 litros y 118 HP. Pero lo bueno de este SUV es que no solo cuenta con listado generoso en la ficha técnica A la hora de andar nos encontramos con un producto más evolucionado que la edición saliente, que se maneja de manera sencilla y que entrega suficiente comodidad a los ocupantes.

Todo empieza con el afiatado binomio compuesto por el motor de 1.6 litros que desarrolla 118 Hp con un par de 143 Nm, asociado a una caja CVT. Debo reconocer que tenía ciertos resquemores con el comportamiento que podía tener este propulsor aspirado con esa transmisión, pero la verdad es que sorprende. Tiene una salida ágil, pulcra, donde uno se va percatando que la entrega de fuerza será progresiva. Ahora, cuando vamos avanzando, y temíamos que se retrasara la aceleración, vimos un actuar más veloz de la caja, ofreciendo movimientos más audaces en zonas urbanas.

Lo interesante de este dinamismo es que en autopistas tampoco perdió esa agilidad, es capaz de sobrepasar con resolución, aunque sí perdimos un poco en el tema de aislación y entra un poco de ruido (en esta versión eso se contrapesa con el muy buen sistema de audio Bosé con ocho parlantes). Así como nos encontramos con un motor que entrega la suficiente potencia y que responde bien apoyado por la caja, otro aspecto positivo va por el lado de la puesta en el piso.

Pese a que es un SUV, por ende, un vehículo más alto y con el centro de gravedad más alto, no sufrimos grandes problemas con los traspasos de pesos, lo sentíamos bien afirmado al pavimento, al doblar mantiene siempre la línea que deseamos, con una dirección que nos entregaba bastante seguridad, ya que dispone de una asistencia que permite entregar el suficiente tacto.

En eso ayuda bastante la suspensión, calibrada de buena manera para ofrecer comodidad a los ocupantes y firmeza cuando estamos acelerando y saliendo de curvas. Y en la ciudad tampoco traspasa las imperfecciones del camino, ya sea porque cuenta con un respetable despeje del piso (200 mm) que evita golpes en la zona baja y por lo que la marca denomina control activo de marchas, sistema que permite que al pasar por un hoyo se mitigue el rebote y se suavice el andar, derivando en más confortabilidad.

Consumo de Combustible

Su consumo, en ciudad puede llegar a los 11 km/l, mientras que, en carretera, si se le maneja con prudencia, puede llegar a los 17-18 km/l, cumpliendo con lo que dicta el 3CV. Obtuvo extraordinarias clasificaciones de economía de combustible de la EPA de 13 km en ciudad y 15 km en carretera.

Precio y Garantía

El Nissan Kicks se ofrece a un precio competitivo en el mercado de SUV, posicionándose como una excelente opción en cuanto a relación calidad-precio. Además, su precio competitivo y la garantía ofrecida por Nissan lo convierten en una opción sumamente atractiva en el mercado de SUV Chile.

Tabla de Especificaciones Técnicas

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