El Renault Laguna, un vehículo que ha generado diversas opiniones entre sus usuarios, presenta un comportamiento que puede resultar desconcertante en ciertas situaciones. Es un auto pesado, toda vez que su peso bruto anda por los 1.540 kilos.
Experiencia de Conducción y Recuperaciones
En ciudad el auto anda muy bien y cuando quieres recuperar o hacer una maniobra "rápida", digamos para pasar de 40 a 70 kilómetros por hora, lo hace en forma brillante. No hace falta apretar mucho el acelerador y el auto responde excelente entre las 2.000 a 4000 vueltas. Si aprieto el acelerador con decisión pero no a fondo demora un poco en subir de vueltas y se pierden valiosos segundos. Pero el panorama cambia cuando esas recuperaciones se necesitan a velocidades más altas. Por ejemplo para adelantar a una fila de autos en un camino rural donde se requiere pasar de 80 a 120 km/hr. Es como si se quedara corto de potencia y la maniobra demorara más de lo tenía presupuestado.
Si aprieto el acelerador a fondo reduce mucho, se revoluciona por encima de las 4.000 rpm, pero lo que obtengo ahí es más ruido que velocidad. Puede que la explicación esté en la caja, cuyos desarrollos no acompañan bien cuando se trata de recuperaciones a velocidades más altas. Pero me extraña que en ciudad el comportamiento sea muy distinto.
Sí es cierto que el Laguna responde muy bien en cuestas o subidas pronunciadas. Es capaz de mantener el ritmo y alcanzar buenas velocidades incluso sin tener que bajar de marchas o hundir mucho el pie derecho.
Comparación con Otros Modelos
Si lo comparo con el Accord, que tenía una cifra de potencia (en HP) muy similar, me parece que en carretera respondía mejor, al menos en este tipo de maniobras (y eso que la caja del Accord era bien básica).
Posibles Soluciones y Mejoras
No creo que el auto o el turbo tenga algún problema, pero no estoy conforme con este comportamiento y la verdad me desconcierta un poco que su dinámica sea tan distinta en estos dos escenarios. Hasta he pensado en reprogramar con alguien serio. Pasaría a tener 200 HP y 320Nm!
Características Técnicas y Fiabilidad
Es la misma base del motor que monta el Megane RS, pero este último lleva un turbo más grande y otros refuerzos para soportar más potencia. Está unido a una caja automática de 6 velocidades tradicional, es decir, con convertidor de torque.
Correa 5PK 1750 de STP
La Correa 5PK 1750 de STP es la solución ideal para garantizar un rendimiento óptimo en tu Renault Clio 1.6, modelo 2000-2008. Con un largo de 1750.0 mm y un peso de 200 g, esta correa es liviana y fácil de manejar, lo que facilita su instalación. Producida en USA, esta correa ha sido sometida a estrictos controles de calidad, lo que garantiza su alto rendimiento y fiabilidad.
- Hecho de plástico, liviano y duradero en uso.
- Características estables, alta fiabilidad. Perfecto para tu coche.
- Estándar original, un gran reemplazo para uno viejo o roto.
- Fácil de instalar y confiable de usar.
- Apto para:
- Para Renault Clio III BR0 / 1, CR0 / 1 2005 / 06-2017 / 12
- Para Renault Clio III Kasten SB_, SR_ 2005 / 06-2010 / 07
- Para Renault Laguna II, año de producción: 2001-
- Para Renault Grand Scenic II JM0 / 1_ 2004 / 04-2017 / 12
- Para Renault escénico II JM0 / 1_ 2003 / 06-2017 / 12
- Para Renault Megane II BM0 / 1_, CM0 / 1_ (2002-2010)
- ¿Para Renault Megane II Golpe? - CabrioletEM0 / 1_ (2003-2009)
- Para Renault Megane II KombiKM0 / 1_ (2003-2011)
- Para Renault Megane II StufenheckLM0 / 1_ (2003-2017)
- Para Renault Kangoo Be Bop KW0 / 1_ (2009-2017)
- Para Renault Kangoo Express FW0 / 1_ (2008-2017)
- Para Renault Kangoo / Grand Kangoo KW0 / 1_ (2008-2017)
Número de OE: 8200676533/109014 / 8200109014.
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