Para el Chevrolet Cobalt año 2017, existen tres versiones diferentes que varían no solo en características y estilo, sino también en el costo del permiso de circulación.
Valores y Tasación del Chevrolet Cobalt 2017
Los precios del permiso de circulación para el Chevrolet Cobalt año 2017 oscilan entre los 77.233 y los 99.647. Además, la tasación de este vehículo se encuentra en un rango que va desde los 5.714.709 hasta los 6.835.405.
A continuación, se presenta una tabla con los valores del permiso de circulación y tasación para el año 2023:
| Versión | Permiso de Circulación (2023) | Tasación (2023) |
|---|---|---|
| Versión 1 | 77.233 | 5.714.709 |
| Versión 2 | [Valor] | [Valor] |
| Versión 3 | 99.647 | 6.835.405 |
Chevrolet Equinox: Una Alternativa Renovada
Chevrolet decidió traer a la Equinox, un producto completamente renovado que toma la posta dejada, en parte, por Captiva. Con Chevrolet, existen dos imágenes muy distintas de la marca. La primera es la cara masiva, con autos de acceso que hacen mucho hincapié en su sistema multimedia, pero que no tienen las mejores terminaciones o estándares en seguridad. Muchos de ellos provienen de Mercosur y le han servido a la marca para seguir siendo la más vendida del país.
Por otro lado, están los modelos de corte más premium, especialmente SUVs y crossovers, sin olvidar al Camaro. Es un poco chocante cómo conviven en un concesionario un Chevrolet Cobalt con un Traverse o un Camaro.
El segmento de crossovers utilitarios medianos es una guerra caliente con participantes como el Mazda CX-5, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 y Ford Escape. Equinox no es probablemente el auto más llamativo por diseño, pero sigue siendo un modelo bastante atractivo y fresco, muy reconocible como Chevrolet desde cualquier ángulo.
Dimensiones y Espacio
De tamaño, Equinox se achicó con respecto a su anterior iteración en unos 12 centímetros, pero el espacio está mejor aprovechado. Sus dimensiones son de 4.6 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.7 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2725 mm y un maletero de 847 litros (en medida americana claramente y sin el cubre equipaje), el que oculta un fondo extra con 79 litros.
Estas son medidas clásicas del segmento. Una Mazda CX-5 es más pequeña con 4.55 metros de largo y 1.67 metros de alto, con un ancho relativo similar y un maletero más pequeño. Honda CR-V también es más corta, pero cuenta con un maletero de 990 litros hasta el techo. Por otro lado, Nissan X-Trail tiene la opción para 7 plazas, en un largo de casi 4.7 metros.
Interior y Equipamiento
Tal cual como sabemos de todos los Chevrolet, nos encontramos con una consola completamente simétrica, donde hay muchas cosas interesantes que destacar, predominantemente, los materiales escogidos para revestir este interior, con polímeros suaves, paneles forrados en cuero con costuras visibles, acentos en color aluminio satinado, todo bien ordenado, al menos donde alcanza la vista.
El clúster con los instrumentos es bien completo, donde una gran pantalla a color presenta el computador a bordo, con cifras de consumo y algunas otras informaciones. El sistema de climatización nos recuerda un poco a Opel, donde mucho botón junto finalmente confunde un poco, existiendo comandos más limpios y ergonómicos en otros modelos.
Arriba, una pantalla de 8" táctil presenta el sistema multimedia MyLink de 7" (con Apple CarPlay y Android Auto), bluetooth, GPS, comandos al volante (incluyendo algunos curiosos botones ocultos en la parte posterior, tipo paddle shift) y 4 puertos USB en la zona delantera y trasera, para que nadie se quede sin carga en sus teléfonos, un excelente detalle para los pasajeros. A la interfaz MyLink eso si le pesan un poco los años, considerando que los sistemas multimedia están avanzando muy rápido en el mercado, con soluciones más modernas y vistosas.
La posición al volante es cómoda, si bien los asientos de eco cuero son un tanto rígidos. La visibilidad es correcta, no excelente, penalizada por los flancos del capot, que son un poco altos, además de los puntos ciegos que se forman atrás, culpa del diseño de las ventanas en forma ascendente.
De equipamiento general, para tener en cuenta, todos los Equinox cuentan con comandos al volante, computador a bordo, control crucero, freno de mano eléctrico, climatizador con aire acondicionado, acceso keyless, botón de encendido, focos LED de uso diurno y espejos eléctricos calefaccionados, así como llantas de 17”. Sobre este, se añade el computador a bordo a color, una pantalla más grande para el sistema MyLink, climatizador bizona, asiento del conductor con ajuste eléctrico y tapiz de cuero, además de focos delanteros de alta descarga, neblineros, llantas de 18” y espejos de plegado eléctrico.
Rendimiento y Consumo
Equinox es motivado por un 1.5 Turbo con 170 Hp y 275 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades y Start & Stop. Su consumo homologado es de 9.7 km/l en ciudad y 15,7 km/l en carretera. Nosotros logramos cerca de 10 en ciudad y a ratos, cuidando el pie, los 17 en carretera.
El Honda CR-V, también con un 1.5 Turbo, aunque con tracción delantera hace 10,7 km/l en ciudad y 17,2 km/l en carretera, gracias a su caja CVT y al menor peso. El Mazda CX-5, con un motor 2 litros hace 12 km/l en ciudad y casi 16 km/l en carretera.
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