El Renault Megane II, cuyo estreno en territorio nacional ocurrió el año 2004, supuso un cambio rotundo, ya que este se caracterizó por ofrecer un diseño de líneas radicales, un modelo amado u odiado, lo que sacrificó la masividad del modelo.
Motorización y Rendimiento
Respecto de esta última, no sólo busca transformarse en la versión más vendida del modelo; sino que, además, replicar la estrategia desarrollada con el Fluence, la que en sus versiones bases adopta el mismo 1.6L. Se trata de un motor probado, ágil y energético que nos permite acelerar, adelantar ó enfrentar pendientes con la seguridad de la potencia adecuada pero, que para lograrlo aumenta las revoluciones y se muestra sobre exigido, atentando contra la insonorización del habitáculo, y, claro está, en el rendimiento. ¿Una sexta marcha?.
En la parte mecánica, puedo corroborar lo de jorgen: el motor K4M, el más común de los Renault de esa época, motor, que en mi humilde opinión, le queda bastante bien al auto. Nosotros lo encontramos rápido, con fuerza y picador, sin sacrificar rendimiento. En ciudad nos daba aproximadamente entre 11-12 km/l y en carretera entre 14-15 km/l (considerando que es un sedán segmento C).
Por lo que aprendí en foros, ese motor pide urgentemente cambio de correa de distribución cada 60-70.000 km.
Diseño y Comodidad
Por algunos meses, tuvimos un Megane I en casa. El auto en sí, es bien amplio, cómodo y bien espacioso. Su andar es una cuna, como todo buen francés (aunque sea Argentino). La calidad de los plásticos interiores no es de las mejores, pero nada del otro mundo.
La versión sedán tiene un amplio maletero.
Equipamiento y Seguridad
El que tuvimos nosotros era año 2000 y correspondía a la versión RT, vale decir, alzavidrios delanteros, llantas aro 15 de acero, aire acondicionado, doble airbag (que en este caso en particular, falló por problema en los sensores), o sea, semi full.
Equipamiento de serie. Dispositivo ISOfix. Indicador digital y analógico: velocímetro, tacómetro.
Suspensiones
Suspensión delantera: Tipo Mc Pherson con brazo inferior y barra anti-balanceo. Suspensión trasera: Eje semi independiente brazos tirado eje transversal de torsión.
Disponibilidad y Precios
El Renault Megane lll se introdujo en nuestro país en diciembre de 2010, en tres niveles de equipamiento, todas ellas asociadas a la motorización 2.0L de 140 caballos y transmisión manual.
*Si lo financia con AMICAR, debe descontar $500.000 a precio lista.
Consideraciones Finales
Espero que mi humilde aporte te sirva para la compra de tu auto.Si me preguntas a mí, te recomiendo esta joyita.
“Con la llegada del nuevo Mégane estamos consolidando una importante renovación de marca, que cuenta con un excelente nivel en prestaciones y atributos.
tags:
