Un motor fundido es aquel que deja de funcionar. Esto se debe principalmente a dos factores trascendentales: la temperatura y la lubricación. Si la temperatura aumenta demasiado, los metales podrían doblarse o deformarse, destruyendo la compresión y combustión. La otra causa fatal es una mala lubricación, o la falta de aceite de motor.
Síntomas de un Motor a Punto de Fundirse
Si el motor se funde por problemas de temperatura, podría deformarse alguna parte que permita que se mezcle el líquido refrigerante con el aceite, lo que hace que el motor pierda compresión rápidamente hasta trancarse. Si se pasa el agua al aceite, podría comenzar a salir exceso de humo blanco por el tubo de escape, eso es vapor del propio líquido refrigerante que hirvió. Si no se deforma, podría estar obstruido el radiador o con fugas. Sin líquido, el motor se calentará hasta fundirse, doblarse o quebrarse. También podrían haber problemas con el termostato o la bomba de agua.
El otro motivo que funde un motor es una mala lubricación. En ese sentido, notarás poco a poco que el vehículo está perdiendo performance. Una mala lubricación termina rayando todos los metales por dentro, haciendo al motor perder la compresión que permite la combustión. Es recomendable hacer los cambios de aceite periódicamente y revisar el nivel de lubricante una vez al mes y/o cada vez que hagas un viaje largo. Ten mucho ojo si es que el aceite está demasiado negro, o tiene virutas de metal que podrían venir del interior del motor.
Mantenimiento Preventivo para Evitar un Motor Fundido
Sí, una falta de mantención o una mantención mal hecha, podría provocar que se funda el motor. Pensando en eso, ¿qué mantenciones y/o revisiones hay que hacer al motor para evitar que se funda?
- Revisar el nivel de líquido refrigerante periódicamente.
- Chequear que el marcador de temperatura no llegue, ni se acerque a 100°C o a la H (Hot), en caso de tener ese tipo de marcadores de temperatura.
- Chequear el nivel de aceite con el motor frío. Es importante no exceder el máximo, porque podrían dañarse las válvulas o algún metal aledaño.
- Vigilar que no se prenda la luz de presión de aceite. Si ocurre es porque hay poco lubricante o mala lubricación.
- Revisa todo tipo de fugas. Si es que las hay, disminuirá el aceite o el líquido refrigerante gradualmente y sin ellos, como te dijimos, se te funde el motor.
- Cambia de aceite según indica el fabricante y el tipo de lubricante que usas.
- Cambia el líquido refrigerante y utiliza aquellos con anticongelante de ser necesario.
- Escucha, siente e interpreta tu motor. Si sientes que se está esforzando mucho, podrían haber empezado los problemas de compresión, los que podrían terminar fundiendo el motor.
- Es bueno hacerle afinamiento recurrentemente al motor para que el bólido ande siempre en óptimas condiciones.
Afinamiento del Motor
El máximo desempeño de un vehículo, y por lo tanto, un menor esfuerzo del motor, se consigue haciendo mantenciones preventivas periódicas, las que incluyen un afinamiento completo del vehículo. Además, del buen desempeño, un buen afinamiento mejora el consumo de combustible, el encendido en frío y el nivel de emisiones contaminantes.
Hablamos de hacer un afinamiento a un auto cuando:
- Se le hace cambio o mantención de inyectores; o bien, reemplazo o limpieza del carburador, en caso de ser un auto antiguo.
- Reemplazo de bujías y cables.
- Reemplazo de filtro de aire, aceite y combustible. Ojo que el filtro de aceite, únicamente se reemplaza en un cambio de aceite.
- Revisión de sensores, sobre todo el de oxígeno.
- Cambio de aceite.
- Revisar tiempo de encendido y válvulas.
- Revisar correas, mangueras y confirmar que no se vean fugas, holguras o algo extraño en el ventilador, alternador y radiador.
Sistema de Refrigeración
El sistema de refrigeración de un motor es clave para mantener el motor trabajando en su temperatura óptima, sin riesgos de recalentarse y fundirse. El sistema de refrigeración del motor es un circuito cerrado y presurizado, donde hay líquido refrigerante en su interior, el cual circula por el motor de forma paralela a las partes del motor que se lubrican con aceite. Eso sí, el líquido refrigerante y el aceite nunca pueden mezclarse, de lo contrario, el motor estará fundido.
Si tienes radiador con tapa, tienes que fijarte cuál es la presión adecuada para el correcto trabajo del sistema cerrado de refrigeración de tu bólido. Una tapa no adecuada podría hacer que el líquido refrigerante hierva y se evapore, lo que es extremadamente nocivo para el motor. Si el sistema de refrigeración no funciona, entonces el motor se podría fundir por un calentón. Un sistema de refrigeración saludable impide que los metales del motor se calienten a tal punto de deformarse o doblarse.
No Usar Nunca Agua de la Llave
Existen líquidos refrigerantes especiales para el radiador de tu auto. Es muy importante que evites a toda costa echar agua de la llave al sistema de refrigeración, porque si lo haces, los minerales del agua y su acción corrosiva, podrían tapar los circuitos de refrigeración del motor o del radiador, llegando a provocar un calentón en el mediano plazo. Si bien puedes usar agua de la llave en caso de emergencias; como por ejemplo, para salir de una pana por fuga de líquido refrigerante, es importante que evites usar agua a toda costa. Si tuviste esa emergencia, reemplaza toda el agua por líquido refrigerante lo antes posible
Bomba de Agua y Termostato
Además, el agua de la llave corroe componentes de la bomba de agua y también al termostato. En ambas situaciones, podrías sufrir un calentón hasta fundir el motor. Si la bomba no trabaja, entonces no envía refrigerante a circular por el radiador y el motor. Si el termostato no abre y cierra el paso de líquido cuando corresponde, el líquido hervirá y se evaporará, pudiendo fundir el motor también.
Cuidados del Radiador
Además de usar solamente líquido refrigerante y reemplazarlo periódicamente, según lo que señala el manual del fabricante, hay que preocuparse del buen estado externo del radiador. Si vives en zonas con muchos insectos, tierra, barro u otros agentes, preocúpate de mantener el radiador limpio, puesto que si es que está tapizado en insectos, barro o lo que sea, hará que el ventilador sea menos eficiente, evitando que el líquido se mantenga a menos temperatura. Un radiador tapado por fuera, podría recalentar el líquido refrigerante y después el motor hasta fundirlo si es que no haces nada al respecto. Además, es bueno que monitorees que el ventilador del radiador gire bien, sin ruidos extraños o vibraciones.
El Aceite y la Salud del Motor
El aceite es la sangre del motor. Así de simple. Sí, porque la función principal y fundamental del aceite es impedir que los metales del motor rocen entre sí. Si eso pasara, se desgastaría todo prematuramente, perdiendo compresión y, por lo tanto, potencia. Un motor con baja compresión andará mal, gastará más combustible y en el corto o mediano plazo se fundirá.
Es muy importante que cambies el aceite según las especificaciones del fabricante de tu auto y también del tipo de aceite que uses. Algunos duran 5.000 kilómetros, otros 10.000 y otros incluso más. A la vez, es fundamental usar la viscosidad de aceite que requiere tu motor y que sea de buena calidad. Un mal aceite lubricará mal y a la larga dañará el motor hasta eventualmente fundirlo. Si se usa un mal lubricante, o no se cambia el aceite a tiempo, además de desgastar innecesariamente tu motor, podrías ayudar a que falle la bomba de aceite, lo que impediría una correcta lubricación, incluso usando un buen lubricante.
Factores Adicionales que Afectan el Motor
Un termostato con problemas hará trabajar mal el sistema de refrigeración, permitiendo que el líquido refrigerante eleve su temperatura hasta hervir y evaporarse. Si el radiador está obstruido, el ventilador no podrá hacer bien el trabajo de mantener el líquido a raya con su temperatura.
Si bien un mal combustible, o el octanaje no adecuado, hacen cierto daño al motor, lo cierto es que para que realmente haya daño, tienen que pasar miles de kilómetros. Eso sí, un combustible de mala calidad, podría obstruir los inyectores y si el octanaje no es el adecuado, podría afectar a la performance del vehículo. Ambas circunstancias harán que el motor se esfuerce más y al menos, pida mantenciones correctivas antes de tiempo.
Reparación de un Motor Fundido
Sí, es posible reparar un motor fundido. En la mayoría de las veces sí se puede ajustar un motor fundido. Eventualmente, algún daño mayor en el bloc del motor podría hacer evaluar la situación, pero en general es reparable.
Si fundiste el motor del auto, entonces los pasos a hacer siempre serán, a lo menos, los siguientes:
- Diagnóstico de la falla.
- Desmontaje del motor.
- Comprobación del diagnóstico y presupuesto.
- Envío de las piezas pertinentes a la rectificadora.
- Montaje de piezas nuevas y rectificadas.
- Rodaje del motor.
La rectificadora es el lugar donde se hace un trabajo de ajuste de las medidas que requerirán los cilindros del motor para los nuevos pistones. Esto es muy importante, porque si no se rectifica el motor, los nuevos pistones no calzarán en la camisa del cilindro, siendo incapaces de generar la compresión necesaria para que funcione el motor. Cuando el problema se generó en un pistón, de todas formas, lo recomendable es reemplazar los 4. Esto para el caso de los autos de 4 cilindros, claro.
No son pocas las personas que piensan que un motor fundido conviene cambiarlo. Claro, si el daño en el motor es demasiado grande, como por ejemplo se partió el bloc, quizás convendría cambiar el motor, con el trámite que eso conlleva. Sin embargo, en términos mecánicos, cuando se trata de un motor fundido por un calentón y/o pérdida de compresión, lo mejor es ajustarlo como corresponde.
Así, una vez ajustado, tendrás un motor “0 km”, al cual le conoces su pasado y sabes qué le ocurrió y cómo se reparó. Si compras un motor usado para reemplazar tu motor fundido, aunque ese motor usado esté andando, nadie te asegura cómo fue tratado ese motor en el pasado. Capaz tienes los días contados y no lo sabes. Si compras un motor usado, podría requerir ajuste en cualquier momento… Mejor será desarmar, rectificar y ajustar el motor que ya tienes.
Daños Internos al Fundirse el Motor
Los daños que se produzcan al interior de un motor, dependerán de cómo se originó esta falla fatal en el corazón del bólido. Si fueron problemas de lubricación, van a estar pistones y cilindros rayados y probablemente habrá bastante viruta de metal por todo el interior del motor y en el aceite, o le quede de él. Todo esto se produce por el roce entre metales con mala o nula lubricación. Si fue problema de temperatura, podría deformarse alguno de los metales, produciendo fugas, problemas de compresión o incluso, impedir el funcionamiento al trancarse el motor.
Otro motivo que podría fundir el motor severamente, es que se corte la correa de distribución y no apagues el motor inmediatamente. Si se corta, los metales pierden sincronía al interior, generando golpes entre ellos, pudiendo quebrar poco o mucho adentro del motor. Esto último no es un riesgo, en aquellos vehículos que en lugar de correa externa de distribución, tienen cadena dentro del motor.
Ignorar los Síntomas de Sobrecalentamiento
Fundirás el motor. Sí, porque como te dimos antes, un sobrecalentamiento del motor, hará que su temperatura interna deforme los metales al interior del motor. Una de las cosas que ocurre más rápido, es que se doble la culata y se mezcle el agua con el aceite. Un motor sobrecalentado se resiente estructuralmente. Varios calentones no tan graves, también lo van degradando poco a poco. Cuida del líquido refrigerante, el agua y las revoluciones del motor.
Consejos para Cuidar el Motor
Después de todo lo que te hemos dicho, te dejamos un listado de tips que evitarán que fundas el motor:
- Usa un buen aceite de motor y cámbialo como indica el fabricante, normalmente es entre 5.000 y 10.000 kilómetros.
- Revisa que no existan fugas de líquido refrigerante, ni aceite de motor.
- Preocúpate que el nivel de aceite siempre esté correcto. Hay una varilla que indica eso.
- Mantén limpio y en buen estado el radiador.
- Confirma que el ventilador al frente del radiador gire fluidamente, sin ruidos extraños ni vibraciones evidentes.
- Que la correa de distribución y las mangueras alrededor del radiador no se vean resecadas o en mal estado.
- Usa siempre líquido refrigerante. Evita al máximo el uso del agua de la llave. Si lo haces, que sea en una emergencia, pero apenas puedas hay que reemplazar el agua por refrigerante.
Lavado por Ultrasonido
A diferencia del lavado convencional con brochas, solventes o chorros de agua a presión, el lavado por ultrasonido utiliza ondas de alta frecuencia para generar millones de microburbujas que implosionan sobre las superficies. Esto permite una limpieza profunda y homogénea incluso en zonas de difícil acceso como conductos internos, cavidades estrechas o piezas con geometrías complejas.
Ventajas del Lavado por Ultrasonido:
Máxima limpieza interna y externa: Elimina residuos de aceite, carbón, óxidos metálicos y suciedad microscópica en todos los rincones, sin necesidad de desarmar por completo. Cuidado de las piezas: No daña superficies ni genera abrasión.
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