Especificaciones Técnicas y Referencias del Nissan Kicks

El Nissan Kicks, debutado en los Juegos Olímpicos de Rio 2016, se ha transformado en un modelo muy importante para Nissan en su estrategia global. Tras lo aprendido con el Juke, que para muchos es el primer crossover compacto como tal, Nissan generó un modelo accesible y práctico que busca, como todos los crossovers, dar con un auto que pueda atender distintos roles. En este caso, un diseño juvenil pero que tampoco sea alienante, una sensación de manejo ligera, una suficiente cantidad de tecnología y alta habitabilidad.

Diseño Exterior

El diseño del Kicks logra un logrado equilibrio entre un perfil juvenil, pero tampoco en extremo radical, como fue el caso del Juke. Y si bien esto le quita riesgo, le hace ganar público. Por delante destaca la parrilla V-Motion tan típica de Nissan y unos grandes focos, que, como detalle distintivo, sobresalen de la línea del capot, tal como los focos del Juke, añadiendo dimensión y carácter.

Estos dan pie a los pasos de rueda, suavemente marcados con los reflejos de la luz, al igual que los traseros. El corte en el pilar C, es clásico del lenguaje de diseño Nissan y lo vemos tanto en autos como Murano, así como el nuevo Leaf o el Altima. Esta figura ascendente es marcada por una moldura negra que une las zonas vidriadas, generando una especie de techo flotante y una figura en forma de onda. Como dato, el hecho de poner énfasis en el pilar C ya parece un recurso clásico del formato “crossover de millenial”.

Hacia la zaga, la luneta algo aguzada y los grandes focos, parecen querer prolongarse hacia el portalón o hacia el perfil, pero con un esquema interior más tradicional. La boca del maletero es irregular y con el parabrisas posterior más estirado, da la idea que esta sección no es muy práctica.

Dimensiones

El Kicks mide 4.290 mm de largo, 1.760 mm de ancho, 1.590 mm de alto y 2.620 mm entre ejes, aparte de un despeje de 200 mm al suelo. Como referencia, un Renault Captur tiene 4.122 mm de largo y 2.606 mm entre ejes, con un maletero de entre 377 y 455 litros.

Este gran maletero habla de la excelente habitabilidad al interior del Kicks, uno de sus atributos fuertes, con espacio suficiente para cinco ocupantes, contemplando buen espacio para piernas y cojines más blandos para un quinto ocupante, que compensa lo estrecho que pueda ir sentado.

Diseño Interior y Calidad

La calidad interior, se concentra en su consola principal, con un sobrio, pero bien logrado panel forrado en cuero, de agradable tacto y de donde sobresale el panel del sistema multimedia, con un borde color aluminio. Abajo, en nuestra versión, se encuentra el climatizador, el que en otras versiones es de operación manual. En general, como buen Nissan, este auto es muy fácil de operar y convivir.

Pero es hora de puntualizar los problemas. Y estos los comenzamos a notar, conforme dejamos de prestar atención a la consola principal. Ya que todo lo que no tenemos en frente, presenta una calidad deficiente o defectos de terminación. Las puertas se sienten huecas, con bordes filosos en las ventanas, con paneles muy llanos, de plástico duro. Lo mismo para las zonas superior e inferior de la consola (donde incluso encontramos un panel suelto).

Para que hablar de la consola central, donde no hay más que un par de posavasos y algunos compartimientos menores, en lugar de algún apoyabrazos o compartimiento de mejor conveniencia.

Tecnología

Pasando a lo tecnológico, ya hablamos del clúster mixto, solo disponible en la versión Exclusive. La variante Advance y Sense, tienen un clúster tradicional con un computador a bordo estándar.

Otro rasgo importante de nuestra versión, está en el sistema multimedia, que la realidad es solo un sistema de audio completo, con soporte para GPS y también presenta la visualización de un sistema de cámaras en 360 grados, de baja resolución, pero que ayuda como referencia para estacionar, considerando los puntos muertos que se generan en los vértices frontales del auto, tras los espejos retrovisores y el pilar C posterior del auto, una falta típica de los autos modernos (post 2010). La interfaz de este sistema es como de hace 15 años atrás y no está a la altura de sistemas mucho más modernos, además que no tiene ni Apple CarPlay ni Android Auto.

Seguridad

Un tema relevante, es el de la seguridad. De seguro ya viste la famosa “prueba del alce” realizada por nuestros colegas de Autologia, donde casi terminan volcándose con una unidad del Kicks sin ESP. El modelo base, solamente cuenta con doble Airbag y ABS, aunque en los últimos meses, se ha sumado silenciosamente una versión base con VDC (Vehicle Dynamic Control - ESP para los amigos) que lo ideal sería que reemplace a la versión estándar.

Desde la versión intermedia, ya se cuenta con 6 Airbags, ABS y tres elementos que acompañan al VDC como el Control Activo de Marcha y el Control Activo de Trazo, que son nombres alternativos para el Control de Tracción y Torque Vectoring. Aparte, comprende frenado activo de motor y asistente de partida en pendiente, sin olvidar los anclajes ISOFIX y el encendido por botón, con llave inteligente.

Rendimiento y Conducción

Su consumo, en ciudad puede llegar a los 11 km/l, mientras que, en carretera, si se le maneja con prudencia, puede llegar a los 17-18 km/l, cumpliendo con lo que dicta el 3CV.

La conducción del Kicks es ligera y de partida, con energía, aunque luego sobre la marcha se vuelve más progresivo. En nuestro caso, contamos con la caja CVT, la cual, sin ser de las más deficientes, tampoco brilla. Esta CVT busca que se le maneje suave, llevándose bien con el motor, de potencia muy suficiente y al que se le puede sacar buen consumo. Cuando se le pide más, tiende a errar las emulaciones de marchas, coincidiendo en algunas y en otras no.

A veces uno solo quiere tener mil revoluciones más en el tacómetro, pero esta CVT a veces se arranca, con su consiguiente ruido y patinaje, que no se traduce en mayor empuje. El modo Sport, oculto en un muy discreto botón en el pomo de la palanca, mantiene este perfil más agresivo por más tiempo, pero aun así la caja se come buena parte del empuje.

La dirección tiene una sensibilidad suave que gusta bastante en ciudad y que se aprieta más en carretera. Aunque en ciudad, no hay ningún tacto con el eje delantero, incluso con un punto muerto un tanto suelto, donde no sabes si el auto está girando o no. En carretera, ya se puede sentir un poco más. De suspensión, es más bien correcto, aunque con un ataque más seco, quizás provocado por nuestros neumáticos y llantas de 17”.

Accesorios: Enganche Americano

El Enganche Americano - Nissan Kicks de la marca AEROVAN es el accesorio perfecto para aquellos que necesitan transportar objetos y accesorios adicionales en su vehículo. Este accesorio permite la conexión para el transporte de distintos objetos y accesorios extra en el vehículo (Portabicicletas, Etc.) Enganche de tipo americano desmontable, diseñado a la medida del vehículo.

Este enganche está anclado al chasis del vehículo, garantizando su resistencia y ajuste. Con una capacidad de carga vertical de 40 kilos y una carga remolcable de 600 kilos, podrás llevar todo lo que necesites sin preocuparte por dañar el chasis del vehículo. Lo mejor de todo es que el Enganche Americano - Nissan Kicks no requiere soldar o adaptar, simplemente necesitarás hacer un pequeño corte en el parachoques para instalarlo correctamente.

Tabla de Especificaciones Técnicas

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