Rendimiento de Combustible en Chevrolet Captiva Bencinera

Desde su lanzamiento en Chile hace casi 10 años, Captiva ha sido sinónimo de éxito para Chevrolet. Pero el mercado chileno no sólo es demandante, sino extraordinariamente dinámico. Hoy, el segmento SUV ha crecido del 14,3 al 27,1% del total del mercado, por lo que la marca necesita un caballito de batalla más moderno. Y es aquí donde aparece esta nueva Captiva, donde el calificativo de “nuevo” suena demasiado generoso para los cambios que la marca aplicó al SUV de tres corridas de asientos.

Lo básico es que la Chevrolet Captiva 2017 sigue arribando desde Corea, y considerando que la plataforma es la misma, las medidas son exactamente iguales al modelo precedente: 4.677 mm de largo, 1.868 mm de ancho, 1.756 mm de alto y 2.707 mm entre los ejes. También incluye un nuevo diseño de focos, algo más afilados, y que incorporan nuevas luces LED diurnas, que se replican en los faros traseros. El parachoques fue modificado para darle más protagonismo a la parrilla, y hay llantas bitono y pisaderas iluminadas en las versiones LTZ. Y poco más.

Hay siete versiones disponibles de Captiva, cuatro con el motor gasolinero con precios entre $ 15.390.000 y $ 19.990.000, y tres diésel, incluyendo la nueva LTZ automática AWD testeada por Autocosmos ($ 21.490.000). En materia de seguridad, todas contarán con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y sensor de estacionamiento delantero y trasero, y anclajes isofix para sillas de niños.

Consumo de Combustible

El consumo, sin embargo, no es del todo satisfactorio. En nuestro recorrido urbano nos dio 8,5 km/litro, mientras que en carretera a 120 km/h anduvimos en torno a las 13 km/h. Comparativamente no es muy distinto a lo que ofrecen los Santa Fe y Sorento diésel, aunque ellos son más poderosos.

Tiene un gran motor diésel, que responde bien a las exigencias, pero está lejos del ser el más potente y económico.

Reserva de Combustible

Según el modelo, un tanque puede almacenar más o menos entre 40 y 120 litros de combustible. Por ejemplo, si el tanque es de 50 litros y la señal de alerta se enciende cuando el combustible baja de un octavo de tanque, la reserva sería de 6,25 litros. Eso no significa necesariamente que vayan a verse reflejados esos 6,25 litros en carretera; toma en cuenta que, cuando conduces con la reserva, es probable que se filtren burbujas de aire debido al bajo nivel de combustible que hay en el tanque.

Quizás te preguntes cuánto aguanta la reserva de gasolina. Aun así, no se recomienda circular más de 45 km (el mínimo estimado que puede resistir una reserva) para evitar quedarse a la deriva. El esfuerzo excesivo puede echar a perder la bomba de bencina.

Sin importar de cuánto es la reserva de un tanque de gasolina, los niveles de combustible cuando llegas a este punto son mínimos en relación con la capacidad total del tanque, así que la bomba tiene que esforzarse más para hacer que la poca bencina disponible llegue hasta el motor. El esfuerzo excesivo puede echar a perder la bomba de bencina.

Consideraciones Adicionales

Las plazas delanteras son muy confortables, aunque los asientos son más bien planos y no afirman el cuerpo como nos gustaría. Las plazas traseras son muy amplias en todos los sentidos, y hasta tres adultos (no tan corpulentos) podrían ir sentados ahí. El acceso a estas plazas, reclinando los asientos delanteros, es menos sencillo de lo que podría ser. No ocurre lo mismo con el sistema de guardado de los asientos, que se realiza con mucha facilidad.

Uno de los mayores cambios en esta nueva actualización de Captiva es el rediseño del panel central, donde se incorpora una nueva radio con pantalla táctil de 7″ y el sistema MyLink de segunda generación, que ahora cuenta con compatibilidad para Google Android Auto y Apple Car Play.

Son 181 caballos de fuerza y se sienten cada uno de ellos. El par es grande, 400 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm, lo que permite mover esta mole de 2.452 kilos en un abrir y cerrar de ojos (es bastante más pesada que sus competidoras).

La Chevrolet Captiva siempre ha tenido un andar cómodo, con un enfoque puesto en el confort. Así, los recorridos de su suspensión son largos y evidentemente hay rolido de carrocería en curvas, pero nunca sentí alguna duda respecto del modelo. La dirección está bien asistida, pero no es rápida ni tan directa como nos gustaría.

La nueva Chevrolet Captiva 2017 ofrece los mismos atributos que la han hecho uno de los SUV favoritos de los chilenos. Lo mejor, sin lugar a dudas, en la inclusión del nuevo sistema de infoentretenimiento de serie, y ahí sí saca ventajas significativas.

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